PBGN 資費方案介紹：一文看懂電池月租收費方式、順便教你資費選擇訣竅

各位在入手 PBGN 電動車之前，除了挑品牌、車款以外，還有另一大重點就是要選擇適合自己的電池資費；目前 Gogoro Network 共提供「自由省」與「預選里程」2 大資費方案可選，包含收費標準、規則、適用族群都不太一樣。

本篇文章主要會介紹 PBGN 資費內容以及使用規則，同時會順便提供大家一些選擇資費的技巧，讓你在購車時能夠輕鬆選擇適合自己的划算資費。

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PBGN 資費 = Gogoro 資費，皆由 Gogoro Network 提供

為避免大家搞混，先來釐清一個觀念：所謂的 PBGN 資費就等於是 Gogoro 資費，皆是由 Gogoro Network 提供。

因為不論是 PBGN 電動機車或 Gogoro 電動機車，都採用同一套 Gogoro 換電系統，所以兩者皆使用由 Gogoro Network 提供的電池資費方案，所有資費方案內容、收費方式、規則等等全部都相同，並沒有因為是 PBGN 車款或 Gogoro 車款而有差異。

而待會分享的內容主要會以 Gogoro 車款的角度來帶，但基本上也同樣適用於 PBGN 車款，大家仍可當作參考依據。

PBGN 資費方案內容介紹

目前 Gogoro Network 共有以耗電量計價的「自由省」與以行駛里程計價的「預選里程」兩大資費方案可選，資費方案內容介紹如下：

「自由省方案」：耗電量計費，用多少算多少

自由省方案裡有「自由省」與「高用量自由省」兩種費率；基本上兩者方案規則相同，主要是差在提供的用量不同：「高用量自由省」適合超高里程車主使用，普通車主選自由省即可。

自由省是依照「耗電量（安時 Ah）」來計費，原則上有點類似於電話預付卡，就是每個月會給你一個可用的量（電池折抵金），再依照你的用量與計費標準（每安時 2.3 元）慢慢扣，若超過用量就需要多收費；以 $519 / 月的方案來說：

每個月可用的電池折抵金為 600 元、每安時為 2.3 元，而在你換電池的時候系統會告知你這次騎乘用了多少安時；假設為 10 安時，那你這一次騎乘的用電費就是 23 元（2.3 x 10），而本月就還剩 577 元可用（600 – 23）。

「預選里程方案」：以行駛公里數計費，簡單直觀

而「預選里程方案」就比較簡單直觀，以「行駛里程」來計費，每個月給你一個可行使的里程數，一樣根據你的騎乘狀況慢慢扣，若超過用量就需要多收費；對比自由省，預選里程方案方便量化計算，車主可以不用顧慮耗電量來騎車。

詳細的資費方案試算與月租電池的特性分析，我有另外寫一篇《Gogoro 資費方案介紹 2024：月租電池好在哪？收費方式、規則簡單搞懂》；基本上概括了跟資費相關的所有資訊，歡迎大家延伸閱讀參考。

PBGN 資費選擇的訣竅

接著以我的用車經驗來分享 PBGN 資費的選擇訣竅；首先對於「極低用量」與「超高用量」的車主來說「自由省 $319」與「高用量自由省」真的就是最適合且剛好的資費方案，基本上不需考慮太多。

而中間用量的車主，由於自由省中的「耗電量」難以量化計算，所以我會建議先思考你的用車情境來抓一個大概的耗電量，就可以大概知道哪個資費對你來說比較划算，例如：

• 騎快 or 騎慢。
• 是否常常載重。
• 行駛路段是平路 or 上下坡山路。
• 車上有沒有其他的電裝設備（行車記錄器、手機充電器等）。

假設你是常常「騎快、載重、爬坡、有其他電裝設備 」的用戶，就代表「耗電量大」 = 每安時「可行駛的里程數較低」（想像手機一直玩遊戲會很快沒電，可使用的時間就不長），那「預選里程」方案對你來說就比較有利，因為是算里程、不看耗電量。

相反的，若你是「騎慢、附載輕、走平路、沒有其他電裝設備」的用戶，那就是「省電」= 每安時「可行駛的里程數較高」，能耗表現較好，所以適合「自由省」方案。

當然若還是覺得不好評估、想要保險一點，那建議可以從「預選里程」開始看起；畢竟可以無視耗電量來騎車，使用起來不會綁手綁腳，能夠最真實的反應出你的用車狀況，後續也可以再檢視自己用車的耗電表現作為選方案的參考依據。

針對資費方案選擇訣竅的部分，我一樣有額外寫一篇非常詳細的說明文章《Gogoro 資費方案怎麼選 2024：分享 4 點建議，教你選出划算資費》；內容包括資費選擇的 4 點建議、說明、解釋，基本上就是新版資費的全面分析，想知道如何選出適合自己的划算資費，可以來參考看看！

PBGN 資費介紹總結

其實 PBGN 的資費方案不會很難懂，在買車的時候服務人員也會有相關說明，基本上只要暸解自己的用車狀況選起來就會容易許多。

而且在沒有選擇綁約資費的狀態下，PBGN 資費是可以隨時更改的、也沒有更改次數限制，所以選錯資費不須太擔心，另外申請變更資費即可。

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