目前的電動車都配備專屬的充電接口，若想要使用其他規格的充電設備，就必須使用「轉接頭」。之前特斯拉也推出官方的 CCS1 轉接頭，讓車主擁有更多元的充電選擇，雖然台灣暫時還買不到，但先來看看國外車主對於特斯拉官方 CCS1 轉接頭的充電實測。
國外車主實測官方 CCS1 轉接頭，功率達 205 kW
隨著特斯拉在歐洲等其他國家的熱銷，特斯拉將銷往這些國家的車輛充電標準逐漸改為 CCS 規格，而不使用自家的 TPC 規格，包含台灣也是一樣，去年 7 月特斯拉曾宣布：「特斯拉第三季將交付全球通用 CCS2 充電規格的車輛，7 月底前將完成超充站雙規格並行」。
因此特斯拉也推出自家的 CCS 專屬轉接器，方便車主使用更多元的充電設備。2020 年時特斯拉宣布將 CCS1 轉接頭，但只會在韓國上市。不過這就造成了美國地區特斯拉車主的不便，因為美國地區第三方充電設備的標準仍是 CCS1，所以許多美國車主就用各種方式來想辦法買到這顆 CCS1 轉接頭。
近日有車主實測這顆特斯拉官方 CCS1 轉接頭，利用當地 EVgo 充電站搭配 CCS1 轉接頭幫 Model Y 充電，沒想到竟測出 19% 以下 205 kW、50% 以上穩定 100kW 的充電功率，比當時特斯拉宣稱的 150kW 還要高出不少。
目前還不清楚為何這顆 CCS1 轉接器的充電功率可以達到驚人的 205kW，不過猜測可能是軟體更新所致。
特斯拉 CCS Combo 2 轉接頭充電功率表現
剛剛說到的是 CCS1，那 CCS Combo 2 的轉接頭表現如何呢？之前曾有香港車主實測特斯拉 CCS Combo 2 轉接頭的充電功率。
使用 Model S Performance（TPC 規格搭配 CCS Combo 2 轉接頭），充電設備是 CCS Combo 2 版本的特斯拉 V3 超充樁充電 5 分鐘，功率都維持在 130kW 左右，不會達到 250kW 最高功率。特斯拉官網也有表示 CCS Combo 2 轉接頭的峰值功率為 142kW，與 V2 超充樁（150kW）接近。
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