iPhone 設定悠遊卡進 Apple Pay 當交通卡嗶進捷運站？官方：確定破局 - 蘋果仁

又是一則大家關注的新聞來了！悠遊卡公司 24 日在台北市議會回答議員針對「悠遊卡加入 Apple Pay 當作快速交通卡刷進捷運站」的問題時，回覆的進度是「確定破局了！」接下來只能夠等 iPhone 在台灣開放 NFC 支援第三方 App 使用來付款，才有機會讓 iPhone 透過悠遊付快速嗶進捷運站。

下面我會先跟大家說一下目前的狀況，然後再解釋為什麼「悠遊卡加入 Apple Pay 當作快速交通卡」這麼重要。

議員詢問悠遊卡加入 Apple Pay 進度？官方承認已破局

台北市議員 24 日在議會質詢悠遊卡公司，想了解目前悠遊卡加入 Apple Pay 當作快速交通卡的狀況，而悠遊卡公司總經理陳國君明確表示，因雙方對合作細節無法達成共識，目前已經停止與 Apple 討論交通卡整合計畫。

根據悠遊卡公司說明，這次談判破局主要涉及系統設置等技術面問題。雖然具體癥結點並未對外公開，但陳國君透露，整體系統建置和相關細節都出現分歧，最終導致雙方無法繼續推進合作。

破局的可能原因是什麼？

雖然悠遊卡公司沒有明說，但根據我們過去的分析，因為技術面破局的原因簡單來說，就是悠遊卡使用的技術和 Apple Pay 使用的技術規格不同，且目前無法整合。

至於為什麼無法整合？這個大概只有參與談判以及做決策的人真正知道吧。

但我大概幫大家整理了一下台北捷運悠遊卡目前的規格以及 Apple Pay 快速交通卡要求的規格有哪些差異。

	悠遊卡規格	Apple Pay 規格
技術架構	CPU 模擬 MIFARE Classic	EMV
交易模式	離線交易	線上交易
安全性	資安較弱	高資安，支援動態密碼和 Token 化
是否連線	不需即時連線	需即時連線驗證
交易速度	快速（約 0.2 秒）	相對較慢（依連線情況而定）
適用場景	公共交通、便利商店	全球支付系統、信用卡與行動支付

從上表可以看得出來，悠遊卡的規格在第一項架構上就不符合 EMV 的標準；而且根據悠遊卡公司提供的資訊，2020 年的談判結果曾經出現 Apple 可以同意目前超級悠遊卡的規格，但後來 Apple 還是決定只接受 EMV 規格。

此外，悠遊卡公司的簡報中也曾經提到，若要改為支援 Apple 要求的規格，需要把離線系統改為即時連線，前台設備（應該是在說閘門、卡機…等）、後台系統都要重建，耗時需 10 年。

為什麼快速交通卡這麼重要？

與其說重要，不如說吸引人比較貼切。

如果可以把悠遊卡加入 Apple Pay 並且設定為快速交通卡，當你過閘門感應的時候完全不用先解鎖 iPhone 再去感應，整體進站的速度會比要解鎖的任何方式都快很多。

這張表也可以比較出快速交通卡的優勢。

Apple Pay 快速交通卡	Apple Pay 感應付款
NFC 感應	NFC 感應
不需解鎖 iPhone	要先解鎖 iPhone
沒電也能用（還看得到充電提示時）	沒電就不能用
支援交通卡、信用卡、簽帳金融卡	支援信用卡、簽帳金融卡
—	高雄捷運桃園機場捷運台中捷運新北淡海輕軌