由於電池耗損會直接影響電動車的續航里程，因此有不少車主都相當在意愛車的電池狀況；先前大多會用滿電預估里程來推測，雖然簡單，但不嚴謹、誤差也大。
好消息是近日特斯拉釋出的 2025.8.3 軟體更新首次加入「電池健康檢測」功能，讓車主可以直接在車機上查看最準確即時的電池狀況。
特斯拉 2025.8.3 軟體更新：首度加入「電池健康檢測功能」
特斯拉 2025.8.3 是一次小型軟體更新，目前率先在海外地區推送；其中最大更新亮點就是導入「電池健康檢測功能」，讓車主可以直接透過車機的「控制」>「服務」>「電池健康」來查看車輛的電池耗損狀況。
不過特斯拉的「電池健康檢測」並非更新後就能馬上看，而是先進行一次「電池健康檢測」；根據第一波收到 2025.8.3 更新的海外車主回報表示在查看電池健康度前，系統會要求車輛需接上 AC 慢充長達 16 個小時才能完成檢測流程。
雖說聽起來感覺蠻麻煩的，但跑完一次電成檢測流程不僅可以查看電池狀態、還能重新校正 BMS（電池管理系統）、也會讓預估行駛里程變的更準確，算是一舉多得。
特斯拉 2025.8.3 軟體更新其他功能改進
此外，2025.8.3 軟體更新還包含以下 3 個功能改進：
- 電量使用記錄功能：用戶可以查看最近 10、100、200 英里的電量使用狀況，也可清除電量歷史紀錄。
- 前座車廂感應功能升級：針對全新 Model Y 與 2022 年~2024 年生產的舊款 Model Y 升級前座車廂感應功能。
- 預估里程修正：車輛的預估里程會隨車主的用車習慣進行動態調整，讓預估行駛里程變的更準確。
屆時台灣地區開始推送 2025.8.3 軟體更新後，我們會在帶給大家更詳細的相關資訊。
特斯拉報告：車輛使用 20 萬英里後，電池耗損僅約 10%
那說到電池健康度，大家應該也好奇「特斯拉的電池究竟多耐用？」
當時特斯拉採用 Model S 與 Model X 的統計數據，並表示在行駛 20 萬英里後電池的最大容量會保持在 90% 左右；數據也顯示在 10 萬英里前，電池損耗的波動較大、而 10 萬英里後電池損耗的波動就逐漸穩定下來，特斯拉也認為平均 20 萬英里的使用里程是比傳統燃油車還要耐用。
而在 2023 年的影響力報告特斯拉也再次提到：車輛的電池設計壽命超過 20 萬英里（約 321,868 公里），每輛車耗損的平均值為：
國外車主也證實 Model 3 行駛 4 年 16 萬公里，電池僅耗損 2.2%
當然除了特斯拉提供的統計結果外，先前也有車主現身說法，表示 Model 3 行駛 4 年 16 萬公里，電池僅耗損 2.2%，該名車主甚至認為「可能開 10 年都不需要換電池」。
所以整體來說，特斯拉電池具備一定的耐用性，不用因為擔心電池健康而綁手綁腳，就依照個人習慣用車即可。
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