原訂電動車免牌照稅的優惠即將在今年截止，先前引發不少電動車主高度關注；不過日前立委林俊憲上節目時帶來好消息，表示財政部與經濟部已達成共識，同意將電動車免牌照稅優惠延期至 2030 年，而以「馬力」作為課稅標準的方式也會要求主管機關重新檢討。
電動車免牌照稅延長至 2030 年，「馬力」課稅還有商討空間
根據行政院在 2021 年 11 月 4 日通過財政部提報的「使用牌照稅法修正草案」，原訂電動車（不論兩輪、四輪）免牌照稅優惠只到 2025 年 12 月 31 日。
不過立委林俊憲近期表示已在本週與交通部、財政部、經濟部召開協調會進行討論，最終得到的確切答案是「各部會同意將電動車免牌照稅優惠延長至 2030 年」，並在正式課稅的前一年完成電動車牌照稅的課稅標準檢討，可說是讓不少電動車主鬆了口氣。
因為電動車沒有「引擎」無法以「排氣量（CC 數）」作為課稅標準，所以現行制度是以電動馬達的「最大馬力」作為劃分級距的標準，來衡量該收多少牌照稅（因此才有「馬力稅」一詞出現）。
根據現有的「完全以電能為動力之電動小客車使用牌照稅稅額表」來看，670 匹馬力的 Model S 與 1,020 匹馬力的 Model S Plaid 都需繳到最高 117,000 元；而 460 匹馬力的 Model 3 Performance 煥新版則需要繳到 46,170 元。
但馬力幾乎相同的 Porsche 911 Carrera GTS（2019 年式）僅為 15,210 元，明顯有稅制不公平的問題存在；這部分立委林俊憲也表示「馬力課稅」不可行，會要求主管機關重新檢討、制定更適合電動車的課稅方式。至於 2030 年之後是否會如期開徵，立委林俊憲則說屆時會再視整個大環境發展狀況而定。
電動車汽燃費預計最快 2030 年開徵，最高不超過 15,720 元
順帶一提，汽燃費的部分，去年交通部長陳世凱曾表示目前國內電動車數量還沒到達需要課稅的狀況，等電動小客車數量達到 50 萬輛、電動機車達到 240 萬輛才是汽燃費課徵門檻，預估最快是在 2030 年。
而「汽燃費」也不會改名、電動車的收費標準會以馬力換算排氣量，目前小客車的汽燃費最高為 15,720 元，未來電動車不論馬力多大，最高也會維持在 15,720 元。
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