在之前提過 Gogoro 所有車系共同擁有的耗材，要如何快速簡單的辨識耗材的磨耗程度（詳細內容點這邊：Gogoro 來令片（煞車皮）厚度、輪胎胎壓設定、胎紋深度、輪胎變形這樣看，耗材簡易檢查秘訣！），接下來要帶各位認識的就是每輛 Gogoro 都有，但形式都不一樣的「傳動系統」耗材。
像很多車主會問：皮帶的壽命多長、鏈條死目要怎麼看等等的問題，其實傳動系統除了皮帶、鏈條本身是耗材以外其他會與皮帶、鏈條接觸的傳動零件也是耗材，這篇就來與大家說說皮帶壽命、鏈條死目等傳動系統耗材要怎麼檢查吧。
Gogoro 各車系各自擁有不一樣的傳動系統，有的使用皮帶，有的使用鏈條，這些傳動系統要如何檢查呢？先來看看哪些車系用皮帶傳動，哪些用鏈條傳動。
Gogoro 使用皮帶傳動的車款是這些：
在這些皮帶傳動系統裡，最主要會有三項耗材：皮帶、前皮帶輪、後皮帶盤。
以 Gogoro 1 系列車種為例，Gogoro 1 系列上的皮帶傳動形式分為：「開放式」與「封閉式」，其他使用皮帶的車種皆為「開放式」。
Source：Gogoro 官方俱樂部
皮帶保護殼未完全包覆住皮帶，或是未裝有皮帶保護殼，使皮帶與外界直接接觸。此種形式的皮帶壽命為 10000 公里，建議每使用 10000 公里更換一次皮帶，除了 1 系列以外其他款使用皮帶車種，皮帶壽命上限為 12000 公里，建議每 12000 公里更換一次。
開放式的皮帶優點是：因為開放式皮帶有音頻導輪會壓住皮帶，抑制皮帶共振的情況發生，所以騎起來會比封閉式皮帶還要安靜；但缺點也就是皮帶壽命不高，每 10000 公里需要更換一次。
Source：Mobile01
皮帶保護殼完全包覆皮帶，使皮帶不會與外界直接接觸，此種形式的皮帶壽命為 20000 公里；建議每使用 20000 公里更換一次皮帶。封閉式皮帶的優點為皮帶壽命高，每 20000 公里才需要更換，但是缺點就是因為沒有抑制皮帶共振的零件，所以在低速騎乘時會有皮帶發出的共振聲響。
如果目前是使用「開放式」皮帶的 Gogoro 1 車主，回廠換皮帶時可以免費換成「封閉式」皮帶，但如果是從「開放式」皮帶要換成「封閉式」皮帶需要自費。2017 年式以後的 Gogoro 1 都是使用封閉式皮帶。
Gogoro 的皮帶張力如果沒有在標準值內，不論太鬆或是太緊都會對騎乘感受造成影響。長期使用下來，因為馬達動力輸出拉扯的關係，原本正常的皮帶張力，會被拉到鬆弛，就會需要重新調整，檢查皮帶是否有鬆弛現象的方法，最簡單就是聽皮帶運作的聲音，如果在車輛行進時，會聽到後輪傳動部分有異音，有可能是因為皮帶張力不準的關係，可以到服務中心做皮帶張力調整與檢查。
每個使用皮帶作為傳動的車款，皮帶都一定會有壽命上限也就是使用里程的限制，基本上會建議於牽車時確認皮帶形式，先預設好皮帶使用里程，避免超出皮帶壽命上限，造成安全風險。同時也建議，提早更換皮帶，例如：皮帶的使用里程為 35000 公里時需更換，會建議 34000 公里左右就先行更換。
一旦超出皮帶壽命上限，皮帶隨時會有斷裂的風險。強烈建議不要超過皮帶的使用里程。皮帶斷裂是一件非常危險的事，而且後續會需要花更多錢來做維修，因為在斷裂瞬間，傳動系統的其他零件可能被斷掉的皮帶甩到打壞，需要連同更換。
車輛運轉的過程中，皮帶、皮帶輪、皮帶盤，3 樣東西是會同時接觸且相對磨耗的，所以當更換皮帶時，工程師會聯同皮帶輪盤一起檢查，看這兩樣東西是否有磨耗變形，如果有產生磨耗變形，就會建議更換。如果使用已經磨損的皮帶輪盤，舊的皮帶輪盤會異常磨耗新的皮帶，因為舊皮帶輪盤已經變形了，無法以正常的形狀與皮帶接觸，所以可能導致新的皮帶壽命降低。
Gogoro 使用鏈條作為傳動的車款包含：
鏈條傳動系統裡，與皮帶的耗材很類似，分成三種：鏈條、前齒盤、後齒盤。
基本上，鍊條都是外露式的，鍊條與皮帶最大的不同就是：鍊條需要日常定期保養照顧、皮帶平常不用保養只要定期更換就好。但是鏈條的優點為耐用度高出皮帶很多、鍊條壽命也比皮帶還要高、傳動也夠直接。鏈條在形式上也有分類，不過這邊以 Gogoro 原廠鏈條形式來做說明，也就是「油封鏈條」。
油封鍊條建議每 500～1000 公里進行鏈條保養，油封鍊條裡含有油封幫助潤滑，在日常使用中，使用時間長或是遇到雨天，鏈條上的潤滑油就會被消耗，鍊條就會變的乾燥，過於乾燥的鏈條在運作起來就會不順暢，因此在行駛過程中，聲音會非常大，騎起來會覺得很吵雜，嚴重的話可能造成鏈條死目，基本上死目的鏈條就不建議再繼續使用了，等同於直接報銷。
如果鏈條有乾燥不順的情況，這個時候就會需要施作鏈條清潔上油保養，藉以潤滑鏈條，讓鏈條運作起來更順暢。Gogoro 原廠建議以下三種狀況都會需要進行鏈條保養：
如果在鍊條過於乾澀的情況下，依然沒有執行鏈條保養，那鏈條可能就會產生生鏽變形，也就是俗稱的鏈條「死目」，鍊條死目會造成騎乘感受不佳、異常磨耗前後齒盤、嚴重時可能會斷裂。
在騎乘過程中聲音會變的很吵雜會有「扣,扣,扣,，規律的異音」，且會感受到有抖動的不適，已經鏈條死目後通常就不建議再繼續使用，死目的鏈條也無法修復只能報銷更換，另外這邊也要特別提到，鏈條死目後再上潤滑油也無法解決鏈條死目的狀況，鏈條死目本身是個不可逆的現象。鏈條是否生鏽死目有兩種方法快速判斷：騎乘感受、目視檢查與手觸檢查。
隨著時間使用，鏈條會被越拉越鬆，鍊條與皮帶一樣，太鬆或太緊都都會影響騎乘感受，鍊條張力太鬆，因為在運轉過程中會過度甩動，造成異音，鍊條張力太緊則會因為鏈條沒有適當的擺幅空間，而造成異音，檢查張力與伸長量最快的方法也是通過騎乘異音，可以到服務中心檢查與調整張力。
另外皮帶張力的調整也有上限，並不是說一直將鬆弛的鏈條調緊就可以一直使用，鍊條調整也會有上限，這就關乎到鏈條的伸長量，鏈條伸長量需要工程師使用儀器檢查，當鏈條的伸長量超出規定範圍（鍊條拉太長），也會需要更換鏈條。
Source：Gogoro 官網
與皮帶一樣，鏈條、前齒盤、後齒盤這三樣東西會同時接觸、相對磨耗，所以工程師在保養車輛時會一同檢查前後齒盤是否需要更換，簡單判斷前後齒盤磨耗的方式一樣是透過騎乘異音，當前後齒盤磨耗時，會產生類似超跑高轉速的聲音，明顯與平時的運轉聲音不同。
Source：Gogoro 官網
說了這麼多，幫各位整理一下 Gogoro 傳動系統耗材的簡易判斷方式
| 檢查項目 | 如何簡單檢查 | 處理方式 | |
| 皮帶 | 皮帶張力 | 聽騎乘異音 | 至服務中心調整張力 |
| 皮帶壽命（使用里程） | 記得皮帶形式，推算壽命上限（使用里程） | 超過壽命上限（使用里程）需更換 | |
|
鏈條
| 鏈條張力 | 聽騎乘異音 | 至服務中心調整張力 |
| 鏈條是否需潤滑 | 騎乘異音與感受 | 執行鏈條保養 | |
| 鏈條是否死目 | 騎乘異音與感受、目視鏈條、手觸鏈條 | 更換鏈條 | |
| 鏈條伸長量 | 工程師檢查 | 可至服務中心檢查，若超出規定範圍，需更換。 | |
| 皮帶輪盤 | 齒尖變形 | 工程師檢查 | 更換輪牌 |
| 前後齒盤 | 齒尖變形 | 騎乘異音與感受 | 更換齒盤 |
當然這些都只是提供一些簡單的小方法供耗材檢查，還是建議如果在騎乘上覺得感受不佳，或是有異常，趕緊回到服務中心尋求專業協助。
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