稍早特斯拉公布 2025 年全球影響力報告，內容除了整理旗下產品對於世界環境的影響，也詳細描述 FSD、Robotaxi、能源應用、充電網路與供應鏈永續等方便的的關鍵進展與數據成果；這邊總共整理出 8 項重點，快速暸解特斯拉去年總共做了哪些努力、達成哪些成就。
減碳與全球環境效益
特斯拉在報告中提到，2025 年全球特斯拉車輛、太陽能板、Powerwall、Megapack 等產品，幫助減少將近 3,700 萬公噸的溫室氣體排放，相當於一輛燃油車行駛約 900 億英里所產生的排放量。
特斯拉也表示電動車在製造階段的碳排量雖然可能會比燃油車高，但行駛大約 4 年或 38,500 英里後，電動車累積碳排量就會低於同級燃油車；若以車輛平均 17 年（或 20 萬英里）的壽命來算，全球範圍內單台特斯拉平均可減少 32 公噸溫室氣體排放，在美國更可減少 52 公噸排放量。
電動車更平易近人，持有成本也顯著低於燃油車
與用戶較貼近的「車價」與「持有成本」，特斯拉說明目前電動車的入手門檻正在降低，Model 3 RWD 的售價（36,990 美元）已經遠低於美國新車的平均價格（49,353 美元），顯示電動車已不再只可遠觀的高單價產品，而是開始成為多數消費者也能接受的選擇之一。
「持有成本」方面，特斯拉在報告中以 5 年、6 萬英里作為計算基準，指出 Model Y RWD的總持有成本約為 0.77 美元 / 英里，低於 Toyota RAV4 的 0.81 美元、Hyundai IONIQ 5 的 0.85 美元、 BMW X3 的 1.15 美元。
而且電動車保養內容單純，耗材也不多，在相同行駛距離下，特斯拉表示充電成本最多可比加油便宜約 3 倍；再搭配煞車回充，不僅可進一步提升能源效率，還能大幅減少煞車耗材的磨損，整體養車成本會比傳統燃油車更划算。
FSD 不只安全，還可提升能源效率！
FSD 是特斯拉在這份影響力報告中著墨最多的主題之一；特斯拉認為 FSD 的價值不只是讓駕駛更輕鬆，而是有機會同時改善道路安全、降低能源消耗，並重新改變人類使用汽車的方式。
「安全性」是 FSD 的最大亮點；根據特斯拉 2025 年統計數據，使用 FSD Supervised 的車輛重大碰撞率降低 8 倍、輕微碰撞率降低 7 倍、非高速公路碰撞率降低 6 倍（與美國的平均碰撞數據相比）。
值得注意得是，FSD 不只安全，還可提升能源效率！報告中特斯拉分析 2025 年約 6,500 萬英里的 FSD 資料，發現在時速 25～55 英里、也就是城市與郊區最常見的行駛情境中，FSD Supervised 比手動駕駛平均提升約 5% 的能源效率，也有助於達到減碳的目標。
Cybercab、無人計程車發展現況
Cybercab 是特斯拉自動駕駛生態系的核心產品，也將成為未來 Robotaxi 的主力車型；不同於 Model 3、Model Y 是以一般消費者駕駛需求為出發點，Cybercab 從設計之初就是為 Robotaxi 無人計程車服務打造，因此取消了方向盤、踏板等傳統駕駛控制裝置，採用雙座配置，將更多空間留給乘客與行李，降低整體製造成本與營運成本。
特斯拉也針對 Cybercab 的製造流程進行大幅改良，採用全新「反應注射成型（Reaction Injection Molding，RIM） 」製程，在零件成型時同步完成上色，無需經過傳統噴漆流程，不僅有效縮短製造時間、降低 35% 碳排量，同時完全消除傳統噴漆產生的揮發性有機化合物（VOC）排放。
特斯拉也認為，Cybercab 真正的價值是透過自動駕駛大幅提高車輛使用率，Cybercab 每天都能持續提供載客服務，因此每英里可減少的溫室氣體排放量約為 Model 3、Model Y 的 2 倍；特斯拉也希望透過更高效率的共享運輸模式，讓同一輛車服務更多乘客，進一步降低交通運輸對環境造成的影響。
Semi Truck：鎖定高排放的商用運輸市場
除了乘用車與 Robotaxi，特斯拉也持續推動 Semi 電動卡車，希望降低商用運輸帶來的碳排放；報告指出，美國的聯結卡車雖然僅占整體車口約 1.2%，卻有約 16% 的車輛溫室氣體排放，因此電動化的重要目標。
超充站持續擴點、運作穩定性也是全球之最
目前全球超充網路也正持續擴大中；截至 2025 年，全球超充樁數量已突破 7.2 萬座，全年提供超過 5 TWh 的電力，同時維持 99.95% 的站點可用率，有效降低車主長途行駛的續航焦慮。
而且特斯拉超充網路已連續 5 年達成 100% 再生能源用電匹配；「再生能源用電匹配」可以想成是「用多少、補多少」的概念。
超充站全年消耗多少電，特斯拉就會透過購買綠電或投資再生能源，讓相同數量的再生能源回到電網。雖然每一座充電站實際使用的電力仍來自當地電網，但整體來看，相當於把充電所使用的電量全部以綠電補回來。
Megapack、Powerwall 支撐再生能源與 AI 用電需求
「能源儲存」也是特斯拉近年積極布局的重點；特斯拉提到隨著 AI、資料中心、電動車與工業電氣化快速發展，全球用電需求持續增加，電網不只需要更多電力，也需要更具彈性的儲能系統來平衡供需。
Megapack 就是為大型電網與企業打造的儲能設備，可在太陽能、風能發電充足時儲存電力，等到用電尖峰或供電不足時再釋放，減少對燃氣發電廠的依賴；2025 年全球 Megapack 合計協助減少約 47 萬公噸溫室氣體排放。
面向普通家庭的 Powerwall 則提供停電備援、離峰儲電與尖峰用電管理等功能；特斯拉表示，2025 年全球使用者透過太陽能發電、Powerwall 儲能及將多餘電力回售電網，合計節省超過 10 億美元能源成本。
目前全球已有超過 21.3 萬台 Powerwall 加入虛擬電廠（VPP）計畫，在用電高峰期間可動態支援電網運作，合計提供超過 20 GWh 的供電能力。
特斯拉也表示，2025 年其儲能產品協助全球約 6,500 萬戶家庭避免受到停電影響，累計提供超過 400 萬小時的備援電力，顯示家用與大型儲能設備除了能降低碳排放，也逐漸成為提升電網韌性的重要基礎設施。
2040 年達成全價值鏈淨零溫室氣體排放
最後，特斯拉目標希望在 2040 年達成全價值鏈淨零溫室氣體排放，也就是從原料、生產、運輸到產品使用與回收，整個流程都達到淨零溫室氣體排放。
報告提到德國柏林工廠已連續 3 年以再生能源對應全年用電需求，柏林、上海與加州工廠的平均每車耗水量也比汽車產業平均低 50%。此外，柏林工廠透過將塗裝車間設備全面電動化，每年可減少約 4,000 MWh 天然氣使用，進一步降低製造過程的碳排放。
供應鏈方面，2025 年電池供應鏈的溫室氣體排放已較前一年下降 9%，並使用 3.5 TWh 的再生能源。位於美國德州的 Gulf Coast 鋰精煉廠也將成為北美最大的鋰精煉設施之一，年產能可達 2 萬公噸電池級氫氧化鋰，約可支援 30 GWh 電池生產。
特斯拉表示，新製程相較傳統精煉方式可降低超過 30% 的溫室氣體排放，並減少 80% 廢水排放，希望從原料、生產到供應鏈全面降低電動車對環境的影響。
特斯拉 2025 影響力報告：總結
看完整份報告，可以感受到特斯拉目標很明確「建立一套永續經營生態系，讓交通、能源與電網彼此串連，實現高效率的運作方式」；透過電動車、自動駕駛、能源儲存與充電基礎建設的整合，打造出乾淨、便利且安全的未來交通與能源系統。
有興趣的用戶可以到特斯拉 2025 影響力報告官網查看更多詳細資訊。
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