Gogoro 上市屆滿 2 年多時，曾在 2020 年 3 月開始大規模進行車輛召修，主要就是要解決當時 Gogoro 2 系列車主的惡夢，也就是斷電問題。之所以會引發軒然大波，就是因為當時的第一次召回無效，在同年七月，又進行了第二次召回，在第二次召回後，斷電問題已經明顯改善，Gogoro 也為此提供問題零件終身保固，今天就來跟大家聊聊，是什麼原因造成斷電，以及召回後會再復發嗎？
Gogoro 2 斷電問題主因
這個 Gogoro 的斷電問題，主要好發於 2 系列的車型上。會讓車主在騎乘的過程中，突然電力中斷，直接失去動力，或是按壓鑰匙要啟動車輛時，車輛完全沒反應等等，種種的異常狀況，主要就是因為一個 Gogoro 關鍵性的零件失效而產生斷電問題。
這個零件就是「直流電力盒」，直流電力盒主要的功用，簡單來說就是用來檢測大電池放入，並提供電池接點，可以接收兩顆大電池所釋放的電力，進而讓 Gogoro 可以通電使用。Gogoro 的放電程序共有幾個步驟：
- 電池偵測開關檢測大電池放入 ＞ 行車電腦與電池進行認證 ＞ 認證結束後進行放電
之所以會產生斷電，主要就是因為放電程序中的第一關「電池偵測開關檢測大電池放入」沒辦法正確執行，導致就算有放入大電池，系統也會檢測成沒有放入，所以不會正常提供電力。說到這，大家應該也就明白了，斷電問題的主因就是直流電力盒上的電池偵測開關壞掉了。
Source：蝦皮
Gogoro 官方的說法是：「因為電池偵測開關上的橡膠護蓋脫硫程度不一，導致保護機制錯誤啟動，以致有少數的車輛會於騎乘中遭遇馬達電源關閉的現象。」
更嚴謹一點來說，因為電池偵測開關接觸到硫化物，導致電池偵測開關電阻值產生異常。本來放入電池後，電池偵測開關會由高阻抗變成低阻抗，讓行車電腦知道電池已經放入，準備供電。但是如果電池偵測開關電阻值產生異常，就會變成放入電池時。一樣維持在高阻值的狀態，行車電腦接收到高阻值訊號，就會以為並沒有電池放入，而中斷供電。就產生了車主所遇到的「斷電」問題。
Gogoro 發布召回的維修方式
這個電池偵測開關上的橡膠護蓋，因為脫硫讓底下的電池偵測開關損壞。所以在第一次的召回維修時，Gogoro 採用的手法是利用特殊接點清潔劑，清除電池偵測開關上的硫化物，並更換新版本的橡膠護蓋。但此方式並沒有成功解決斷電問題，反而加劇部分車主斷電的情況。
為此 Gogoro 發布第二次大規模召回，維修方式有別於第一次召回，這次會先檢測車輛內的直流電力盒電池偵測開關是否異常：
- 有異常：會直接更換直流電力盒總成並加裝訊號穩定線
- 無異常：會加裝訊號穩定線與更換橡膠護蓋
你可能會想說，為什麼不直接更換電池偵測開關就好，要更換整個直流電力盒？原因就是 Gogoro 將零件完全模組化設計，因此無法單獨更換。
Gogoro 2 召回維修後，斷電會再復發嗎？
第二次的大規模召回實施後，因為加裝了訊號穩定線，徹底解決車輛訊號傳輸異常問題，大幅改善斷電異常。Gogoro 也在後續推出的車款中，改善直流電力盒電池偵測開關的設計，防止斷電異常再次發生。Gogoro 也承諾只要車輛符合召回範圍區間內，直流電力盒便屬於終身保固的範圍之內。
如果車主想確認自己的愛車，是否已經做過召回項目，或是否屬於終身保固的範圍內，可以請服務中心的工程師協助查詢。
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