
iPhone 悠遊卡整合已在去年 10 月正式宣告破局,不過蘋果推出的「App NFC 交易功能」已在 iOS 18.4 系統中正式開放台灣使用;若悠遊卡公司願意跟蘋果簽訂商業協議、申請 NFC 與 SE 的權利,那悠遊付 App 的「嗶乘車」功能即可開放給 iPhone 使用,算是現階段 iPhone 悠遊卡的另類解套方案。
iPhone 悠遊卡整合破局事件
先帶大家簡單回顧一下整起 iPhone 悠遊卡整合破局的來龍去脈。
自 2015 年起悠遊卡公司就有在跟蘋果進行溝通,雖說 2020 ~ 2021 蘋果有同意以悠遊卡規格(CPU 卡)發行 Apple Pay 悠遊卡,但最後在 2023 年 5 月時蘋果告知未來將不再進行客製化專案,全球都要統一使用蘋果官方建議的規格進行。

但悠遊卡公司認為蘋果官方建議的規格執行起來有 2 大困難,包括「前台設備(例如進站閘門)需要大幅修改」與「後台需要重建系統」;因此希望回歸原本溝通的 CPU 卡規格,這也就是為什麼悠遊卡公司與蘋果至今仍談不容的主要原因。
最終在 2024 年 10 月,台北市議員諮詢悠遊卡公司相關進度;悠遊卡公司總經理陳國君明確表示「因雙方對合作細節無法達成共識,目前已經停止與 Apple 討論交通卡整合計畫」。
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iOS 18.4 正式開放台灣使用「App 內 NFC 交易」功能
這項「App 內 NFC 交易功能」主要能用在:
- 實體付款。
- 車鑰匙。
- 閉環交通票卡。
- 企業門禁識別證。
- 家庭鑰匙。
- 飯店鑰匙。
- 學生證。
- 會員/獎勵卡。
- 活動門票。
- 政府證件(未來開放)。

只要 App 開發者有跟蘋果申請使用 NFC 和 SE API,並在 App 內加入相關功能,用戶就能享受到類似於 Apple Pay 或快速交通卡的感應體驗,
除了可以直接打開 App 進行 NFC 交易或感應,也可將 App 設定為「預設感應 App」,這樣就能啟用「靠近感應(Field-detect)」和「雙擊按鍵感應(Double-click)」功能。
- 「靠近感應」指的就是可在鎖定狀態下通過身份驗證(解鎖)後即可感應。
- 「雙擊按鍵感應」則是按兩下電源鍵來啟動 App 進行感應,就像 Apple Pay。

而且這套 NFC & SE API 也結合蘋果專有的軟硬體技術,包括安全隔離區、生物辨識身分驗證以及蘋果專有伺服器,確保交易過程絕對安全,用戶與開發者皆可放心使用。
最初 NFC 和 SE API 率先提供給澳洲、巴西、加拿大、日本、紐西蘭、英國、美國的開發者,而根據蘋果開發者網站提供的資訊,在 iOS 18.4 以上系統也正式開放給台灣使用。
悠遊付 App 加入 NFC API,可望讓「嗶乘車」開放 iPhone 使用
因為「NFC 與 SE API」能夠用在「閉環交通票卡」、加上以悠遊卡公司的背景來說,想通過蘋果審核並不難;所以只要悠遊卡公司願意跟蘋果申請使用 NFC 和 SE API,就能在悠遊付 App 中啟用 iPhone 的 NFC 感應功能,那「嗶乘車」也將能支援 iPhone 使用,實現真正的「嗶進站」體驗。

當然除了悠遊付以外,預計其他支付平台 App 可能也會陸續跟進,讓 iPhone 用戶享受更方便的「多元支付」體驗。
北捷敲定今年 10 月底前完成閘門更新,Apple Pay 等多元支付確定可用
順帶一提,目前台北捷運也有對外宣布預計會在今年 10 月底前完成多元支付閘門系統建置工程,並在完成準備程序後啟用。
新閘門將具備信用卡感應與掃描 QR Code 功能,除了可以繼續使用悠遊卡感應外,還可透過「實體信用卡」或「綁定信用卡」的 Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay 等感應付款進站。

而 QR Code 乘車碼功能可接受目前市面上常見的 LINE Pay、悠遊付、iPASS MONEY、icash Pay、街口支付、台新 Pay、玉山 Wallet、全支付、全盈+PAY 等電子支付乘車掃碼付款進站;未來還會陸續邀請其他電子支付業者加入營運。
用手機刷卡進站擁有支付自由度增加、節省購票時間、減少現金交易等優點,用戶還可依照各家銀行或多元支付提供優惠,搭配自身理財習慣自由切換使用。
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