特斯拉 Model 3 四年行駛 16 萬公里,電池續航僅減少 2.2%


特斯拉 Tesla Model 3 電池續航 電池壽命

電池組老化、耗損是大家目前在電動車上最關心的問題之一,畢竟電池組作為電動車主要的動力來源,萬一老化或是耗損情況嚴重的話,將會大幅減少可行駛的續航里程。不過最近就傳出,國外有特斯拉 Model 3 車主行駛 4 年、共 16 萬公里後,電池續航里程只減少 2.2%,充滿電時還能行駛 488 公里,這樣看來關於特斯拉的電池壽命,貌似不需要太過擔心。

Model 3 行駛 4 年、16 萬公里,續航僅降低 2.2%

這是一位來自國外的電動車提倡者 Andy Slye,他同時也是特斯拉 Model 3 的首批車主。最近他將對於 Model 3 的整體看法與使用心得拍成影片上傳至 Youtube。當中提到:他這 4 年來駕駛 Model 3 總共跑了 10 萬英里(16 萬公里),電池續航里程只減少 2.2%。全新車續航里程為 310 英里(約 500 公里),現在則是 303 英里(約 487 公里)。

他甚至表示:「對於這樣的 Model 3 電池續航壽命來說,可能開 10 年都不需要換電池。」假設未來 Model 3 採用 4680 電池,那電池壽命也許會有更驚人的提升。

 

特斯拉報告:使用 20 萬英里後,電池耗損僅約 10%

去年特斯拉釋出一份影響力報告,報告中指出:特斯拉車輛在行駛 20 萬英里(約 32 萬公里)後,電池組的電池容量僅損失約 10%。

特斯拉採用 Model S 與 Model X 的統計數據,並表示在行駛 20 萬英里後,電池的最大容量還保持了約 90%,只耗損了 10%。數據中也顯示,在 10 萬英里前,電池損耗的波動較大,10 萬英里後,電池損耗的波動就逐漸穩定下來。

特斯拉 Tesla 影響力報告 電池耗損

特斯拉認為,平均 20 萬英里的里程是比汽車還要耐用:

特斯拉的電池組比汽車耐用,我們估計一輛汽車在美國使用約 20 萬英里後報廢,在歐洲則是使用約 15 萬英里後報廢。

特斯拉 Tesla 影響力報告 電池耗損

特斯拉不同規格的電池,耗損速度也不一樣

另外 electrek 也指出,特斯拉不同規格的電池,耗損速度也不一樣。以這張圖表來看,Y 軸代表特斯拉系統中當前電池組容量,X 軸代表自牽車以來電池組的使用量,單位皆為 kWh。

特斯拉 Tesla 影響力報告 電池耗損

得出結論:90 kWh 的電池組(綠色),在經過 20000 kWh 或是 235 個週期後平均下降約 6000 kWh。而 85 kWh 的電池組(藍色)則在 20000 kWh 後,平均下降約 3000 kWh。

90 kWh 的電池組耗損速度是 85 kWh 電池組的 2 倍,但 90 kWh 的耗損波動會隨著使用時間來長而逐漸變得平緩。不知道大家看完這樣的報告,有沒有突然對擔心電池耗損的部分,放下心中的大石頭呢?