Gogoro 2 斷電問題已經有解,什麼原因造成?召回後還會再發生嗎?

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Gogoro 斷電

Gogoro 上市屆滿 2 年多時,曾在 2020 年 3 月開始大規模進行車輛召修,主要就是要解決當時 Gogoro 2 系列車主的惡夢,也就是斷電問題。之所以會引發軒然大波,就是因為當時的第一次召回無效,在同年七月,又進行了第二次召回,在第二次召回後,斷電問題已經明顯改善,Gogoro 也為此提供問題零件終身保固,今天就來跟大家聊聊,是什麼原因造成斷電,以及召回後會再復發嗎?

Gogoro 2 斷電問題主因

這個 Gogoro 的斷電問題,主要好發於 2 系列的車型上。會讓車主在騎乘的過程中,突然電力中斷,直接失去動力,或是按壓鑰匙要啟動車輛時,車輛完全沒反應等等,種種的異常狀況,主要就是因為一個 Gogoro 關鍵性的零件失效而產生斷電問題。

這個零件就是「直流電力盒」,直流電力盒主要的功用,簡單來說就是用來檢測大電池放入,並提供電池接點,可以接收兩顆大電池所釋放的電力,進而讓 Gogoro 可以通電使用。Gogoro 的放電程序共有幾個步驟:

  • 電池偵測開關檢測大電池放入 > 行車電腦與電池進行認證 > 認證結束後進行放電

之所以會產生斷電,主要就是因為放電程序中的第一關「電池偵測開關檢測大電池放入」沒辦法正確執行,導致就算有放入大電池,系統也會檢測成沒有放入,所以不會正常提供電力。說到這,大家應該也就明白了,斷電問題的主因就是直流電力盒上的電池偵測開關壞掉了。

Gogoro 斷電

Source:蝦皮

Gogoro 官方的說法是:「因為電池偵測開關上的橡膠護蓋脫硫程度不一,導致保護機制錯誤啟動,以致有少數的車輛會於騎乘中遭遇馬達電源關閉的現象。」

更嚴謹一點來說,因為電池偵測開關接觸到硫化物,導致電池偵測開關電阻值產生異常。本來放入電池後,電池偵測開關會由高阻抗變成低阻抗,讓行車電腦知道電池已經放入,準備供電。但是如果電池偵測開關電阻值產生異常,就會變成放入電池時。一樣維持在高阻值的狀態,行車電腦接收到高阻值訊號,就會以為並沒有電池放入,而中斷供電。就產生了車主所遇到的「斷電」問題。

Gogoro 發布召回的維修方式

這個電池偵測開關上的橡膠護蓋,因為脫硫讓底下的電池偵測開關損壞。所以在第一次的召回維修時,Gogoro 採用的手法是利用特殊接點清潔劑,清除電池偵測開關上的硫化物,並更換新版本的橡膠護蓋。但此方式並沒有成功解決斷電問題,反而加劇部分車主斷電的情況。

Gogoro 斷電

為此 Gogoro 發布第二次大規模召回,維修方式有別於第一次召回,這次會先檢測車輛內的直流電力盒電池偵測開關是否異常:

  • 有異常:會直接更換直流電力盒總成並加裝訊號穩定線
  • 無異常:會加裝訊號穩定線與更換橡膠護蓋

你可能會想說,為什麼不直接更換電池偵測開關就好,要更換整個直流電力盒?原因就是 Gogoro 將零件完全模組化設計,因此無法單獨更換。

Gogoro 2 召回維修後,斷電會再復發嗎?

第二次的大規模召回實施後,因為加裝了訊號穩定線,徹底解決車輛訊號傳輸異常問題,大幅改善斷電異常。Gogoro 也在後續推出的車款中,改善直流電力盒電池偵測開關的設計,防止斷電異常再次發生。Gogoro 也承諾只要車輛符合召回範圍區間內,直流電力盒便屬於終身保固的範圍之內。

如果車主想確認自己的愛車,是否已經做過召回項目,或是否屬於終身保固的範圍內,可以請服務中心的工程師協助查詢。

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