Gogoro 在部分車款中，配備的是性能取向的「可調式避震」，讓車主可以依照個人喜好調整避震軟硬強度，騎乘起來也就會更符合自身喜歡的路感。Gogoro 避震器調整方式很簡單，只要記住幾個訣竅，自己來也能輕鬆上手。
Gogoro 避震器調整，影響騎乘舒適度的關鍵
避震器屬於懸吊系統的一部分，主要會影響的就是騎乘時的路感，與過彎安定性，以 Gogoro 原廠避震器來說，在不拆任何東西的情況下，能調整的就是「避震器阻尼」（彈簧預載必須拆殼才能條整，因此先不討論，只有 Gogoro 2 等一般車款可以外部調整彈簧預載，後面會說明），「阻尼」與路感之間有直接關係，阻尼的強弱會直接影響到騎乘體驗。
避震器阻尼強：路感越「硬」、越「明顯」
避震器阻尼如果調整的越強，代表避震器內油道壓力變大、避震器回彈速度變慢，此時道路感受會被放大，變得更清晰、明顯（一點小凸起都能明顯感受到）。
- 阻尼強也就表示：高速過彎時車身會更加穩定、安定，但如果低速遇到凹凸不平的路面就會產生過多的抖動，騎起來就會不舒服。
避震器阻尼弱：路感越「軟」、回彈感明顯
相反的，如果避震器阻尼越弱，油道壓力變小、下壓力變弱、避震器回彈速度變快，騎乘時就不會感覺避震器死硬。
- 阻尼弱也就表示：高速過彎不穩，容易晃動（俗稱軟腳），但在低速時遇凹凸不平的路面，因為回彈快所以騎起來會更舒適。
Gogoro 避震器調整教學
進入 Gogoro 避震器調整教學之前，必須先跟各位說：「Gogoro 避震器調整沒有一定值，都是依照個人的騎乘感受而異，因此這裡只能教你怎麼調，無法告訴你怎樣調最好」。
此外剛剛前面也有提到，照理來說 Gogoro 避震器調整的步驟順序為：先調整預載、再調整阻尼；但在不拆任何東西的狀態下，能從外部直接調整的就只有阻尼而已，所以接下來仍會以調整阻尼為主，若想調整預載，可以請工程師協助。
目前 Gogoro 能夠調整避震器阻尼的車款，主要有：
- Gogoro 1 Plus（後避震阻尼可調）
- Gogoro S1（前後避震阻尼可調）
- Gogoro S2 系列（前後避震阻尼可調）
- Gogoro SS 系列（前後避震阻尼可調）
避震器阻尼調整段數
通常避震器阻尼調整都有「段數」：就是轉旋鈕時，能夠明顯感到一段一段的感受，順轉或是逆轉到不能再轉動時，代表已達可調的最高點或是最低點。
所以調整之前你可以先數一下總共的段數，也就是從最低點轉到最高點共幾段，接著取平均值（總段數 / 2），然後將旋鈕轉到平均段數後，再調整要硬一點還是軟一點。
Gogoro 1 Plus 後避震阻尼調整方式
可以看到在 Gogoro 1 Plus 的後避震彈簧下方，有個小旋鈕就是阻尼調整鈕，主要是靠轉這個旋扭調整後避震器的阻尼。旋鈕可以直接用手轉動，但一般來說不太好轉，建議戴個工作手套，手比較不會痛。
- 面對避震，順時針轉動旋鈕，阻尼越強；逆時針轉動旋鈕，阻尼越弱。
Gogoro S1 前後避震阻尼調整方式
Gogoro S1 的後避震調整方式與 Gogoro 1 Plus 一樣。這邊主要教學的是 Gogoro S1 的前避震阻尼調整方式。
將龍頭打到最右側，可以看到前懸吊臂上有個小孔洞，裡面是紅色底的螺絲孔，這就是 Gogoro S1 前避震的阻尼調整鈕。接著使用 4 號六角扳手，伸進去轉動。一樣面對避震，順時針轉動旋鈕，阻尼越強；逆時針轉動旋鈕，阻尼越弱。
Gogoro S2、SS 前後避震阻尼調整方式
Gogoro S2、SS 車款配備的後避震上都有很貼心的標示轉動調整軟硬的方式，可以看到上面註明「HARD、SOFT」並有標示箭頭，就代表往箭頭的那一側轉動，就能調整後避震器的阻尼軟硬。
至於前避震稍微麻煩一點，面對車頭蹲下後，手伸進三角台左側的位置，可以摸到一個旋鈕（如果看得到，是紅色的旋鈕），一樣順時針轉動旋鈕，阻尼越強；逆時針轉動旋鈕，阻尼越弱。
Gogoro 2 等一般車款後避震調整方式
如果你是一般款的 Gogoro，後避震的樣子如下圖，那可以進行避震器彈簧預載調整，但不能調整阻尼。彈簧預載是指彈簧初始的壓縮量，壓縮量越高代表彈簧被壓越緊，路感也就越硬越清晰。
在避震器上有一個小凸起，可以用螺絲起子之類的工具插進著個小凸起的洞裡轉動調整彈簧預載，可調段數共 5 段；順時針轉動壓縮量越多、彈簧預載越高，路感越清晰、越硬，同時車身會微幅增高。反之，逆時針轉動，壓縮輛越少，彈簧預載越低，路感就越軟，車身也會微幅降低。
Gogoro 避震器調整總結
以上就是快速簡單的 Gogoro 避震器調整教學，當然如果自己做不來，建議還是預約回服務中心，請技師協助調整。避震器的調整就是一個不斷取得最佳設定的過程，不太可能一次調整到位，通常都要調一下，騎乘感受一下，再調一下。每個人都自己喜好的道路感受，調整出適合自己的避震器設定，騎起來不只安全，還會很舒適。
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