「新造車勢力」粉墨登場，傳統汽車製造商也開始展示「新成果」，這屆北京車展「殺氣騰騰」。
超過 50 萬人的集體等待，「2017 年末開始在北美地區交車，隨後是歐洲和亞太地區」，特斯拉 Model 3 去年七月份所承諾的量產計劃雖然準時開始，但交車過程可謂一路坎坷，直到最近彷彿才剛剛找回節奏。
這 50 多萬人中，台灣準車主們能做的，只是無時無刻關注外媒網站、關注生產進度，也有人直接透過各種管道去國外體驗。今年，Model 3 第一季度交付 8,180 輛，這也足矣讓它成為了美國第一季最暢銷的電動汽車。
更重要的是，即便是越來越多的電動汽車出現，這一群人的心依舊難以動搖。之前有外媒爆出說，即便現金儲備陷入危機，但馬斯克的信心來自中國，除了量產，這一群人的「信任」功不可沒。
於是，特斯拉Model 3 終於第一次以來到了亞洲，第一次來到了中國。除了北京車展，Model 3 將在接下來幾個月將展開「中國巡遊」，廣州、深圳、杭州、天津、青島、西安等等城市都將見到它的身影。
這次亮相北京車展對 Tesla 「意義重大」。「新造車勢力」拿出了產品粉墨登場，傳統汽車製造商也開始展示自己即將量產的「新成果」，使得這屆車展殺氣騰騰，這也正是今年北京車展的最大看點之一。
依然特斯拉
Model 3，一個讓特斯拉陷入輿論的旋渦，卻又讓人止不住期待的名字。
北京車展拉開序幕，特斯拉攜旗下 3 款車型—Model S、Model X 以及 Model 3 亮相。這讓許多喜歡這款車型的人，有了近距離接觸它的機會。Model 3 是特斯拉旗下尺寸稍小、更為簡潔，但價格也更親民的電動車。
提及 Model 3，我們總會不經意將其與 Model S 聯繫到一起。確實，二者在整體設計風格上有著太多相似的地方，但車頭除外。具體來講，Model 3 的車頭採用了區別於特斯拉其它車型的一體化設計，看起來更具科技感。
同時，特斯拉在 Model 3 的前大燈上也做了改動。相比之前我們熟悉的特斯拉式前大燈，其全新的矩陣式LED 大燈在視覺上會給人一種更加犀利的感覺，運動感十足。
和以往特斯拉的做法保持一致，它同樣保留了可以放入一個標準登機箱的前行李箱。這也保證了車身尺寸相對較小的 Model 3，依舊能夠提供比較不錯的載物空間。獨特的「前行李箱」還可在發生碰撞時形成緩衝，吸收撞擊能量，保護駕駛艙人員安全。
相信對於很多看到過特斯拉Model X/S 的人來講，一定會對其中控台中央那塊「超大」觸控螢幕印象深刻。
得益於對科技的獨到理解，特斯拉在Model 3車型上呈現了清新的內飾設計——車內的物理按鍵以及功能全部整合到了15寸中央觸控螢幕上。
Model 3 的車身尺寸更為緊湊，但智能化的設計得以將 Model 3 內部空間最大化，使其能夠舒適地容納五名成年人及他們的全部物品。
與此同時，Model 3 也擁有同 Model S 和 Model X 一脈相承的特斯拉「基因」——安全與科技。平鋪於底盤的動力電池組，使車輛擁有更高的抗扭剛度和更低的重心，有效提升車輛剛度並降低車輛側翻的可能性。
自動輔助駕駛以及OTA 空中升級則是特斯拉科技的最好體現。除了車身周圍的感應器部署，特斯拉車型透過空中升級不僅可以增加新功能，更能提升車輛性能，讓車主的車輛經常保持最佳狀態。
截至目前，特斯拉在台灣已經佈署了相當完整的充電裝置（【談談特斯拉】關於充電，你一定要知道的幾件事）。
眾所周知，特斯拉不生產「慢車」，與 Model X、Model S 相同，Model 3 也擁有優異的性能表現。Model 3 標準里程電池車型0-96 公里/小時加速時間僅為 5.6 秒，長續航電池車型則僅為 5.1 秒。
同時 Model 3 完美的配重比，配合低重心的底盤佈局，為車輛帶來了與 Model S 相近的絕佳操控性。
「給汽車一個太陽」
特斯拉一直以「加速世界向可持續能源的轉變」為更重要的使命，致力於推動全球範圍內可持續能源的利用和循環。如今，依靠Solar Roof 和Powerwall 2 將轉變能源生成和貯存的方式，特斯拉已經變成全球唯一一家綜合型可持續能源公司，以「垂直整合能源解決方案」實現了可持續能源從生產、儲存到應用這一整體過程的無縫銜接。
2017 年特斯拉已累計交付30 萬輛電動汽車。
但就在4 月22 日「世界地球日」，特斯拉還公佈了一組數據向地球致敬——特斯拉能源產品累計生產電量超過103 億千瓦時；特斯拉旗下電動車累計行駛超過115 億公里、節約燃油超過11 億升；透過能源和電動車產品，特斯拉已為地球減排二氧化碳超過737 萬噸。
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