特斯拉首席設計師分享 Model 3 Performance 設計亮點:所有細節專為性能而生

特斯拉 Tesla Model 3 煥新版 Model 3 Model 3 Performance

特斯拉 Model 3 煥新版的高性能車款 Model 3 Performance 於今年 4 月底正式推出;整車設計不僅更具跑格運動風,同時也強調性能輸出、車輛穩定性以及操控體驗。

究竟 Model 3 Performance 還藏有哪些設計細節?一起來聽聽特斯拉首席設計師 Franz von Holzhausen 、汽車工程副總裁 Lars Moravy 的分享。

外觀設計除了帥,同時也有考量氣流壓力

首先在外觀部分;除了線條更加俐落外,包括前保桿、擴散器、碳纖維擾流板都有配合空氣力學經過重新設計,特斯拉表示與舊款 Model 3 Performance 相比,風阻係數降低 5%、升力降低 36%、前後配重平衡改善 55%。

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前保桿左右兩側的進氣口可從車前吸入空氣並導引到車輪周圍,配合前擾流板有助於增加下壓力和整體的升力平衡。

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車尾則是增加一組碳纖維擾流板、並改進後擴散器的設計,能夠進一步增加下壓力、同時保證空力效率以及續航里程。

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賽車座椅提供更好的支撐性,日常使用、激烈操駕皆適合

「賽車座椅」是 Model 3 Performance 內裝的最大特色;更大的椅背面積提升包覆性、而在大腿和臀部位置也有極好的支撐性,讓用戶操駕時身體坐姿可以更穩定,此外還有加熱、通風功能帶給用戶舒適的駕駛體驗。

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全新鍛造輪圈重量更輕、過彎更靈敏

全新設計的的 20″ Warp 鍛造輪圈重量更輕、剛性更強,配合 Pirelli P Zero 4 高性能胎可帶來更敏捷的過彎反應與更好的抓地表現;輪圈上的節能蓋一樣有空力作用,可引導空氣流過車輪助於平衡車輛的操控性和續航效率。

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制動系統與懸吊升級

制動方面除了升級卡鉗、碟盤、高性能煞車片外,也有改善踏板回饋感與散熱效果,確保在所有溫度範圍下都可維持一定的煞車性能。

特斯拉 Tesla Model 3 煥新版 Model 3 Model 3 Performance

特斯拉還為 Model 3 Performance 設計新款羊角(轉向節),轉向臂略短,減少轉向比,使過彎更靈敏。

全新主動式懸吊系統可透過軟體控制,針對駕駛動態與路況即時自動調整,在不犧牲舒適度的狀態下增強操控性,未來也能隨著軟體更新持續改善進化。

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第四代高性能馬達搭配全新逆變器,造就史上最強 Model 3

Model 3 Performance 採用的第四代高性能馬達,內置全新逆變器與精密研磨的齒輪組以提高輸出效率;有趣的是汽車工程副總裁 Lars Moravy 還說特斯拉用了一款稱做「Kick-Ass」的低黏度齒輪油,讓馬達能夠發揮最大性能。

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特斯拉也表示這是 Model 3 有史以來性能最猛的馬達,峰值功率為 460 匹馬力、最高極速可達 262 km/hr、零百加速表現為 3.1 秒,對比舊款 Model 3 持續功率增加 22%、峰值功率增加 32%、峰值扭力增加 16%。

目前特斯拉 Model 3 Performance 已在全球市場正式開賣,台灣地區定價 2,337,900 元起,即日起可到台灣特斯拉官方網站訂購與客製化選配;也可追蹤特斯拉 LINE 官方帳號(搜尋 ID@teslatw),掌握未來 Model 3 Performance 新車展示與試駕開放等最新消息。

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