
特斯拉 Model S 與 Model X 繼上月在台灣地區開賣後,今日全新車色「Ultra Red 烈焰紅」首度於台灣亮相!同時台灣特斯拉也宣布自 4 月 21 日起,全台 Tesla Center 服務體驗中心與體驗店同步開放展示全新配置 Model S 與 Model X,歡迎消費者蒞臨賞車。
今天我們也到了特斯拉台北內湖服務體驗中心,一起帶各位來看看這台全新的 Model S 烈焰紅的真實風貌。
就外觀來說,特斯拉 Model S 的流線車型配上鮮豔的烈焰紅真的超級好看!
以不同的光照角度去看顏色變化的感覺不會太強烈,但也有帶出立體感與層次感。
車尾的部分之前也有提到大 T 字型的廠徽已經更改成一排「TESLA」的字樣,保桿的造型也有小幅更新。
畢盡是電動車,所以原本傳統油車引擎室的空間就能讓出來變成收納空間。
充電孔在車尾左後燈的地方,規格當然就是自 2021 年開始更新的 CCS2。
展示車輛搭的是選配的 21 吋 Arachnid 輪圈,我個人是很喜歡這種多爪的設計,覺得比標配的 19 吋 Tempest 輪圈還要好看,但相對價格也不便宜選配價要 $145,000。
中央 17 吋的觸控螢幕是真的大,第一眼看到還蠻震撼的;解析度為 2200 x 1300,特斯拉表示能夠呈現真實色彩,適合娛樂遊戲、影視劇院等各種內容。
說到影音娛樂,新款 Model S 自從發表後就一直有「行動 PS5」的外號,內建電腦最高運算速度可達 10 teraflops,基本上跟目前主流的次世代遊戲主機(PS5、XBOX Series X)差不多,與兼容的手把互相搭配,用戶就能玩任何遊戲。
左右傾斜的功能一樣也有,對駕駛與副駕來說都更方便,在不傾斜的時候會內嵌到中控台裡,同時兼顧美觀與功能性。
然後就是這個爭議許多的 Yoke 方向盤,必須說 Yoke 方向盤的類膚材質握感很舒適,外觀也確實很炫,但還沒有實際試駕所以不確定實際的操駕手感如何,但目前就其他網友的分享來看,是偏不好用居多,這也跟個人的駕駛習慣有關
因為 Yoke 方向盤將駕駛常用的功能全部集中到方向盤上變成無撥桿設計,整體看起來是非常簡潔,但以我來說 Yoke 方向盤上一些距離較遠的觸控按鍵(喇叭、遠燈),在正握方向盤的時候大拇指就比較難按到了。
目前特斯拉是有提供「Yoke」與「圓形」兩種方向盤選項可以免費選擇,若想要顧及操駕手感的話,傳統的圓形方向盤可能會比較適合。
後座部分預設是 3 人座配置,中間是折疊式中央扶手,往下折就會變成後座扶手,也有提供額外的收納空間與無線充電座。
新款的特斯拉也新增了一小塊後座螢幕,算是給後排乘客的一個娛樂媒介,可以看影片、玩遊戲、聽音樂,冷氣控制也隱藏在這裡。
新款 Model S 也移除 USS 超音波雷達,改以鏡頭作為偵測媒介,採用純可視化的 Telsa Vision,能在車上看到多組偵測鏡頭。
至於 Autopilot 電腦確定就是最新款的 HW4.0 套件,與 HW3.0 相比安全性更勝一籌,以量化數據來比喻的話 HW3.0 可以比人類安全 200% ~ 300%、而 HW4.0 則可能是 500% 甚至 600%。
Model S 續航里程最高可達 638 公里,其中 Model S Plaid 提供 0-100 公里/小時加速僅 2.1 秒與極低的 0.208 Cd 阻力係數,是專為追求速度、耐力和續航打造的車款。
備受車主歡迎的休旅車款 Model X 與 Model X Plaid 配備獨特鷹翼門設計,同時具備其他 SUV 無可匹敵的動力與加速,最高續航里程可達 597 公里,超過 2,600 公升的儲物空間與 2,300 公斤的拖曳能力,兼具實用性與各種家庭使用情境。
全新配置 Model S 與 Model X 現已開放官方網站客製化選配,包含外觀車色、內裝、方向盤設計(Yoke 方向盤或圓形方向盤)、輪圈,以及特斯拉全自動輔助駕駛系統(FSD),新車最快將於今年第二季首批限量交付,首批交付車型包括 Model S、Model X 與 Model X Plaid 三種車型,Model S Plaid 目前尚未有明確抵台時程。
台灣特斯拉也宣布自 4 月 21 日起,全台 Tesla Center 服務體驗中心與體驗店同步開放展示全新配置 Model S 與 Model X,歡迎消費者蒞臨賞車。
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