特斯拉 Model 3 煥新版的高性能車款 Model 3 Performance 於今年 4 月底正式推出；整車設計不僅更具跑格運動風，同時也強調性能輸出、車輛穩定性以及操控體驗。
究竟 Model 3 Performance 還藏有哪些設計細節？一起來聽聽特斯拉首席設計師 Franz von Holzhausen 、汽車工程副總裁 Lars Moravy 的分享。
外觀設計除了帥，同時也有考量氣流壓力
首先在外觀部分；除了線條更加俐落外，包括前保桿、擴散器、碳纖維擾流板都有配合空氣力學經過重新設計，特斯拉表示與舊款 Model 3 Performance 相比，風阻係數降低 5%、升力降低 36%、前後配重平衡改善 55%。
前保桿左右兩側的進氣口可從車前吸入空氣並導引到車輪周圍，配合前擾流板有助於增加下壓力和整體的升力平衡。
車尾則是增加一組碳纖維擾流板、並改進後擴散器的設計，能夠進一步增加下壓力、同時保證空力效率以及續航里程。
賽車座椅提供更好的支撐性，日常使用、激烈操駕皆適合
「賽車座椅」是 Model 3 Performance 內裝的最大特色；更大的椅背面積提升包覆性、而在大腿和臀部位置也有極好的支撐性，讓用戶操駕時身體坐姿可以更穩定，此外還有加熱、通風功能帶給用戶舒適的駕駛體驗。
全新鍛造輪圈重量更輕、過彎更靈敏
全新設計的的 20″ Warp 鍛造輪圈重量更輕、剛性更強，配合 Pirelli P Zero 4 高性能胎可帶來更敏捷的過彎反應與更好的抓地表現；輪圈上的節能蓋一樣有空力作用，可引導空氣流過車輪助於平衡車輛的操控性和續航效率。
制動系統與懸吊升級
制動方面除了升級卡鉗、碟盤、高性能煞車片外，也有改善踏板回饋感與散熱效果，確保在所有溫度範圍下都可維持一定的煞車性能。
特斯拉還為 Model 3 Performance 設計新款羊角（轉向節），轉向臂略短，減少轉向比，使過彎更靈敏。
全新主動式懸吊系統可透過軟體控制，針對駕駛動態與路況即時自動調整，在不犧牲舒適度的狀態下增強操控性，未來也能隨著軟體更新持續改善進化。
第四代高性能馬達搭配全新逆變器，造就史上最強 Model 3
Model 3 Performance 採用的第四代高性能馬達，內置全新逆變器與精密研磨的齒輪組以提高輸出效率；有趣的是汽車工程副總裁 Lars Moravy 還說特斯拉用了一款稱做「Kick-Ass」的低黏度齒輪油，讓馬達能夠發揮最大性能。
特斯拉也表示這是 Model 3 有史以來性能最猛的馬達，峰值功率為 460 匹馬力、最高極速可達 262 km/hr、零百加速表現為 3.1 秒，對比舊款 Model 3 持續功率增加 22%、峰值功率增加 32%、峰值扭力增加 16％。
目前特斯拉 Model 3 Performance 已在全球市場正式開賣，台灣地區定價 2,337,900 元起，即日起可到台灣特斯拉官方網站訂購與客製化選配；也可追蹤特斯拉 LINE 官方帳號（搜尋 ID：@teslatw），掌握未來 Model 3 Performance 新車展示與試駕開放等最新消息。
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