
對特斯拉車主來說,要怎麼跟管委會(或區權會)溝通,讓車主在自己的車位上安裝充電樁是相當頭痛的一件事;許多民眾也正是卡在這一關,遲遲無法購入電動車;也有不少車主因為不能在大樓安裝充電樁,只好每次充電時都到超級充電站去,雖然現在還可以接受,但未來當交車數量逐漸增加,勢必會變成一定要解決的難題。
本站先前也介紹過一篇「安裝特斯拉充電樁,該如何與大樓、社區管委會溝通?」的文章,而近日也有網友分享了他與區權會溝通的過程與訣竅,供各位車主或潛在車主們參考!祝大家都能爭取成功!
根據同時也是特斯拉車主的筆者與許多大樓談論的結果,安裝充電樁第一個門檻就是「管委會」;由於安裝充電樁必須要拉線或穿孔,因此說服社區管委與區權會將是車主們首先要克服的門檻。
高雄部分新建案如漫光蒙梭、京城美術皇居、鳳山永信鼎席等等都已經有預留充電樁的線路,因此問題不大;但部分中古屋如擁樂、皇苑逸品苑等等,則需要先過管委會才能安裝,因此車主們在換屋前,記得先問一下建商、代銷或房仲,看看社區是否已經有討論過這件事了。(或是否已經被否決了)
▲ 較新的建案都已經預留充電樁或管路。
當然,如果沒有換屋需求,或是打算先搬進去再與管委們討論也是一種方式,以下就是車主的溝通經驗,供大家參考。
「其實安裝充電裝只需要管委會同意,若管委會同意是不需要上到區權會的;但是我選擇在區權會上面向所有的住戶簡報,報告我想要安裝充電裝置這件事情。
安裝的技師跟我說,他曾遇過管委會同意安裝,但是有住戶馬上跑去抗議T_T」
因此要在管委會和區權會上討論各位可以自行評估,人多的區權會要說服較困難,但更為一勞永逸。
根據 Kevin 的說法,區權會(管委會)會遇到的質疑像是:
而大多數區權會不會過的原因,大致上分成三個原因:
Kevin 首先透過房價的角度來且入,其實充電樁這件事情跟房價有關,因此當然跟所有住戶有關;根據內政部 108/5/29 公告修正的「建築技術規則」第62條,明訂新建大樓必須要預留供電動車輛充電的管線,也就是說,以後新建的大樓都可以安裝,在未來電動車普及的時代,社區的房價將會因為無法安裝充電裝置而失去競爭力。
再來,是「住戶覺得他現在沒有安裝充電裝置的需求」;區權會投票失敗的原因,居然是因為住戶覺得他現在不需要所以不讓你安裝。但 Kevin 認為這個心態是十分不對的,就像是博愛座,我們不會因為我們不需要去反對設置博愛座,因為今天不需要不代表以後不需要。
用這個點來切入並讓住戶明白:現在不需要,不代表以後不需要。
Kevin 的辦法,是在開區權會之前就上網蒐集資料、參考別人的社區是如何安裝充電裝,再請教安裝的技師大哥相關的法規與知識,蒐集完成後再修改成符合我們社區的版本。(因為每個社區的停車位不盡相同,有的有機械式車位有的只有平面)因為如果只把這個需求提出來並交由管委會去訂製相關管理辦法,時間可能會拖很長,不如直接擬訂好再送交給管委會去作審核的動作,只能說 Kevin 真的很有想法和行動力啊!
最後,是消除住戶的恐懼感與不安。
台灣目前電動車的市場才剛起步,所以ㄧ般人對電動車的理解可能沒有那麼深,所以才會產生恐懼感。
就像是電視跟微波爐剛問世的時候大家害怕有輻射,手機一出來的時候大家都覺得手機很危險,會有很強的電磁波(其實電磁波最強的是吹風機)但是事實上這些疑慮,都在時間還有了解下消失。
在 Kevin 區權會簡報上,先提出了幾點聲明:
簡報的內容除了按照技師評估的充電裝置計畫書來說明這次我是要如何安裝充電裝置,還有就是講解充電裝置是用多少的電流(Kevin 是用大概是兩支吹風機同時開啟的電流大小來做比喻),另外還有安全裝置的講解,內容大概是除了自己本身電錶後一個斷路器,另外在充電裝置前面也有一個斷路器,充電裝置本身就是一個安全裝置,來達到雙重防護的效果。
以下為 Kevin 分享的作法,轉錄如下:
第一步、先找特斯拉原廠認證的安裝廠商來評估,並規劃出安裝計畫書,等到安裝規劃書出來之後進行第二步。
第二步、在區權會向所有住戶說明「安裝充電裝置一案」,並將事先擬定好的規範與保證書提交給管委會。
第三步、等待管委會審核完成,並公告。
三個步驟都完成後 我們就可以依照社區的相關管理辦法,比照一般施工管理辦法,向管委會提出安裝充電樁的申請了;最後 Kevin 留下一句作家名言:「我們每一次的消費,都在為我們想要的世界投下一票」 by 作家Anna Lappe
最後附上先前 PTT 網友的經驗,也供大家參考,祝大家都能順利安裝充電樁!
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