電池組老化、耗損是大家目前在電動車上最關心的問題之一，畢竟電池組作為電動車主要的動力來源，萬一老化或是耗損情況嚴重的話，將會大幅減少可行駛的續航里程。不過最近就傳出，國外有特斯拉 Model 3 車主行駛 4 年、共 16 萬公里後，電池續航里程只減少 2.2%，充滿電時還能行駛 488 公里，這樣看來關於特斯拉的電池壽命，貌似不需要太過擔心。
Model 3 行駛 4 年、16 萬公里，續航僅降低 2.2%
這是一位來自國外的電動車提倡者 Andy Slye，他同時也是特斯拉 Model 3 的首批車主。最近他將對於 Model 3 的整體看法與使用心得拍成影片上傳至 Youtube。當中提到：他這 4 年來駕駛 Model 3 總共跑了 10 萬英里（16 萬公里），電池續航里程只減少 2.2%。全新車續航里程為 310 英里（約 500 公里），現在則是 303 英里（約 487 公里）。
他甚至表示：「對於這樣的 Model 3 電池續航壽命來說，可能開 10 年都不需要換電池。」假設未來 Model 3 採用 4680 電池，那電池壽命也許會有更驚人的提升。
特斯拉報告：使用 20 萬英里後，電池耗損僅約 10%
去年特斯拉釋出一份影響力報告，報告中指出：特斯拉車輛在行駛 20 萬英里（約 32 萬公里）後，電池組的電池容量僅損失約 10%。
特斯拉採用 Model S 與 Model X 的統計數據，並表示在行駛 20 萬英里後，電池的最大容量還保持了約 90%，只耗損了 10%。數據中也顯示，在 10 萬英里前，電池損耗的波動較大，10 萬英里後，電池損耗的波動就逐漸穩定下來。
特斯拉認為，平均 20 萬英里的里程是比汽車還要耐用：
特斯拉的電池組比汽車耐用，我們估計一輛汽車在美國使用約 20 萬英里後報廢，在歐洲則是使用約 15 萬英里後報廢。
特斯拉不同規格的電池，耗損速度也不一樣
另外 electrek 也指出，特斯拉不同規格的電池，耗損速度也不一樣。以這張圖表來看，Y 軸代表特斯拉系統中當前電池組容量，X 軸代表自牽車以來電池組的使用量，單位皆為 kWh。
得出結論：90 kWh 的電池組（綠色），在經過 20000 kWh 或是 235 個週期後平均下降約 6000 kWh。而 85 kWh 的電池組（藍色）則在 20000 kWh 後，平均下降約 3000 kWh。
90 kWh 的電池組耗損速度是 85 kWh 電池組的 2 倍，但 90 kWh 的耗損波動會隨著使用時間來長而逐漸變得平緩。不知道大家看完這樣的報告，有沒有突然對擔心電池耗損的部分，放下心中的大石頭呢？