電動汽車與電動機車免徵牌照稅目前都持續是免徵牌照稅，而此項措施也將在今年底 12 月 31 日結束，針對這樣的狀況，朝野立委近日來紛紛提案，建請財政部延長將免徵牌照稅的優惠延長五年到十年不等，也就是延長至 2026 年，甚至是 2031 年。
立委提案延長 5 至 10 年，財政部拍板延長 4 年
針對立委們的提案，財政部也於近日作出了拍板的決定，為了回應民眾的需求，並持續鼓勵以電車取代油車的方針，財政部於 26 日預告，將會修正《使用牌照稅法》中的第五條，讓電動汽車與電動機車免徵使用牌照稅的政策延長 4 年，也就是到 2025 年的 12 月 31 日為止。
雖然財政部最後拍板定案的電動汽車與電動機車牌照稅免徵收的延長期限只到 2025 年底，較立委提案的 2026 年與 2031 年都還要短，但是民眾仍然樂見其成。
電動車數量連年增加
根據交通部的資料顯示，電動汽車的數量從 2017 年的 1,544 台，到 2020 年已經有 11,827 台，成長了將近 10 倍，而電動機車的數量則從 2017 年的 112,239 台，到 2020 年的 453,271 台，成長大約 4 倍；減徵的牌照稅也從原本的 0.25 億元，增加到 3.6 億元，無論是車輛的增加或者是牌照稅減免的稅額，成長量能都比原先預估的還要多。
未來牌照稅開始徵收後，將可能以里程或車重計算
雖然財政部暫時拍板定案了免徵牌照稅的延長優惠措施，但是日前報導，交通部過去在開會討論牌照稅徵收辦法的時候，傾向將以里程數或是車輛重量收取稅金。
針對交通部打算以里程數或是馬力來計算牌照稅稅金的方式，在社團上也引起許多網友的討論，有部分網友認為既然免徵收牌照稅是優惠，那麼總會有結束的一天，所以不覺得有什麼不妥。
但是大部分網友則認為，若是要對電動車以車重、里程、馬力這幾種方式課稅的話，那麼油車也應該比照辦理才對，甚至覺得政府這樣做對於推動綠能、低碳運輸並沒有幫助。
若是最後交通部確定將依照里程或是車重量計算要繳交多少稅金的話，影響最大的將會是排氣量較大的超跑等級的電動車，因為弱勢以特斯拉入門款的 Model 3 來看，每年要繳交的稅金大約是 1 萬 5 千元左右，但如果是更高性能的特斯拉 Model S ，每年預估將要支付高達 11.7 萬元的稅金。
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