公用充電規格這麼多,什麼原因讓特斯拉獨選歐規 CCS2 當做充電規格

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特斯拉 Tesla 公用規格 TPC CCS1 CCS2 CHAdeMO GB/T

最近在台灣電動車界最大的新聞,無非是特斯拉宣布 2021 年第三季開始將捨棄自家的 TPC 充電規格,改為導入公用規格 CCS2。其實目前全世界的電動車充電接頭,共有 4 大種公用規格,今天就要來與各位聊聊,為什麼特斯拉獨選 CCS2 當作自家車輛的充電規格。

目前全世界電動車使用的 4 大公用充電規格

在目前的公用規格中,全世界主要有:美規 CCS1(SAE J1772)、日規 CHAdeMO、歐規 CCS2(IEC-62196 Type2)、中國特有規格 GB/T。來簡單介紹一下這四種充電規格。

特斯拉 Tesla CCS2 TPC 充電規格

美規 CCS1(SAE J1772)

SAE J1772 是美國車輛工程學會(SAE)在 2010 年制定的充電標準,只提供交流電使用。2012 開始將 SAE J1772 進行改版,新增底部兩隻腳位作為直流電傳輸使用,就成為現在的 CCS1 規格,因此擁有 CCS1 規格接口的車輛就通用 SAE J1772 交流慢充功能與 CCS1 直流快充功能。

特斯拉 Tesla CCS2 TPC 充電規格

日規 CHAdeMO

CHAdeMO 是日本訂定的電動車快充規格,CHAdeMO 是 Charge De Move 的縮寫,在日文中的意思是:喝一杯茶的時間就能完成充電。CHAdeMO 提供高達 400kW 的充電功率,半小時的充電,可達 120 公里的續航。目前 CHAdeMO 正在往 900kW 的目標做研發,也正在和中國開發下一代充電標準:ChaoJi。

特斯拉 Tesla 公用規格 TPC CCS1 CCS2 CHAdeMO GB/T

歐規 CCS2(IEC-62196 Type2)

IEC-62196 是國際電工委員會制定的標準,該標準使用的是交流充電,可相容單相、三相的交流電,CCS2 則與 CCS1 類似,在 IEC-62196 底下增加兩隻引腳,作為傳輸直流電使用,成為 CCS2 規格。與 CCS1 一樣,CCS2 同時擁有 IEC-62196 的交流曼充功能與 CCS2 直流快充功能。

特斯拉 Tesla CCS2 TPC 充電規格

中國特有規格 GB/T

GB 取自漢語拼音「國標」,是中國大陸的中國國家標準化管理委員會制定的標準,也稱為中國國家標準。GB/T 就是中國國家標準中的電動車充電標準,於 2006 年制定提供使用直流電與交流電使用。

特斯拉 Tesla 公用規格 TPC CCS1 CCS2 CHAdeMO GB/T

為什麼特斯拉選擇使用歐規 CCS2 當作充電標準

果仁曾在特斯拉將改用的 CCS2 充電規格與自家的 TPC 差在哪,這篇一次告訴你,文章中提到,特斯拉選用 CCS2 規格主要是為了符合台灣的法規,因為台灣的經濟部標準檢驗局制定電動車輛直流充電站國家標準,只認定美規 CCS1、歐規 CCS2、日規 CHAdeMO、中國 GB/T 四種規格,特斯拉自家規格 TPC 尚未被納入認定規格中。

不使用美規 CCS1 與日規 CHAdeMO

主要是因為特斯拉在美國就是直接採用自家 TPC 充電標準,因此美國並沒有產出 CCS1 規格的特斯拉車輛。日本的特斯拉也是採用 TPC 充電標準,此外也有販售 CHAdeMO 的轉接頭,所以無緣採用 CCS1、CHAdeMO。

特斯拉 Tesla 公用規格 TPC CCS1 CCS2 CHAdeMO GB/T

不使用中國特規 GB/T

販售至中國的特斯拉有生產 GB/T 規格的車輛,但是因為經濟部的「定期檢討及建議開放輸入大陸地區物品項目之程序」,避免產業或商業受到影響,台灣的車輛同業公會反對開放進口大陸車輛,因此目前尚未開放大陸地區整車進口。簡單來說就是法規限制,不能從大陸地區整車進口。所以也沒辦法使用 GB/T 規格。

特斯拉 Tesla 公用規格 TPC CCS1 CCS2 CHAdeMO GB/T

美國與日本不使用 CCS1 與 CHAdeMO 也沒有生產這兩個規格的車輛,也不能從中國的地區進口 GB/T 規格的車輛,自然就只剩下歐規 CCS2 可以選擇。

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