稍早特斯拉舉行 2025 Q3 財報會議，將 2025 Q3 形容為「特殊季度」，不僅多項財務指標創新高，能源與儲能業務持續放量，自動駕駛與機器人計畫同時加速，並明確拋出未來幾年產能與新品節奏；以下特斯拉 2025 Q3 財報會議重點整理給大家參考。
財務與營運狀況
- 上季營收 281 億美元，年增12％。
- 第三季交車量達 497,099 輛，創下單季新高。
- 自由現金流再創新高，達到約 40 億美元。
- 現金與投資超過 410 億美元。
- 營收與交車量連增 29%；不含監管信用的利潤率 15.4%。
- 比特幣持倉按市價調整使「其他收入」走弱（Q3 約 8,000 萬美元，低於 Q2 的 2.84 億美元）。
- 營運費用（OpEx）：受重組與相關費用增加，聚焦整合 AR AI 晶片設計以降本增效。
- 關稅：單季合計影響超過 4 億美元，汽車與能源兩端均承壓。
能源與儲能業務
- 儲能部署量、毛利潤、利潤率同創新高。
- Megapack、Powerwall 訂單強勁且能見度延伸至明年；AI 與資料中心場景帶動新增需求。
- 透過電池緩衝美國的能源，可以有效地使能源產出增加一倍，而無需建設新的發電廠。
- Megapack 4 將整合傳統變電站多項功能並可直接輸出 35 kV，極大改善 Megapack 的部署能力。
- 上海超級工廠的加速運營有助於避免供應非美國地區需求時所產生的關稅。
- 美國住宅太陽能需求因政策催化而激增，熱度可望延續至 2026 年上半年；Buffalo 工廠已啟動住宅面板生產，預計 2026 年 Q1 開始供貨。
AI 與 FSD
接著跟車主比較有關的 AI 與 FSD 的部分，馬斯克強調特斯拉正處於關鍵的轉折點；截至會議前一天，客戶使用 FSD 監督模式的總里程已達 60 億英里，但目前 FSD 付費客戶總數仍然很小，約佔當前車隊的 12%。
FSD 未來的發展目標是加入「推理能力」，讓車輛能夠主動思考、並及時做出正確且安全的判斷；例如判斷在停車場中何處最有可能找到停車位。
AI5 性能更好，由台積電、三星共同製造
特斯拉也正在設計下一代 AI5 晶片，預計整體性能會比 AI4（也就是 HW4）還要快 40 倍；不僅如此，特斯拉也預計讓台積電與三星共同製造 AI5 晶片，兩者都會在美國的工廠（TSMC 在亞利桑那州，三星在德州）進行生產。
特斯拉將繼續支援 HW3，且會提供輕量版的 FSD v14
目前 HW4 當道，而且 AI5 晶片也在開發中，不少老車主擔心 HW3 晶片是否會被特斯拉「放生」；對此，特斯拉給出的回應是「不會完全放棄 HW3」，並強調 HW3 的客戶是「非常重要的早期用戶」，承諾會照顧老車主。
而特斯拉的 AI 團隊也正在為 HW3 平台準備軟體更新， 一旦 FSD v14 正式本完成，他們計劃針對 HW3 開發「輕量版的 FSD v14」，預計最快會在明年 Q2 推出；但這樣的說法也有人解讀成「特斯拉不會提供 HW3 升級為 HW4 的方案」。
特斯拉機器人 Optimus
特斯拉認為 Optimus 有潛力成為史上最偉大的產品，但也坦言 Optimus 是一個極其艱難的項目，手部和前臂的設計尤其困難，其複雜性甚至超過機器人其他部分的機電設計；而且 Optimus 缺乏現有供應鏈，因此特斯拉必須高度垂直整合，自行在內部製造零件。
新一代機器人 Optimus V3 預計將在明年 Q1（可能是 2 月或 3 月）發布可供展示的原型，整體外型看起來會非常逼真； 雖然存在供應鏈和硬體設計的持續迭代挑戰，特斯拉仍希望在明年年底左右開始生產 Optimus，目標是建立一條年產量百萬台的生產線。
生產擴張與 Cybercab
由於對無人監督 FSD 的信心，特斯拉計劃盡快擴大產能，目標是在 24 個月內將車輛年產能推進至 300 萬輛；而全自駕車型 Cybercab 是實現總產能擴張目標的單一最大推動力，計劃在明年 Q2 開始生產。
以上是特斯拉 2025 Q2 財報會議的一些重點資訊，想知道更多關於特斯拉 2025 Q3 財報會議的完整內容可參考以下直播影片。
