電動車免税金優惠將取消?交通部回應:研議以里程或車重收取稅金

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電動車 課稅 改革

政府在過去,為鼓勵民眾接觸與購買電動車,除了在購車上有相關優惠補助,也在稅金上給予優惠,以目前現行法規來說,「完全以電能為動力之電動汽車」,自 101 年 1 月 6 日起至 110 年 12 月 31 日止免徵使用牌照稅,同時也免徵燃料稅。今天交通部開會時研議將以里程或是車輛總重收取對應稅金。

 

電動車稅金未來可能以里程或是全車總重計算

 2021 年 4 月 29 日,立委於交通委員會提案討論汽燃稅徵收制度與相關議題,除了討論汽燃費收費制度相關問題,也提到電動車徵收稅金相關提案。

依照現行制度來說,電動車從現在到 2021 年 12 月 31 日免收牌照稅,另外,因為電動車不使用燃料的關係,在相關法規修法完成之前都是免徵燃料稅。但如果在優惠沒有展延的情況下自 2022 年 1 月 1 日開始。電動車就要開始徵收牌照稅,也就是大家常聽到所謂的「馬力稅」。以特斯拉 Model S 來看稅金每年需繳到 11.7 萬元。

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也有立委表示,汽燃費主要用途為道路維護費用,可是目前電動車越來越多,電動車同樣也有使用道路,但因為不使用燃料的關係而不需要繳汽燃稅,對於其他燃油汽車來說收費標準與制度是不公平的。

交通部次長陳彥伯對此回應,利用計算里程來徵收相關稅金是其中一個可以商討的做法,隨著科技進步,相關技術結合電動車設備,可以精準記錄里程數,利用里程當作收稅標準,或是採用全車總重來衡量稅金多寡,運研所目前也正在研擬汽燃稅的徵收方式。

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網友對於電動車稅金收取方式改革的想法

雖目前網友尚未針對稅金改革做討論,不過因為明年開始電動車就要開始收取牌照稅了,在特斯拉臉書社團 有網友開始討論起收取牌照稅的相關事項,不過大多數的網友基本上都認為政府向電動車收取牌照稅合理,不過應該要合理的收取相關稅金,不能使用電動車的馬力大小當作稅收衡量標準,也有網友聯署發起免收牌照稅優惠延長提案,認為政府應該要推出相關優惠藉以鼓勵大眾選擇購買電動車,推動綠能交通,而不是以馬力當作收稅標準,這樣做只會造成反效果,稅收成為民眾拒絕購買電動車的原因之一。

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