電動車常用快充傷電池？研究指出：並不會，兩者沒有直接關係

「快充傷電池」在消費性電子產品中一直是個頗具爭議的話題，當然在電動車領域中大家可能也會有相同的疑問，畢竟電動車一組電池要價不菲，沒人會刻意去做「傷電池」的事；近日根據一份來自國外的最新研究報告指出，電動車使用快充基本上並不會特別傷電池、電池也不會因為頻繁使用快充而損耗比較快。

研究指出電動車頻繁使用快充不會特別傷電池

國外電動車訊網站 Recurrent Auto 近日發表了一份關於電動車快充傷電池的研究報告，他們在美國地區共找了 12,500 多輛特斯拉進行測試，分為「頻繁使用快充（使用比例高達 90% 以上）」與「幾乎不使用快充（使用比例低於 10% 以下）」兩組進行對照實驗，希望能夠分析出電動車使用快充與電池秏損間的關係。

而最終結果是「電動車使用快充基本上跟電池損耗沒有直接關係（快充不會特別傷電池）」，他們發現電動車頻繁使用快充不會加快電池秏損程度；同理，不使用快充電池也不會耗損的比較慢，兩者的電池秏損程度幾乎相同。

各位可以看一下調查結果的 2 張圖表，分別是 Model 3 與 Model Y 的測試結果，藍線為頻繁使用快充、綠線為幾乎不使用快充，兩條線下降的幅度幾乎是一樣的；也就是說電動車中的 BMS（電池管理系統）確實可以做到保護電池的功用。

另外也有國外網友分享在他使用 Model 3 的 5 年時間裡因為住家公寓無法安裝充電器，所以他幾乎都是到超充站充電，也沒有遇到任何電池相關的問題；頂多是正常損耗，續航里程大約少了 30 英里（約 48 公里）。

充電狀態反而才是耗損主因

在報告最後 Recurrent Auto 也表示其實不良的充電狀態（例如充電溫度過高 / 過低，或是電池電量過高 / 過低），才是傷電池的主要元凶。

所以各位車主倒是不用太擔心「快充傷電池」這件事；至少在電動車上影響不大，只要多留意不要讓電池在異常狀態下充電，其他基本上就是正常的損耗。

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