不知道大家是否記得「AFEELA」這台由 Sony 與 Honda 聯手打造純電豪華房車？原本在 2025 年開放預售、預計 2026 年中開始交付。
不料雙方合資成立的電動車開發公司 Sony Honda Mobility（下稱 SHM）日前突發新聞稿，表示經重新評估後，確定終止 AFEELA 的開發與上市計畫，訂金也將全數退還給消費者；至於 SHM 後續的發展方向，Sony 與 Honda 會進一步協商與規劃。
AFEELA 胎死腹中，主因在於 Honda 電動車策略轉向
SHM 在新聞稿中提到「由於 Honda 在 2026 年 3 月 12 日宣布重新評估其電動車發展策略，導致 SHM 無法如原先規劃使用部分由 Honda 提供的技術與資源；在此變化之下，SHM 認為原先規劃的車型已難以如期推向市場」，因此決定終止 AFEELA 的開發與上市計畫。
文中提到的「Honda 重新評估其電動車發展策略」，是指 Honda 於 3 月 12 日對外公布的一系列重大調整，包括取消原本規劃於北美市場推出的三款純電車型、預告未來兩年將認列約 2.5 兆日圓（約 157 億美元）的相關費用與損失，同時收斂全球電動化布局，並將未來資源重心轉向混合動力（Hybrid）車型發展。
曾經的純電豪華房車新星 AFEELA 黯然退場
回顧 AFEELA 的發展歷程，Sony 與 Honda 最初在 2022 年宣布合資成立 Sony Honda Mobility，期望結合雙方在科技與汽車領域的優勢，為電動車市場開拓新的發展方向。
2023 年 CES 展（消費電子展）上，SHM 宣布將以「AFEELA」作為品牌名稱、並展示首款同名純電概念車；定位接近大型房車，外型採用圓潤、流線、具有未來科技感的設計語彙，內裝也是相當具有未來感，使用類似於特斯拉的 Yoke 平把式方向盤，且搭載 360 Reality Audio 與超寬幅全景螢幕。
而 AFEELA 的一大特色，就是整車配備 40 組感測元件以及運算能力高達 800TOPS 的 ECU，支援 Level 2+ 與針對特定行車環境優化的 Level 3 自動駕駛、輔助駕駛機能，甚至能夠配合機器學習實現人工智慧 ADAS 功能。
當時 SHM 還與 Epic Games 合作開發出一款 ADAS 車用街道模擬器，可偵測外部環境並結合 AR 技術，將路上的行人、車輛、天氣、地形等資訊製作成 3D 地圖並投放到車內的顯示器上，希望帶來更安全的沈浸式體驗。
SHM 同時也找上微軟，試圖將 Azure OpenAI 服務導入 AFEELA，建立一個可跟車主互動對話的 AI 語音助理，曾進情感體驗。
有趣的是在 2024 年 CES 展中，SHM 執行長川西泉還透過 PS5 手把 Dual Sense「遙控」AFEELA 進入會場；雖然只是技術展示，但多少也能感覺到 Sony 打算把自家所有產業的相關資源投入到 AFEELA 上。
順帶一提，SHM 當時也有跟知名擬真賽車遊戲 《跑車浪漫旅（Gran Turismo）》的開發商「Polyphony Digital」合作，將 AFEELA 導入 GT7 遊戲中，讓玩家能夠在虛擬世界體驗駕駛 AFEELA 的樂趣。
到了 2025 年 CES 展，SHM 確定量產版正式名稱為「AFEELA 1」，並提供「AFEELA 1 Origin」與「AFEELA 1 Signature」兩種版本可選、起售價為 89,900 美元起（約台幣 295 萬起），交車時程最快壓在 2026 年中。
全車系皆採用雙馬達全驅的動力配置，單顆馬達的輸出功率為 180kW、綜效馬力最高可達 486ps；續航部分配備 91kWh 鋰電池、EPA 續航里程可達 300 英里（483 公里），使用 NACS 充電標準（150kW 直流快充、11kW 交流慢充）可直接使用全美境內的特斯拉充電設備。
從結果來看，這不僅是單一車型的終止，也反映出電動車市場競爭與轉型壓力下，車廠在策略選擇上的現實考量。至於 SHM 未來是否會重新調整產品方向、或以不同形式延續合作，仍有待 Sony 與 Honda 後續的整體規劃與評估。
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