台北捷運預計 2026 年要開放 iPhone 的「快速交通卡模式」，而台中捷運也在 2025 年 10 月開放同樣功能，讓使用者可以不解鎖直接嗶嗶進站。
這其實是相當棒的消息，但是很多人還是會把它跟高雄捷運、機場捷運的 Apple Pay 付款進站搞混（沒錯！他們是不一樣的）。
甚至很多人以為這就跟日本的 Suica 一樣，但其實也不一樣。
今天我們就來跟大家完整頗析，讓你知道北捷這次的系統到底是哪一種模式？到時候一樣是透過悠遊卡綁在 iPhone 裡面進站嗎？
Apple Pay 綁定信用卡 iPhone 免解鎖嗶進站
台北捷運的新閘門將會支援多元支付進站，包含：
- 原本的悠遊卡、一卡通、iCash 電子票證進站
- 新增信用卡感應付款進站
- 新增第三方支付 App 生成 QR Code 乘車碼進站
- 新增 Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay 感應進站
以結論來說大概就是這樣。
下面再來跟大家說明一下什麼是「快速模式」、為什麼不是綁定悠遊卡、跟高捷用 Apple Pay 進站有什麼不同。
先了解 Apple Pay 感應、支付架構
首先，因為這裡會有很多名詞大家容易搞混，像是 Apple 錢包跟 Apple Pay 差在哪？快速模式和快速交通卡又有什麼不同….等。所以下面這張 Apple Pay 完整架構圖先看一下，了解整個 Apple 支付系統的結構與關聯。
補充一點：
其實「交通卡」=「電子票證」、「付款卡」=「信用卡、簽帳卡」。
但因為 Apple 在快速模式下特地分出這兩類，而傳統模式下沒有分，所以快速模式下的分支我是按照 Apple 的方式也把這兩類分開，傳統模式下的分支則是我自行分類方便大家理解。
Apple Wallet：放卡片的地方
但是並非所有銀行的信用卡、簽帳金融卡，或是第三方電子票證都可以加入 Apple 錢包中，所以下面提到的信用卡、簽帳金融卡或是電子票證都是以可加入 Apple 錢包為前提。
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延伸閱讀 |
Apple Pay：付款的機制
Apple Pay 是付款的機制，使用錢包裡的任一張卡片來付款。
而款項真正付出去之前，必須要經過認證才可以順利支付款項，認證的方式又分成「傳統模式」以及「快速模式」。
傳統模式：認證的方式之一
Apple Pay 的「傳統認證」模式就是我們一般在商店買東西用 Apple Pay 付款時，先 Face ID 或 Touch ID 解鎖、再靠近感應的流程。
通過認證後，使用綁定在 Apple 錢包裡面的信用卡、簽帳金融卡或者是電子票證（悠遊卡、Suica、八達通…等都是屬於電子票證）來當作支付工具。
快速模式：認證的方式之二
快速模式就是不需要透過 Face ID、Touch ID 認證，就進入到使用支付工具付款的步驟，然後就直接完成付款了。
而快速模式下又分成「交通卡」與「付款卡」這兩種。
交通卡一般就是電子票證，需要先儲值才可以使用。
例如日本的 Suica / ICOCA / PASMO、香港的八達通、韓國的 T-money；因為要快速，所以完成認證後就要直接進行扣款，因此不像傳統模式還可以讓你選擇要用哪一張卡片扣款，你必須要在 iPhone 設定裡面先指定好一張交通卡，感應的時候就是從這張交通卡裡面的餘額來扣款。
付款卡就就是綁定在 Apple 錢包裡面的信用卡、簽帳金融卡。
但無論是「交通卡」或是「付款卡」都可以成為「快速模式」扣款的卡片。兩者可以各選一張卡片來用，實際運作時會先以「交通卡」為主，若是無法成功過卡才會改用「付款卡」來扣款。
北捷這次僅支援「快速模式下的付款卡」
台北捷運屬於 Apple Pay 架構中的「快速模式」，但是現階段只支援「付款卡」當成支付工具，包含信用卡、簽帳金融卡這兩類。
目前像是紐約、倫敦、澳洲…等地的地鐵也都支援這樣的方式，直接透過「快速模式」下的「付款卡」來扣款，也因為是信用卡扣款，不會有餘額不足、需要儲值的問題，搭車的費用會算進你每個月的信用卡帳單裡。
不能把悠遊卡綁在 iPhone 內當支付卡片
不支援「交通卡」的原因其實很簡單，台灣目前還沒有任何電子票證（例如悠遊卡、一卡通）被允許加入 Apple 錢包，所以現階段「快速模式」的「交通卡」下並不會出現任何台灣電子票證的卡片，自然就無法用「快速模式下的交通卡」方式扣款。
如果想了解更多關於北捷未來透過 iPhone 綁定信用卡進站對悠遊卡、TPass、身份優惠的影響，可以參考下面這篇的說明。
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延伸閱讀 |
而日本的 Suica / ICOCA / PASMO、香港的八達通、韓國的 T-money 這些也是電子票證，同樣需要先儲值才可以使用，但因為這些卡片的規格符合 Apple 要求，可以加進 Apple 錢包，所以在「交通卡」下就可以看到這些卡片，進而當成「快速模式」的付款工具之一。
至於為什麼同樣是電子票證，Suica、ICOCA、PASMO、八達通、T-money 可以通過 Apple 的規範要求但悠遊卡不行，這就是另外一個層面的探討了。
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與高捷不同在於是否需要解鎖 iPhone
另外一個很容易讓人搞混的是高雄捷運、台中捷運、桃園機捷、新北輕軌，因為這些捷運系統也支援 Apple Pay 感應進站。
但是這些捷運的 Apple Pay 認證都是走「傳統感應」模式，必須要先解鎖 iPhone 後才可以感應扣款，因此在速度上、方便度上會和台北捷運支援的「快速模式」有非常大的差別。
Apple Pay「傳統模式」與「快速模式」差異總結
Apple Pay 的付款驗證方式分為兩種：
傳統模式：使用前必須先解鎖 iPhone（如 Face ID / Touch ID），這就是我們在商店說「用 Apple Pay」時常用的操作方式。
快速模式：不需要解鎖、不需驗證，手機靠近感應器即可自動扣款，主要用在大眾交通等需要快速通行的情境。
而不論是哪一種模式，Apple Pay 都可以使用兩種類型的卡片來扣款：
- 交通卡：例如 Suica、T-money 等儲值型電子票證（需先加值）
- 付款卡：例如信用卡、簽帳金融卡（即時從帳戶扣款）
只是在「快速模式」中，Apple 特地將「交通卡」與「付款卡」分開處理，使用者必須在設定中先選定要使用哪一種。
而台北捷運預計 10 月上線的新閘門系統，目前只支援「快速模式下的付款卡」，也就是你可以將 Apple Pay 中的信用卡或金融卡設為快速卡使用；但因為台灣目前還沒有任何一張交通卡（如悠遊卡、一卡通）可以加入 Apple Wallet，因此「快速模式下的交通卡」暫時仍無法使用。
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