Gogoro 資費方案怎麼選？對於不論是 Gogoro、PBGN 車主（尤其是新手車主）來說一直是個燒腦的問題；為了讓各位車主可以簡單選出最適合自己的資費，這邊就來以車主經驗提供 6 點選資費的建議給大家做參考，告訴你 Gogoro 資費方案怎麼選才最划算！
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Gogoro 資費方案介紹可以先看》 |
本篇內容
Gogoro 資費選擇建議（一）：先思考你的用車情境
把目前的 Gogoro 資費方案攤開來看，會發現剛好就是對應 5 種不同用量級距的車主：
| 低用量 | 中用量 | 中高用量 | 高用量 | 超高用量 |
| 自由省 $319 | 自由省 $319 | 自由省 $819 | 高用量自由省 | 離峰騎到飽 |
| 0 月租 | 預選里程 $529 | 預選里程 $849 |
「低用量」的車主原則上適合「自由省 $319」，而「單電池車款的低用量車主」也可視情況考慮「0 月租」；而「高用量」甚至是「超高用量的車主」則可參考「高用量自由省」或「離峰騎到飽」。
其他大部分的車主會陷入選擇困難的應該是卡在「自由省（$519/月、$819/月）」與「預選里程（$ 529/月、$ 849/月）」到底該挑哪一個？
以你的用車情境作為判斷基準
- 騎快 or 騎慢。
- 是否常常載重（雙載、載重物）。
- 每天經過的路段是平路 or 上下坡山路。
- 你的車上有沒有額外安裝其他的電裝設備（行車記錄器、手機充電器等）。
會這麼說是因為自由省以「耗電量」計價，但影響耗電量的因素非常多，以上這 4 種常見的用車情境算是最簡單能夠衡量耗電量的標準。
- 騎快、載重、爬坡、有其他電裝設備 ＞ 耗電。
- 騎慢、附載輕、走平路、沒有其他電裝設備 ＞ 省電。
所以從你平常的用車情境來看，可以先大概知道「自由省」對你來說是否划算：
- 激烈操駕 = 耗電量「大」 = 每安時能騎的公里數「低」 = 以「預選里程」為主。
- 平緩操駕 = 耗電量「小」 = 每安時能騎的公里數「高」 = 以「自由省」為主。
耗電量大建議「預選里程」、反則「自由省」
根據 Gogoro 官方統計的全體車主使用習慣，每安時大約能騎 1.1 公里；而我看了一下社團其他車主分享的能耗數據，操駕比較激烈的大概抓「 0.7~0.9 公里 / 安時」、比較省一點的平緩駕駛則是「1.2~1.4 公里 / 安時」。
所以若用「自由省 $519（可用約 260.9 安時）」、並取耗電量的中間值來計算的話：
| 激烈操駕 （0.8 公里 / Ah） |
平均值 （1.1 公里 / Ah） |
溫和駕駛 （1.3 公里 / Ah） |
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| 每月可行駛公里數 | 208.72 公里 | 286.99 公里 | 339.17 公里 |
| 跑綠點折扣公里數 （以官方算法 + 31.01 公里為例） |
約 239.73 公里 | 約 318 公里 | 約 370.78 公里 |
而預選里程 $529 是每月能跑 315 公里（綁里程、不看耗電量），比較一下就還蠻清楚的：如果你是屬於偏激烈操駕（耗電量大）的車主，建議優先考慮「預選里程」、反之則以「自由省」為主。同樣的道理也可以直接套在自由省 $819 與預選里程 $849 上。
Gogoro 能耗數據（騎乘用量）分享
這裡也來分享一下我手上 2 台車的能耗數據，騎乘條件如下：
| 騎乘速度（km/hr） | 附載重量（KG） | 行駛路段 | 電裝外設 | |
| Gogoro 1 Plus | 大多 60 ~ 75 | 約 95 | 市區平路通勤 | 僅原廠照地燈 |
| Gogoro 2 Plus | 大多 50 左右 | 約 75 ~ 80 |
兩台車過去 12 個月平均能耗數據（騎乘用量）如下：
| 騎乘公里數 | 耗電量 | 每安時行駛公里數 | |
| Gogoro 1 Plus | 239.1 公里 | 222.8 安時 | 1.07 公里 / 安時 |
| Gogoro 2 Plus | 98.6 公里 | 96.8 安時 | 1.01 公里 / 安時 |
不過這就單純只是分享給大家參考，實際上每個人騎乘的耗電量一定都不同；頂多只能說明如果你的騎乘條件跟我很像的話，那可能會跑出類似的能耗數據。
Gogoro 資費選擇建議（二）：保險一點，可用預選里程方案
不過說實話，也正是因為實際耗電量太難估算了、加上綠點折扣會浮動（也不是每次換電都一定會在綠點），整體來說顧慮會比較多（例如會在意耗電量，所以不敢騎快…等等）。
所以若要保險一點可以使用「預選里程」，畢竟公里數對比耗電量來說還是比較容易量化計算，而且綁的是公里數，就能無視耗電量、愛怎麼騎就怎麼騎。
Gogoro 資費選擇建議（三）：選騎到飽請先考慮用車時間
前面有說到「高用量」與「超高用量的車主」可參考「高用量自由省」或「離峰騎到飽」，那這兩種資費又該如何挑選呢？很簡單，先考慮你的用車時間。
因為「離峰騎到飽」只有在指定時段內（10:00 – 16:00、22:00 – 06:00）換電才完全免費，若在非指定時段內換電則會以 2.3 元 / Ah 計價，並額外加在電池月租費上。
所以若你較常在指定時段內用車，那「離峰騎到飽」會比較划算；反之就是「高用量自由省」的成本會比較低。
Gogoro 資費選擇建議（四）：0 月租適合哪些人？
再來聊聊比較特別的「0 月租資費方案」適合哪些人；畢竟「設定費」的檔期優惠有時效性，所以這邊會以標準無折扣的方案內容作說明。
先複習一下 0 月租資費的內容：
| 0 月租方案 | |
| 電池數量 | 單電池車款、雙電池車款 |
| 資費金額 | 0，免月租費 （需綁約 24 個月） |
| 計價方式 | $1.1 元 / Ah （每公里約 $1 元） |
| 設定費 | $9,000（單電池車款） $6,000（雙電池車款） |
| 其他方案內容 | 內含免費性能提升方案（SPORT 模式） |
由於要選 0 月租方案就必須先繳一筆「設定費」，而且是「一期一付」；所以設定費就是變相的月租費，平均攤提的話雙電池車款為 $375 元 / 月、而單電池車款則為 $250 元 / 月。
對雙電池車款來說，一個月 $375 的設定費已經比最便宜的「自由省 319」還要高，更別說還要加上用電費用；因此雙電池的車主可以直接略過 0 資費方案。
不過「低用量的單電池車款」到時可以考慮看看，因為設定費每月是 $250 元，以平均數 1.1 公里 / Ah 來算的話：
- 每月不超過 68 公里，0 月租方案會比自由省 319 還要便宜。
- 每月不超過 178 公里，0 月租方案會比高用量自由省（綁約）還要便宜。
上面的計算就給大家當作一個參考基準。
Gogoro 資費選擇建議（五）：使用資費試算工具
如果上面看的霧煞煞也沒關係，這邊也分享 2 套簡單好用的 Gogoro 資費試算工具給你參考。
Gogoro 資費比較計算器
Gogoro 資費比較計算器由 Gogoro 前產品長彭明義先生製作，只需填入個人用車條件就會幫你算出最便宜的資費方案，算是最簡單無腦的 Gogoro 資費試算神器；而且系統的計算設定也貼近多數車主的使用情境，有助於客觀評估各資費方案在實際使用中的成本差異。
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延伸閱讀》 |
Gogoro Network 官網資費試算工具
Gogoro Network 官網一直以來都有提供資費方案試算服務，只要選擇車種、輸入每月預估的行駛里程數，也會自動推薦適合的資費方案給你。
不過我個人認為結果都「偏理想」，無法確切反映到實際情況，所以車主仍須自行評估哪個方案比較適合你；但至少會先給你一個方向，讓你有個底，也算具有一定的參考價值。
- Gogoro Network 資費方案試算：點這邊
Gogoro 資費選擇建議（六）：先試用，再評估
Gogoro 資費方案是可以隨時更改的，在 Gogoro App、Gogoro Network App 中都可以直接申請變更資費，沒有更改次數限制，變更的資費會於下一期生效。系統將會以週期內最後一次申請的資費變更內容為準。
所以如果還是無法決定資費方案的話，直接試用看看就是最準確也最直接的方式。你可先選擇原本最中意的方案，試用一個月後再來評估有沒有符合你的需求；若覺得不合適，就改試用其他的方案，經過這樣交叉比對就能找到你的理想資費。
建議先試用「預選里程」方案
試用資費的話我會建議先試用「預選里程」方案；原因很簡單，可以不用顧慮耗電量來騎車，最能真實反應你的用車情境。
試用資費一個月後，能耗數據（騎乘用量）就會記錄在 Gogoro App 中，內容包括這一個月騎了多少公里、用了多少電；最後就能計算得出以你的平常的用車情境來看，哪一個方案最適合你。
Gogoro 資費方案怎麼選 2025：總結
以上就是針對 Gogoro 資費方案結構我想給各位車主的一些資費方案選擇建議；也盡量把一些數據呈現給大家看，希望可以幫助各位選出一個划算資費方案。最後也來總結一下文章重點：
Gogoro 資費挑選 6 大建議
- 先思考用車情境、藉此判斷耗電量，耗電量大建議「預選里程」、反則「自由省」。
- 若覺得耗電量不好抓，想要保險一點、無顧慮騎車，則建議以「預選里程」為主。
- 選騎到飽請先考慮用車時間，常在指定時段內用車再選「離峰騎到飽」。
- 「0 月租」資費方案僅適合「單電池的低用量車主」。
- 可以透過資費試算工具，讓自己大概有個方向。
- 先試用最中意的方案一個月（建議試用「預選里程」），覺得不合適隨時都能改，再進行交叉評估。
其實我覺得 Gogoro 選資費最直接、最簡單也最準的方式就是直接試用，把「自由省」跟「預選里程」各試用一個月，真的有用過才會有心得、也才能更清楚知道哪一個方案更划算、更適合你。
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