LFP 磷酸鐵鋰電池具備安全性高、壽命長等優勢，特斯拉不僅已在部分車型上採用，現在也延伸到保固更換的選擇內。
近日有美國車主分享，若舊款 Model 3 在保固內有更換電池的需求，可以選擇將原本的 2170 三元鋰電池換裝成 LFP 電池，同時還會一併升級懸吊系統，以維持駕駛體驗。
美國特斯拉提供舊款 Model 3 保固內換裝 LFP 電池
根據美國車主的說法表示，現在美國地區舊款搭載 2170 三元鋰電池的 Model 3 SR+ 與 Model 3 RWD，若在保固內有更換電池的需求，只要簽署一份特斯拉的官方協議（協議內容大致上是在告知車主 LFP 電池的特性以及與 2170 三元鋰電池的主要差別）即可將原本的 2170 三元鋰電池換裝成 LFP 電池。
Tesla offers a LFP pack retrofit (for select model 3’s) with upgraded rear springs and dampers! It even increases your 0-60! pic.twitter.com/Vj9Txcm4nz
— Warren (@Warren_pr1) March 8, 2024
除此之外，由於 LFP 電池組比 2170 電池還要重，所以車輛性能會受到些許影響（協議中有提到零百加速的時間會多出 0.5 秒）；為了維持駕駛體驗，換裝 LFP 電池時會一併進行懸吊升級與四輪定位來對應較重的 LFP 電池組。
LFP 電池安全性高、壽命長，馬斯克也愛用
LFP 電池是一種使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳作為負極材料的鋰離子電池；主要具有 4 個優點：
- 安全性高：正極材料具有較高的熱穩定性，不易發生熱失控，安全性更高。
- 壽命長：循環壽命較長，一般可達 2000 次以上。
- 耐高溫：具有良好的耐高溫性能，可在較高的溫度下工作，但低溫性能較差。
- 成本低：正極材料不含鈷等貴重金屬，價格較便宜。
雖說 LFP 電池能量密度低，整體續航里程比三元鋰電池略少一點；不過 LFP 電池可以充電到 100%，代表每次車主充完電都能享有 100% 的續航里程，而三元鋰電池則是建議充到 80~90%，以這樣一來一往的差別來補足能量密度低的缺點。
馬斯克也曾表示：
特斯拉會使用磷酸鐵鋰的原因是磷酸鐵鋰電池的使用體驗與過去的鎳基電池大致相同，另外我個人會選擇磷酸鐵鋰電池，因為它可以充電到 100%，過去的三元鋰電池則只建議充到 90%。
當然目前這個 Model 3 換 LFP 電池的方案僅在美國提供，台灣尚未釋出相關消息，不過值得關注一下，說不定未來台灣也會跟上。
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