在今年 3、4 月的時候，關於車載系統的一大新聞就是通用汽車正在計畫逐步淘汰 Apple CarPlay 與 Android Auto，且未來會跟 Google 聯手開發娛樂系統，不過當時並沒有細說原因。
直到近日通用汽車資訊娛樂產品主管 Tim Babbitt 接受訪問時，才說明是為了要避免系統不穩定而讓駕駛分心、影響行車安全。
通用汽車淘汰 2 大車載娛樂系統，原因是避免駕駛分心
先前根據路透社報導，通用汽車正打算淘汰 Apple CarPlay 與 Android Auto，同時會轉向與 Google 聯合開發一個未來電動車專用的車載娛樂系統。
當時計畫從 2023 夏天開始，2024 年式的雪弗蘭（Chevrolet）純電休旅 Blazer EV 將會是應用新車載系統的第一輛車，也預計搭載 Apple CarPlay 與 Android Auto 的燃油車會在 2035 年全面淘汰，代表未來通用汽車只會販售搭載自家專屬娛樂系統的電動車款。
至於淘汰 2 大車載系統的主因，日前通用汽車資訊娛樂產品主管 Tim Babbitt 接受 MotorTrend 訪問時說明：
通用汽車很注重駕駛行車安全，但 Apple CarPlay 與 Android Auto 存在連線不良、反應慢、相容性問題與連線問題，這些系統不穩定因素會容易讓駕駛分心。
若車主轉向使用內建車載娛樂系統，就不會有這些手機連線的困擾，因此才會考慮淘汰這 2 款需要搭配手機使用的車載娛樂系統。
但尷尬的是 Tim Babbitt 並沒有提出資料佐證使用內建車載娛樂系統會比使用 Apple CarPlay 與 Android Auto 來的安全，實際上通用汽車也沒有進行過相關測試；所以這樣的淘汰理由對外界來說應該蠻難接受的。
通用汽車專屬系統，結合資訊娛樂與輔助駕駛
但畢竟淘汰已是事實，與 Google 的合作才是發展重點；通用汽車高層 Edward Kummer 與 Mike Hichme 曾表示車載系統會緊密結合車輛資訊娛樂、導航、駕駛輔助等多項車輛功能。
未來民眾購買搭載新系統的車輛，可以在 8 年內免費使用 Google 地圖與 Google Assistant 語音助理，娛樂方面會提供 Spotify、Audible 等相關 App 可使用，當然也可以與手機配對使用其他服務。
為什麼說是 8 年呢？當然就是因為通用汽車也打算導入目前互聯網服務很夯的「訂閱制」，不過現在還沒公佈任何細節、也不知道收費標準；但通用汽車執行長 Mary Barra 倒是已經定下目標，想在 2030 年時從「訂閱制」獲得 200~250 億美元的年收入。
通用汽車的這項計畫想必會對品牌造成一定的衝擊，再加上可能還會有「訂閱制」的方案出現，屆時市場接受度還有待觀察。
不過還真想做個市場調查，目前使用 CarPlay 的用戶，會感覺因為連線不穩定而容易導致開車分心嗎？
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