今日（5/26）稍早義大利超跑車廠法拉利發表品牌首款純電作品「LUCE」，整車設計由法拉利與蘋果傳奇設計師 Jony Ive 所創立的 LoveFrom 共同開發，外型與內裝設計可說是顛覆法拉利競技、銳利的經典風格，引發不少外界討論。
而這台法拉利 LUCE 要價高達 55 萬歐元（約台幣 2,000 萬元左右）；不僅代表品牌的全新篇章，也可以說是法拉利對純電超跑市場的一次大膽嘗試。
法拉利 LUCE：由 Jony IVE 操刀設計的品牌首款純電車
法拉利執行長 Benedetto Vigna 表示，LUCE 是法拉利近年在電氣化與技術創新上最重要的作品之一；為了讓 LUCE 在純電時代擁有更鮮明、不同於傳統超跑的風格，法拉利並沒有完全依循既有的設計模式，而是邀請由前蘋果傳奇設計師 Jony Ive 創立的 LoveFrom 團隊共同參與開發。
希望透過 LoveFrom 在科技產品與高端精品領域的設計經驗，替品牌帶來全新的視角，並嘗試建立不同於以往法拉利的設計語言。
相較於強調低趴、銳利與侵略感的超跑風格，LUCE 的車身線條明顯更加簡潔、圓潤，且富有未來科技感；車頭幾乎看不到傳統法拉利常見的大型進氣壩與複雜的空力元素，取而代之的是乾淨、流線的輪廓。
車側採用大量平滑曲面與精簡的鈑件設計，車門為隱藏把手的對開形式，就連法拉利經典的四圓尾燈也改以數位化的方式重新詮釋，讓整台車看起來更像是一件科技產品。
內裝則是 LUCE 最能看出 LoveFrom 設計風格的地方；不像傳統超跑配備複雜的按鈕與設定項目， LUCE 採用與多數車廠類似的「實體按鈕 + 觸控螢幕」方案。
車內大量使用拉絲鋁金屬、玻璃與高級皮革鋪陳，甚至連車門鉸鏈都刻意做出帶有雕塑感的造型，不只是單純功能零件；方向盤則使用再生鋁材打造，由 19 個獨立 CNC 加工零件組成，三輻式設計與多種功能旋鈕，還是能從中看到一點法拉利的運動跑格血脈。
前方的 OLED 數位儀表板透過特殊凸透鏡結構提升畫面清晰度與立體感，顯示顏色還會依照不同駕駛模式產生變化；就連速度指針也結合鋁合金與聚碳酸酯材質，並加入背光效果，讓整體座艙同時保有機械感與未來科技感。
中控台使用與康寧合作開發的特殊玻璃打造，車鑰匙插入專屬凹槽後還會透過 E-Ink 電子墨水技術，讓 法拉利經典黃色徽飾顯示於排檔控制區。中控螢幕右上角的時鐘則採用可旋轉球型結構，設計靈感來自高級機械碼表，同時兼具碼錶與指南針功能。
而 LUCE 不只是法拉利第一台純電車型，同時也是法拉利第一台「五人座」車型；採用較高的車頂與更長的車室空間比例，後座不再只是象徵性存在，而是真正具備乘坐機能。車內配備 21 支揚聲器、3000W 輸出的音響系統，並透過法拉利自家軟體進行音效調校，進一步提升座艙體驗。
法拉利 LUCE 動力與性能
雖然 LUCE 在外型與內裝設計上大幅跳脫法拉利的傳統印象，但在性能與工程技術上，依然保留法拉利對速度與操控的堅持。
LUCE 的重點並不只是直線加速，而是如何把電動馬達的即時扭力轉化成優秀的操控感；法拉利透過全新的車輛控制單元 VCU，將四具馬達、懸吊、煞車與車身動態系統整合在一起，並以每秒 200 次的頻率更新車輛狀態，讓每一個車輪都能獲得更精準的動力分配。
前軸馬達最大輸出為 210kW，後軸馬達則可輸出 620kW，峰值扭矩高達 7750Nm；法拉利也特別強調 LUCE 的控制系統可以在橫向、縱向與垂直三個方向上管理車身動態，尤其著重過彎時的穩定性與車尾反應，這也是法拉利想和一般高性能電動車拉開差異的地方。
為了強化操控表現，LUCE 配備虛擬差速器、四輪扭力分配、自適應懸吊，以及升級版側滑控制系統 Side Slip Control；E-Manettino 電子旋鈕則提供 Range、Tour、Performance 三種模式，可依照駕駛需求調整動力輸出、扭力曲線、循跡控制與性能反應。
當然作為超跑車廠，「聲浪」絕對是品牌靈魂之一；法拉利也在 LUCE 的後軸中心加入精密加速度計，用來捕捉旋轉部件的自然頻率，再透過訊號處理進行放大與調校，模擬出專屬的聲浪回饋。
法拉利 LUCE 售價 2,000 萬元起跳，預計 Q4 開始交車
法拉利 LUCE 官方定價 55 萬歐元起（約台幣 2,000 萬左右），初期將採限量接單方式販售，法拉利預計將於 2026 Q4 開始陸續交車。
由於 LUCE 不只是法拉利首款純電車，同時還結合了 LoveFrom 的設計元素、並保留法拉利對性能、操控與情感體驗的堅持，因此外界普遍預期 LUCE 未來將不只是車迷關注的焦點，也可能吸引過去原本不是法拉利客群的高端科技與設計愛好者。
