特斯拉的新 Yoke 方向盤實際體驗如何？國外車友實際上路使用給你看

特斯拉的新款 Model S Plaid 於美國時間 6 月 11 日正式交車，新款的 Model S 也搭載了許多豪華的配備與升級（詳細資訊看這篇：特斯拉 Model S Plaid 終於開始交車！影音系統、動力技術、新款專屬銘板搶先看）新 Model S 中最引人注目的莫過於是造型奇特的 Yoke 方向盤，到底 Yoke 方向盤實際在道路上的使用體驗如何？好操控嗎？國外車友就有拍一支影片，實測 Yoke 方向盤的實際體驗。

特斯拉 Yoke 方向盤設計大改變

特斯拉新款的 Yoke 方向盤改變最大的就是他的外型，整個 Yoke 方向盤的造型由原來大家所熟知的圓形，變為類似蝴蝶的形狀，Yoke 方向盤的上方是沒有任何抓握區域的，特斯拉表示這樣的外型設計，是為了讓儀表板顯示的資訊不會被方向盤擋到，有利於駕駛人在儀表板資訊上的判讀。

Yoke 方向盤第二個重大改變，就是主要的交互方式為觸控式按鈕與兩顆滾輪搭配使用。觸控式按鈕包含方向燈、遠燈、喇叭、時速表切換、雨刷、麥克風。兩顆滾輪也可以用來調整許多個人化的設定，像是：方向盤位置調整、後視鏡位置調整等等。特斯拉也為此拍攝了一部教學影片，讓車主可以更好暸解 Yoke 方向盤的使用方式（詳細內容看這篇：特斯拉釋出 Model S 官方操作教學影片，Yoke 方向盤功能超多樣）。

特斯拉 Yoke 方向盤實際上路體驗如何？

國外車友將 Model S 實際開上路，體驗 Yoke 方向盤的操作變化，並拍攝成影片，影片中可以看到，最一開始要調整的就是方向盤的抓握習慣，因為 Yoke 方向盤沒有上半部的區域可以抓握，所以最高只能握到方向盤的左右兩側。其次就是，使用 Yoke 方向盤要左轉或是右轉，轉動方向盤超過 360 度時，有些不習慣的人可能會因此手打結，無法對應到之前的駕駛習慣，原因一樣，因為 Yoke 方向盤沒有上半部的區域供操作。

另外，因為特斯拉將所有駕駛常用的功能全部以觸控按鈕的方式整合到 Yoke 方向盤上，因此打方向燈不再是撥動操作桿，還是採觸控的方式，這點也是會需要習慣一下的。因為 Yoke 方向盤上的按鈕都是採觸控式，所以在轉動方向盤時，有可能會誤觸，導致轉彎時有可能不小心啟動到雨刷、遠燈等等功能。

總結來說，特斯拉的 Yoke 對於大多數的駕駛還是一個較新的體驗，使用上無法與過去的駕駛經驗相結合，因此上路前建議先熟悉操作，避免在實際路上發生危險。

延伸閱讀》