目前特斯拉受全球供應鏈影響而缺車的困境都還沒有解決，已經訂車的準車主們也都還在排交車時間，特斯拉前陣子甚至寄出缺料交車的方式，讓新車可以盡快交付到車主手中。
但馬斯克最近則對員工說：本季末必須開始控制成本，不要再拼交車數了！此話一出，可代表特斯拉多年來的經營策略將有重大變化。
特斯拉直營銷售，以往都是衝交車、清庫存
從過去特斯拉的經營手法來看，在年度季末的時候，往往都會衝交車、清庫存。主要是因為特斯拉的經營模式是直營銷售，中間並沒有透過任何經銷商。等於說特斯拉本身會直接承擔這些車輛的製造、庫存成本。
因此只有把車賣出去，再把車完整交付到車主手中，對於特斯拉來說才算賺錢，財報才會好看。相反來說，當車輛沒辦法確實交給車主，特斯拉也就賺不到錢，財報當然也就表現不佳。
Q3 時，馬斯克才說：這是有史以來最瘋狂的交車月份，沒想到話鋒一轉，最近就向員工表示：成本要控制，不要拼交車。同時這也代表特斯拉將改變多年以來的經營策略。
馬斯克：Q4 重點在減少成本，而不是大量支出
在上週五時，馬斯克給特斯拉員工發布了一封電子郵件，信中主旨就是在講不要特別去衝 Q4 的交車數，而是要以長遠規劃來看，信中內文節錄：
我們本季度的重點應該放在減少更多運送成本，而不是一直把錢花在「拼交車」這件事情上。
過去我們所經歷的是，在季末瘋狂衝交車後，下一季的交車數就會相對大幅下降，所以以實際面來看，我們根本也沒有多交出很多車。但這就造成會增加許多額外的成本。
信件最後，馬斯克說：正確得原則是採取有效的行動，就好像我們還不是上市公司那樣，季度末這個概念並不存在。
看來這就是馬斯克給予員工在 12 月的新目標，當然對於車主來說可能在交車時間上就沒辦法提前，但對於特斯拉來說，在利益沒有提高的情況下，還增加額外的支出成本，顯然是不明智的經營策略。
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