文章最後更新：2024 年 2 月 1 日
Gogoro 資費方案怎麼選？對於不論是 Gogoro、PBGN 車主（尤其是新手車主）來說一直是個燒腦的問題；尤其 Gogoro Network 又在前幾天公告 2023 年新版的資費方案，肯定是讓大家看的霧煞煞。
為了讓各位車主可以簡單選出最適合自己的資費，這邊就來以車主經驗提供 4 點選資費的建議給大家做參考，告訴你 Gogoro 資費方案怎麼選才最划算！
本篇內容
Gogoro 新版資費方案上線：自由省選擇更彈性
關於這次 Gogoro 新版資費方案的更新內容不會太複雜，主要就是 2 個重點：
- 新增 2 種價位的自由省方案（$519/月、$819/月）。
- 新車主的第一個資費方案若選擇「高用量自由省」會有額外優惠。
這裡先帶大家簡單過一下這次資費的改版內容，想知道更多 Gogoro 2023 新版資費的詳細資訊，請參考「Gogoro 公告全新資費方案：自由省新增 2 種價格，補足中間級距用量」。
新增 2 種價位的自由省方案
這次 Gogoro 在自由省方案中，新增 $519/月、$819/月兩種新價格，也就是說目前共有 3 種自由省方案可以選（$319/月、$519/月、$819/月），也能看成是補足了原本自由省缺少的中間用量級距，讓自由省資費選擇更彈性。
新增的 2 種自由省方案（$519/月、$819/月）內容都跟之前一樣，唯獨電池顆數與月繳價格不同，選擇前留意一下就好。
新車主若選「高用量自由省」會有額外優惠
如果你是準備在 2023/6/1~12/31 加入的新車主，買車時若選擇「高用量自由省」做為第一個資費方案，無論有無綁約 Gogoro 每月都會額外送你 $1,000 元電池折抵金，等於每個月都會有 4,000 元的電池折抵金可以使用，而且是終生有效！只要用車過程中不改方案就能一直享有額外 $1,000 元電直折抵金的優惠。
Gogoro 資費選擇建議（一）：先思考你的用車情境
把目前新版的 Gogoro 資費方案攤開來看，會發現剛好就是對應 4 種不同用量級距的車主：
| 低用量 | 中用量 | 中高用量 | 高用量 |
| 自由省 $319 | 自由省 $319 | 自由省 $819 | 高用量自由省 |
| 預選里程 $529 | 預選里程 $849 |
「低用量」與「高用量」的車主基本上毫無懸念，「自由省 $319」與「高用量自由省」真的就是最適合且剛好的資費方案；其他大部分的車主會陷入選擇困難的應該就是自由省（$519/月、$819/月）與預選里程（$ 529/月、$ 849/月）到底該挑哪一個？
以你的用車情境作為判斷基準
首先，我會建議你先思考一下用車情境，包括：
- 騎快 or 騎慢。
- 是否常常載重（雙載、載重物）。
- 每天經過的路段是平路 or 上下坡山路。
- 你的車上有沒有額外安裝其他的電裝設備（行車記錄器、手機充電器等）。
會這麼說是因為自由省以「耗電量」計價，但影響耗電量的因素非常多，以上這 4 種常見的用車情境算是最簡單能夠衡量耗電量的標準。
- 騎快、載重、爬坡、有其他電裝設備 ＞ 耗電。
- 騎慢、附載輕、走平路、沒有其他電裝設備 ＞ 省電。
所以從你平常的用車情境來看，可以先大概知道「自由省」對你來說是否划算：
- 激烈操駕 = 耗電量「大」 = 每安時能騎的公里數「低」 = 以「預選里程」為主。
- 平緩操駕 = 耗電量「小」 = 每安時能騎的公里數「高」 = 以「自由省」為主。
耗電量大建議「預選里程」、反則「自由省」
Gogoro 官方表示統計全體車主的使用習慣，每安時大約能騎 1.1 公里；我看了一下社團其他車主分享的能耗數據，操駕比較激烈的大概抓「 0.7~0.9 公里 / 安時」、比較省一點的平緩駕駛則是「1.2~1.4 公里 / 安時」。所以能得出：
| 自由省 $519（可用約 260.9 安時） | |||
|
激烈操駕 （以中間值 0.8 公里 / 安時計算） |
平均值 （以 1.1 公里 / 安時計算） |
平緩駕駛 （以中間值 1.3 公里 / 安時計算） |
|
| 每月可行駛公里數 | 208.72 公里 | 286.99 公里 | 339.17 公里 |
|
跑綠點折扣公里數 （以官方算法 +31.01 公里為例） |
約 239.73 公里 | 約 318 公里 | 約 370.78 公里 |
預選里程 $529 是每月能跑 315 公里（綁里程、不看耗電量），比較一下就還蠻清楚的：如果你是屬於偏激烈操駕（耗電量大）的車主，建議優先考慮「預選里程」、反則以「自由省」為主。同樣的道理也可以直接套在自由省 $819 與預選里程 $849 上。
Gogoro 能耗數據（騎乘用量）分享
這裡也來分享一下我手上 2 台車的能耗數據，騎乘條件如下：
| 騎乘速度（km/hr） | 附載重量（KG） | 行駛路段 | 電裝外設 | |
| Gogoro 1 Plus | 大多 60 ~ 75 | 約 95 | 市區平路通勤 | 僅原廠照地燈 |
| Gogoro 2 Plus | 大多 50 左右 | 約 75 ~ 80 |
兩台車過去 12 個月平均能耗數據（騎乘用量）如下：
| 騎乘公里數 | 耗電量 | 每安時行駛公里數 | |
| Gogoro 1 Plus | 239.1 公里 | 222.8 安時 | 1.07 公里 / 安時 |
| Gogoro 2 Plus | 98.6 公里 | 96.8 安時 | 1.01 公里 / 安時 |
不過這就單純只是分享給大家參考，實際上每個人騎乘的耗電量一定都不同；頂多只能說明如果你的騎乘條件跟我很像的話，那可能會跑出類似的能耗數據。
Gogoro 資費選擇建議（二）：保險一點，可用預選里程方案
不過說實話，也正是因為實際耗電量太難估算了、加上綠點折扣會浮動（也不是每次換電都一定會在綠點），對車主來說顧慮會比較多（例如會在意耗電量，所以不敢騎快…等等）。
所以若要保險一點可以使用「預選里程」，畢竟公里數對比耗電量來說還是比較容易量化計算，而且綁的是公里數，就能無視耗電量、愛怎麼騎就怎麼騎。
Gogoro 資費選擇建議（三）：官網提供資費試算
Gogoro Network 官網一直以來都有提供資費方案試算服務，只要選擇車種、輸入每月預估的行駛里程數，就會自動推薦適合的資費方案給你。
不過資費試算都是以理想情況做計算的，無法確切反映到實際情況，所以車主仍須自行評估哪個方案比較適合你；但至少會先給你一個方向，讓你有個底，也算具有一定的參考價值。
- Gogoro Network 資費方案試算：點這邊
Gogoro 資費選擇建議（四）：先試用，再評估
Gogoro 資費方案是可以隨時更改的，在 Gogoro App、Gogoro Network App 中都可以直接申請變更資費，沒有更改次數限制，變更的資費會於下一期生效。系統將會以週期內最後一次申請的資費變更內容為準。
所以如果還是無法決定資費方案的話，直接試用看看就是最準確也最直接的方式。你可先選擇原本最中意的方案，試用一個月後再來評估有沒有符合你的需求；若覺得不合適，就改試用其他的方案，經過這樣交叉比對就能找到你的理想資費。
建議先試用「預選里程」方案
試用資費的話我會建議先試用「預選里程」方案；原因很簡單，可以不用顧慮耗電量來騎車，最能真實反應你的用車情境。
試用資費一個月後，能耗數據（騎乘用量）就會記錄在 Gogoro App 中，內容包括這一個月騎了多少公里、用了多少電；最後就能計算得出以你的平常的用車情境來看，哪一個方案最適合你。
Gogoro 資費方案怎麼選 2024：總結
以上就是今年 Gogoro 公布新版資費方案後，我想給各位車主的一些資費方案選擇建議；也盡量把一些數據呈現給大家看，希望可以幫助各位選出一個划算資費方案。最後也來總結一下文章重點：
Gogoro 資費挑選 4 大建議
- 先思考用車情境、藉此判斷耗電量，耗電量大建議「預選里程」、反則「自由省」。
- 若覺得耗電量不好抓，想要保險一點、無顧慮騎車，則建議以「預選里程」為主。
- 可以到 Gogoro Network 網站進行資費試算，讓自己大概有個方向。
- 先試用最中意的方案一個月（建議試用「預選里程」），覺得不合適隨時都能改，再進行交叉評估。
其實我覺得 Gogoro 選資費最直接、最簡單也最準的方式就是直接試用，把「自由省」跟「預選里程」各試用一個月，真的有用過才會有心得、也才能更清楚知道哪一個方案更划算、更適合你。
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