中華航空與長榮航空已正式明文規定，嚴禁使用 AI 撰寫履歷自傳，華航更祭出「永不錄用」的重罰。這項政策不只影響航空從業人員，更為所有產業的使用者敲響警鐘。當工具變得唾手可得，企業對於「真實性」的篩選標準正在迅速拉高。
航空業開第一槍，AI 生成履歷者「永不錄用」
根據各大航空公司發布的徵才簡章，中華航空對 AI 撰寫履歷採取極端嚴厲的立場。校園招募或專業職缺的簡章中，皆以醒目標示提醒，若經查發覺自傳由 AI 生成，將列入永不錄用的名單。這不僅是針對空服員，連維修人員與機電工程師等專業技術職位也一併適用。
長榮航空雖然用詞較為溫和，但也明確指出若確認履歷為 AI 生成，將直接取消參試或錄取資格。相較之下，星宇航空與台灣虎航目前雖無明文禁令，但強調會嚴格查核內容是否屬實。這顯示出傳統航空公司對於「誠信」與「個人特質」的高度要求，不希望看到千篇一律的機器人文字。
嚇阻作用大於實務操作，但不表示你可以僥倖
然而，這並不代表求職者可以心存僥倖。許多人使用 ChatGPT 等工具後，連內容都沒有微調就直接送出，履歷中甚至會出現 Markdown 語法的星號（**）或是生硬的翻譯腔，這種「不重視」的表現，在專業 HR 甚至是經常使用 AI 工具的人眼中，其實無所遁形。
主管們真正介意的不是工具本身，而是求職者是否透過 AI 來規避思考。如果一篇自傳內容空泛、缺乏具體實例，或者敘述方式極度制式化，無法呈現個人的核心競爭力，即使沒有被軟體偵測出來，在面試環節也極容易因「言行不一」而露出馬腳。
AI 寫履歷真的不行嗎？
老實說，我自己認為可以。但必須建立在正確的觀念以及使用方法下，而且無論是履歷、社群內容…等，尤其越是公開、越是正式，就更該越嚴肅看待。
首先，應該將 AI 定位為「結構建議」而非「代寫。
你可以把自己的過去、經歷很草稿的全部丟給 AI，再請 AI 幫你梳理經歷的邏輯架構，或是針對特定職位描述提供關鍵字建議。
雖然這依然是由 AI 來寫，但 AI 只是幫你整理，幫你用比較通順的邏輯與架構呈現，整個履歷的主體、個人特質、過往經歷的故事….等，其實都不會偏離你自己的事實，才可以從眾多「AI」制式回應中脫穎而出。
如果你確實參考了 AI 的潤飾，請務必重新檢查文字是否流暢、是否符合台灣的用語習慣，並移除所有可能的機器痕跡，如 Markdown 的粗體符號（**），已經被冠上 AI 生成獨有的波折號（——），過度不口語的比喻法….等等。
總結：AI 時代人人都該懂正確使用
在追求效率的時代，禁止使用 AI 是否過於保守？事實上，企業與使用者之間需要建立新的「使用標準」。對企業而言，他們尋找的是具備解決問題能力、且有獨特觀點的人才；對使用者而言，AI 應該是輔助潤飾的「草稿助手」，而非代替自己說話的「替身」。
以我觀察目前的產業趨勢顯示，企業高層需要學習與 AI 共處，而多數的公司其實也並不排斥。同時，我們自己也該學會「正確運用產出結果」。如果你只是複製貼上，連 AI 生成的示意圖與文字細節都不加校對，我覺得不只是你不懂的如何正確使用 AI，更是對這份工作的尊重程度不足。
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