中聯油脂問題沙拉油事件持續延燒,約 1,300 公噸大豆沙拉油流向泰山、福壽及福懋油脂,再供應至全台數百家食品與餐飲業者。然而,食藥署截至 7 月 3 日公布的回收量只有 17.422 公噸,讓不少民眾擔心:剩下的問題油,是不是早已被做成雞塊、沙拉醬、冷凍食品,甚至已經被吃下肚?

不過,17.422 公噸當時僅統計部分受影響品項,並不是所有問題油的最終回收量,因此不能直接認定其餘 98% 已全部進入消費端。真正值得關注的是,部分問題油確實已流入食品加工及餐飲供應鏈,而食藥署也在爭議擴大後,進一步調整下架標準。
資料更新時間:2026 年 7 月 5 日
本文依據食藥署公布的問題油流向、回收進度及最新擴大下架措施整理。相關業者須在 7 月 6 日午夜前完成產品下架或資訊揭露,實際回收數量及受影響品項仍可能持續更新。
全文重點整理
- 約 1,300 公噸問題大豆沙拉油流向泰山、福壽及福懋油脂。
- 原料驗出苯(a)駢芘每公斤 8.1 微克,超過每公斤 2 微克的法定上限。
- 問題油製成 18 項油品、共 30 個批號,流向 291 家下游業者。
- 截至 7 月 3 日公布回收 17.422 公噸,但當時僅完成部分品項統計。
- 調和油及問題油使用比例達 20% 以上的加工食品,須預防性下架。
- 使用比例低於 20% 的產品不強制下架,但業者須公開產品資訊。
- 下架及資訊揭露作業須在 7 月 6 日午夜前完成。
中聯油脂問題沙拉油發生什麼事?
中聯油脂供應的一批大豆沙拉油,在自主檢驗中驗出苯(a)駢芘含量為每公斤 8.1 微克,約為法定上限每公斤 2 微克的 4 倍。
食藥署清查後指出,受影響油品共有 18 個品項、30 個批號,三家油品公司的下游流向合計涉及 291 家業者。除了桶裝及瓶裝油品外,部分問題油也可能被拿來製作沙拉醬、調味醬料、冷凍食品、泡麵油包或餐飲產品。
1,300 公噸只回收 17.4 公噸,其餘都被吃掉了嗎?
食藥署截至 7 月 3 日公布的回收量為 17.422 公噸,但當時只完成 18 個受影響品項中的部分品項統計,其他產品的下架及回收數量仍在彙整。
因此,雖然 17.422 公噸只占 1,300 公噸約 1.3%,但這並不等於剩下約 1,282 公噸已全部被消費者吃下肚。尚未列入統計的油品,可能仍存放在油廠、食品工廠、通路倉庫,或已被加工成其他食品。
不過,由於問題油早在事件曝光前就已進入市場,確實可能有部分產品已被餐飲業者或一般家庭使用。現階段最大的問題,是官方尚未完整公布問題油分別留在庫存、加工端及消費端的實際數量。
食藥署原本為何沒有要求所有加工食品下架?

食藥署最初先要求問題批次原料,以及泰山、福壽、福懋分裝或製成的第一層油品下架回收。
至於使用問題油製作的雞塊、沙拉醬、炒飯及其他加工食品,官方原先認為,問題油經過混合或加工後,成品中的苯(a)駢芘濃度不一定超過法定限量,因此沒有全面要求第二層食品下架。
這項處理方式隨即引發民眾質疑。即使最終產品經過稀釋,消費者仍有權知道哪些食品曾使用問題油,而不是等到產品被吃下肚後,才發現自己可能曾經接觸。
最新下架規定:問題油比例達 20% 須下架
調和油產品一律預防性下架
只要使用這批問題大豆沙拉油製成調和油,即使另外混合其他種類的食用油,也必須先從市場下架。
問題油比例達 20% 以上的食品須下架
加工食品若使用問題油的比例達 20% 以上,也須預防性下架並接受檢驗,確認符合食品安全規定後才能重新上架。
使用比例低於 20% 須公開產品資訊
問題油使用比例低於 20% 的產品,現階段不強制下架,但業者必須主動公開產品名稱及相關資訊,保障消費者的知情權。
食藥署表示,未依規定完成下架、回收或資訊揭露的業者,將派員查核,並依相關法規處理。
苯駢芘是什麼?吃到就會罹癌嗎?
苯(a)駢芘屬於多環芳香族碳氫化合物,可能在食物高溫加工、燃燒、煙燻,或原料受到環境污染時產生,並被國際癌症研究中心列為第一類致癌物。
不過,第一類致癌物代表已有充分證據證明這項物質具有致癌性,並不等於只要吃到一次就一定會罹癌。實際風險仍與攝取濃度、頻率、暴露時間及個人健康狀況有關,長期、反覆接觸才是主要風險。
若只是短期誤食,通常不代表會立即出現健康問題,也不需要因為曾吃過相關食品就自行安排特殊健康檢查。若身體出現明顯不適,或本身屬於特殊健康族群,再向醫師諮詢即可。
消費者現在可以怎麼做?
民眾可以先確認家中的食用油品牌、品項、容量及製造批號,若屬於受影響產品,應立即停止使用,並保留瓶身、包裝或購買證明,依照品牌及通路公告辦理退貨。
至於曾經購買雞塊、沙拉醬、冷凍食品或其他加工產品的消費者,可持續關注業者在 7 月 6 日前公布的受影響產品名單。現階段不需要看到「致癌物」三個字就過度恐慌,但業者與主管機關必須清楚交代產品流向。
問題不只在回收量,而是食安追溯速度
1,300 公噸問題油與目前公布的 17.422 公噸回收量,確實形成強烈落差,但更精確的說法是:現有回收統計仍不完整,而不是其餘問題油已被證實全部吃下肚。
這起事件真正暴露的,是食用油從原料檢驗、出貨、食品加工到下游通路之間的追溯斷點。問題油已流向數百家業者,主管機關卻無法在第一時間完整掌握有多少產品仍在庫存、有多少已被加工,以及有多少已進入消費端。
對消費者而言,現在最重要的是確認家中油品是否屬於問題批號,並持續查看後續公布的加工食品名單;對主管機關而言,則必須重新檢討大型食用油業者的檢驗頻率、通報速度及流向追蹤制度。



