Gogoro 皮帶壽命、鏈條死目?傳動系統耗材壽命與簡單檢查秘訣!

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Gogoro 傳動系統 耗材檢查 皮帶 鏈條

在之前提過 Gogoro 所有車系共同擁有的耗材,要如何快速簡單的辨識耗材的磨耗程度(詳細內容點這邊:Gogoro 來令片(煞車皮)厚度、輪胎胎壓設定、胎紋深度、輪胎變形這樣看,耗材簡易檢查秘訣!,接下來要帶各位認識的就是每輛 Gogoro 都有,但形式都不一樣的「傳動系統」耗材。

像很多車主會問:皮帶的壽命多長、鏈條死目要怎麼看等等的問題,其實傳動系統除了皮帶、鏈條本身是耗材以外其他會與皮帶、鏈條接觸的傳動零件也是耗材,這篇就來與大家說說皮帶壽命、鏈條死目等傳動系統耗材要怎麼檢查吧。

Gogoro 皮帶傳動檢查重點:皮帶壽命(使用里程)、張力

Gogoro 各車系各自擁有不一樣的傳動系統,有的使用皮帶,有的使用鏈條,這些傳動系統要如何檢查呢?先來看看哪些車系用皮帶傳動,哪些用鏈條傳動。

Gogoro 使用皮帶傳動的車款與耗材

Gogoro 使用皮帶傳動的車款是這些:

  • Gogoro 1 系列
  • Gogoro 2 系列 2021 年式部分車種
  • Gogoro 3 Premium
  • Gogoro VIVA MIX 皮帶系列

在這些皮帶傳動系統裡,最主要會有三項耗材:皮帶、前皮帶輪、後皮帶盤。

Gogoro 皮帶檢查重點:皮帶張力、皮帶壽命(使用里程)

以 Gogoro 1 系列車種為例,Gogoro 1 系列上的皮帶傳動形式分為:「開放式」與「封閉式」,其他使用皮帶的車種皆為「開放式」。

想要檢查 Gogoro 1 的皮帶形式很簡單,只要從後避震或是後輪的方向看進去,可以看得到皮帶本身那就是開放式,如果看不見皮帶,那就是封閉式。

Gogoro 傳動系統 耗材檢查 皮帶 鏈條

Source:Gogoro 官方俱樂部

Gogoro 1 開放式皮帶:每 10000 公里換一次

皮帶保護殼未完全包覆住皮帶,或是未裝有皮帶保護殼,使皮帶與外界直接接觸。此種形式的皮帶壽命為 10000 公里,建議每使用 10000 公里更換一次皮帶,除了 1 系列以外其他款使用皮帶車種,皮帶壽命上限為 12000 公里,建議每 12000 公里更換一次。

開放式的皮帶優點是:因為開放式皮帶有音頻導輪會壓住皮帶,抑制皮帶共振的情況發生,所以騎起來會比封閉式皮帶還要安靜;但缺點也就是皮帶壽命不高,每 10000 公里需要更換一次。

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Source:Mobile01

Gogoro 1封閉式皮帶:每 20000 公里換一次

皮帶保護殼完全包覆皮帶,使皮帶不會與外界直接接觸,此種形式的皮帶壽命為 20000 公里;建議每使用 20000 公里更換一次皮帶。封閉式皮帶的優點為皮帶壽命高,每 20000 公里才需要更換,但是缺點就是因為沒有抑制皮帶共振的零件,所以在低速騎乘時會有皮帶發出的共振聲響。

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如果目前是使用「開放式」皮帶的 Gogoro 1 車主,回廠換皮帶時可以免費換成「封閉式」皮帶,但如果是從「開放式」皮帶要換成「封閉式」皮帶需要自費。2017 年式以後的 Gogoro 1 都是使用封閉式皮帶。

Gogoro 皮帶張力

Gogoro 的皮帶張力如果沒有在標準值內,不論太鬆或是太緊都會對騎乘感受造成影響。長期使用下來,因為馬達動力輸出拉扯的關係,原本正常的皮帶張力,會被拉到鬆弛,就會需要重新調整,檢查皮帶是否有鬆弛現象的方法,最簡單就是聽皮帶運作的聲音,如果在車輛行進時,會聽到後輪傳動部分有異音,有可能是因為皮帶張力不準的關係,可以到服務中心做皮帶張力調整與檢查。

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Gogoro 皮帶壽命(皮帶使用里程)

每個使用皮帶作為傳動的車款,皮帶都一定會有壽命上限也就是使用里程的限制,基本上會建議於牽車時確認皮帶形式,先預設好皮帶使用里程,避免超出皮帶壽命上限,造成安全風險。同時也建議,提早更換皮帶,例如:皮帶的使用里程為 35000 公里時需更換,會建議 34000 公里左右就先行更換。

一旦超出皮帶壽命上限,皮帶隨時會有斷裂的風險。強烈建議不要超過皮帶的使用里程。皮帶斷裂是一件非常危險的事,而且後續會需要花更多錢來做維修,因為在斷裂瞬間,傳動系統的其他零件可能被斷掉的皮帶甩到打壞,需要連同更換。

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Gogoro 皮帶輪與皮帶盤:檢查兩個輪盤上的齒尖磨耗程度

車輛運轉的過程中,皮帶、皮帶輪、皮帶盤,3 樣東西是會同時接觸且相對磨耗的,所以當更換皮帶時,工程師會聯同皮帶輪盤一起檢查,看這兩樣東西是否有磨耗變形,如果有產生磨耗變形,就會建議更換。如果使用已經磨損的皮帶輪盤,舊的皮帶輪盤會異常磨耗新的皮帶,因為舊皮帶輪盤已經變形了,無法以正常的形狀與皮帶接觸,所以可能導致新的皮帶壽命降低。

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Gogoro 鏈條傳動檢查重點:潤滑油量、鏈條死目、張力與伸長量

Gogoro 使用鏈條傳動的車款與耗材

Gogoro 使用鏈條作為傳動的車款包含:

  • Gogoro 2 系列 2021 年式前所有車款
  • Gogoro 3 系列 除 Premium 外所有車款
  • Gogoro VIVA MIX 鏈條款

鏈條傳動系統裡,與皮帶的耗材很類似,分成三種:鏈條、前齒盤、後齒盤。

Gogoro 鏈條檢查重點:鏈條是否要潤滑、鏈條有無生鏽死目、鏈條張力與伸長量

基本上,鍊條都是外露式的,鍊條與皮帶最大的不同就是:鍊條需要日常定期保養照顧、皮帶平常不用保養只要定期更換就好。但是鏈條的優點為耐用度高出皮帶很多、鍊條壽命也比皮帶還要高、傳動也夠直接。鏈條在形式上也有分類,不過這邊以 Gogoro 原廠鏈條形式來做說明,也就是「油封鏈條」。

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Gogoro 鏈條是否需要潤滑

油封鍊條建議每 500~1000 公里進行鏈條保養,油封鍊條裡含有油封幫助潤滑,在日常使用中,使用時間長或是遇到雨天,鏈條上的潤滑油就會被消耗,鍊條就會變的乾燥,過於乾燥的鏈條在運作起來就會不順暢,因此在行駛過程中,聲音會非常大,騎起來會覺得很吵雜,嚴重的話可能造成鏈條死目,基本上死目的鏈條就不建議再繼續使用了,等同於直接報銷。

如果鏈條有乾燥不順的情況,這個時候就會需要施作鏈條清潔上油保養,藉以潤滑鏈條,讓鏈條運作起來更順暢。Gogoro 原廠建議以下三種狀況都會需要進行鏈條保養:

Gogoro 鏈條有無生鏽、死目

如果在鍊條過於乾澀的情況下,依然沒有執行鏈條保養,那鏈條可能就會產生生鏽變形,也就是俗稱的鏈條「死目」,鍊條死目會造成騎乘感受不佳、異常磨耗前後齒盤、嚴重時可能會斷裂。

在騎乘過程中聲音會變的很吵雜會有「扣,扣,扣,,規律的異音」,且會感受到有抖動的不適,已經鏈條死目後通常就不建議再繼續使用,死目的鏈條也無法修復只能報銷更換,另外這邊也要特別提到,鏈條死目後再上潤滑油也無法解決鏈條死目的狀況,鏈條死目本身是個不可逆的現象。鏈條是否生鏽死目有兩種方法快速判斷:騎乘感受、目視檢查與手觸檢查。

  • 鏈條死目後的騎乘感受:騎乘過程中聲音會變的很吵雜,且會感受到有抖動的不適。
  • 目視檢查鏈條死目:可以很明顯的看到鏈條上有其中一節是變形且無法復原的,如下圖所示。
  • 手觸檢查鏈條死目:可以用手去扳動鏈條死目的地方,如果扳不動,或是很難扳動就有可能是鏈條死目了。

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Gogoro 鍊條張力,鏈條伸長量

隨著時間使用,鏈條會被越拉越鬆,鍊條與皮帶一樣,太鬆或太緊都都會影響騎乘感受,鍊條張力太鬆,因為在運轉過程中會過度甩動,造成異音,鍊條張力太緊則會因為鏈條沒有適當的擺幅空間,而造成異音,檢查張力與伸長量最快的方法也是通過騎乘異音,可以到服務中心檢查與調整張力。

另外皮帶張力的調整也有上限,並不是說一直將鬆弛的鏈條調緊就可以一直使用,鍊條調整也會有上限,這就關乎到鏈條的伸長量,鏈條伸長量需要工程師使用儀器檢查,當鏈條的伸長量超出規定範圍(鍊條拉太長),也會需要更換鏈條。

Gogoro 傳動系統 耗材檢查 皮帶 鏈條

Source:Gogoro 官網

Gogoro 前齒盤與後齒盤:檢查兩個齒盤上的齒尖磨耗程度

與皮帶一樣,鏈條、前齒盤、後齒盤這三樣東西會同時接觸、相對磨耗,所以工程師在保養車輛時會一同檢查前後齒盤是否需要更換,簡單判斷前後齒盤磨耗的方式一樣是透過騎乘異音,當前後齒盤磨耗時,會產生類似超跑高轉速的聲音,明顯與平時的運轉聲音不同。

Gogoro 傳動系統 耗材檢查 皮帶 鏈條

Source:Gogoro 官網

Gogoro 傳動系統耗材檢查總結

說了這麼多,幫各位整理一下 Gogoro 傳動系統耗材的簡易判斷方式

 

檢查項目

如何簡單檢查

處理方式

皮帶

皮帶張力

聽騎乘異音

至服務中心調整張力

皮帶壽命(使用里程)

記得皮帶形式,推算壽命上限(使用里程)

超過壽命上限(使用里程)需更換

 

鏈條

 

鏈條張力

聽騎乘異音

至服務中心調整張力

鏈條是否需潤滑

騎乘異音與感受

執行鏈條保養

鏈條是否死目

騎乘異音與感受、目視鏈條、手觸鏈條

更換鏈條

鏈條伸長量

工程師檢查

可至服務中心檢查,若超出規定範圍,需更換。

皮帶輪盤

齒尖變形

工程師檢查

更換輪牌

前後齒盤

齒尖變形

騎乘異音與感受

更換齒盤

當然這些都只是提供一些簡單的小方法供耗材檢查,還是建議如果在騎乘上覺得感受不佳,或是有異常,趕緊回到服務中心尋求專業協助。

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