特斯拉使用全原廠 Model S Plaid 打破「綠色地獄」紐柏林賽道的最佳電動車單圈紀錄後，馬斯克隨即公開說明 Model S Plaid 將推出的賽道套件改裝細節，希望可以再次打破剛創下的單圈紀錄。
Model S Plaid 賽道套件改裝細節
如果全原廠的 Model S Plaid 能夠創下 7:30.909 與 166.32 公里 / 小時的平均速度，那加上賽道套件，無非就是如虎添翼。特斯拉計劃在下一次的紐柏林測試中，為 Model S Plaid 加上一些改裝，讓 Model S Plaid 可以再次突破紀錄。
馬斯克說將會為 Model S Plaid 加上空力套件、碳纖維制動技統與賽道專用胎。從網友在 YouTube 中上傳的影片中也能看到，Model S Plaid 在在一些急彎的地方輪胎與制動系統都已經被推到極限，因此改裝重點自然是放在輪胎、制動這些部分。
Next will be modified Plaid with added aero surfaces, carbon brakes & track tires (all things that can be done without Tesla being in the loop)
— Elon Musk (@elonmusk) September 9, 2021
同時馬斯克也說：除了針對硬體部分改裝，軟體方面特斯拉也會在幾週內釋出「賽道軟體更新」。雖然馬斯克沒有明確表示，所謂的賽道軟體會新增哪些功能，或是是否會解除 Model S Plaid 的動力限制。
特斯拉同時也推翻 Yoke 方向盤難用的評論
特斯拉新設計的 Yoke 方向盤，除了造型獨特外，將許多功能也整合在 Yoke 方向盤上。但是這樣的方向盤卻不受車主歡迎，畢竟短時間內，無法這麼快就適應 Yoke 方向盤並改變駕駛習慣。因此對於部分車主來說，Yoke 方向盤是不好用的。
但是 Model S Plaid 在紐柏林賽道創下紀錄，駕駛使用的就是 Yoke 方向盤，要知道紐柏林賽道全程充滿曲折且地形崎嶇，能夠全程使用 Yoke 方向盤並打破賽道紀錄，可見如果習慣了 Yoke 方向盤後，車輛操駕起來可能會比傳統方向盤來的更順暢。
馬斯克曾表示：會將 Model S Plaid 的方向盤重新設計，因為他認為圓形方向盤太無聊了，而且還會限制儀表板的閱讀體驗，相對來說 Yoke 方向盤在 Autopilot 下的體驗比傳統方向盤好非常多。
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