在 Gogoro 1 系列上的老問題，相信車主多多少少都遇過，就是騎到一半，前輪鎖死卡住，造成車輛動力下降，完全騎不快，嚴重的話推車也推不動，就是完全鎖死。其實針對前輪鎖死的問題， Gogoro 原廠已經好幾個版本的解決方案，至於最新的解決方案是否有效，下面會來跟大家分享。
Gogoro 1 前輪鎖死問題原因
這個前輪鎖死的問題，主要好發在 Gogoro 1 系列的前輪上，後輪反而沒有這個問題。Gogoro 1 系列都採用各種特殊規格的設計與零件，就我知道的部分，主要就是因為 Gogoro 1 煞車系統構造特殊設計的關係，會造成前煞車卡鉗咬死碟盤，而讓前輪鎖死。
據了解，因為 Gogoro 1 系列的煞車系統，卡鉗的特殊設計加上左右的煞車總泵共用同一個煞車油壺，讓壓力無法平均釋放，就會造成前輪鎖死的異常狀況。而最初原廠分析出的煞車髒污問題，則會讓前輪鎖死的異常變的更嚴重。
前面說了這麼多，但不知道各位有沒有發現一件有趣的事，就是 Gogoro S1 與一般款的 Gogoro 1 使用完全相同的煞車系統，只是前輪卡鉗的形式、煞車油管材質上的不同，然而 Gogoro S1 卻完全沒有發生前輪鎖死的問題，反而還非常順暢。大家應該就知道問題點主要出在哪裡。沒錯，雖然沒有得到官方證實，但非常有可能是前煞車卡鉗的問題。
Gogoro 先前如何解決前輪鎖死的問題？
Gogoro 最初分析前輪鎖死的問題是因為前煞車卡鉗的活塞上有髒污導致，所以一開始的解決辦法為清潔煞車卡鉗與重新順過一次煞車油路。後來才發現是壓力無法平均釋放的問題，所以 Gogoro 目前已針對壓力釋放的問題，協助市面上所有的 Gogoro 1 免費更換「煞車油壺透氣蓋螺絲」，改善壓力釋放的問題。雖說這樣的處理方式的確有大幅改善前輪鎖死的問題出現的機率，但卻不是最終根治的方式。
Source：MOTO 7
Gogoro 最終根治前輪鎖死的辦法是這樣
一般款 Gogoro 1 使用的是活塞直徑 38 mm 的對向 2 活塞卡鉗，而 Gogoro S1 使用的則是活塞直徑約 20 ~ 23 mm 的對向四活塞卡鉗。因此就我的維修經驗，目前 Gogoro 解決前輪鎖死的問題，就是更換一顆與 Gogoro S1 很類似但有些許不同的對向四活塞卡鉗。
當時我的維修經驗是，我一樣遇到了前輪鎖死的問題，到服務中心尋求工程師協助，工程師免費幫忙更換這一顆類似 Gogoro S1 的前煞車卡鉗。目前尚不確定是否每台 Gogoro 1 都可以免費更換，細節詳情可以詢問服務中心的工程師。更換後目前使用上完全沒有任何問題，非常的順。
Gogoro 如何判斷前輪鎖死，發生當下該怎麼做
Gogoro 發生前輪鎖死的問題，會有幾個非常明顯的現象：
- 完全騎不快，速度上不去
- 車輛難以推動，整台車感覺非常重手
- 明明是騎在平路，儀表板上的 Smart 燈號卻一直閃爍（代表車輛進入重負荷、上坡保護模式）
另外這邊跟大家分享自身經驗，不過安全第一，一定要注意路況，在判斷是否適合這樣做，如果 Gogoro 發生前輪鎖死的問題，當下該怎麼做？
- 車輛如果鎖死到完全沒辦法騎乘，只能撥打 Gogoro 客服，將車輛拖吊進廠（可能需付費）。
- 請先衡量自身狀況，在決定是否使用此方式，如果還能騎乘，以緩慢的速度騎乘進場，這時盡量不要使用到前煞車，用後煞車就好，因為在前輪鎖死的狀態下，使用前煞車將可能會讓鎖死異常變的更嚴重。
這邊跟各位再次重申，一定要先衡量路況與自身能力，再決定遇到前輪鎖死的狀況是否要繼續騎乘，不要勉強自身能力，雖然拖吊進場可能需要付費，但是最安全的處理方式就是將車輛拖吊進場。
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