台北捷運公司預計將在 10 月啟動新的進站方式，可以讓 iPhone 免解鎖直接嗶嗶刷進閘門搭捷運。很多人相當期待，但是對於細節還是會有些不清楚，例如 TPass 可以用嗎？跟高雄捷運 Apple Pay 有什麼不同？信用卡也可以嗎？為什麼之前說破局的現在又可以用了？
雖然這項新的進站方式還沒正式啟用，但我們就現有資訊來跟大家一一說明，讓你可以更了解整件事的全貌。
本篇內容
北捷 10 月啟用 iPhone 感應進站
根據目前的資訊以及北捷自己的預估時程，最快 10 月開放利用 iPhone 感應閘門的方式進站搭車，而不需要透過悠遊卡、一卡通…之類的儲值卡。
新的閘門長這樣：
下方被黃色貼紙蓋起來的部分，就是將來支援 QR Code 掃碼感應、iPhone 感應、信用卡 NFC 感應的區域。
北捷新閘門可以用什麼方式感應、扣款？
新的閘門將會支援 4 種多元支付方式感應扣款：
悠遊卡、一卡通等電子票證感應
這部分跟原本的一樣，悠遊卡、具悠遊卡功能的信用卡、超級悠遊卡、一卡通、iCash 卡等原先就可以嗶嗶進站的電子票證卡。
新加入的 QR code 乘車碼感應
可以從 LINE Pay、街口支付、iPass MONEY、全支付、悠遊付、icash Pay、台灣 Pay、台新 Pay 這些 App 裡面生成一組 QR Code，掃一下就可以進站，扣款方式就是透過這些電子支付 App 裡面綁定的信用卡、金融卡來扣款。
新加入的行動支付感應
支援 iPhone 感應（透過 Apple Pay）、Android 感應（透過 Google Pay、Samsung Pay），乘車費透過綁定的信用卡、金融卡支付。
新加入的信用卡感應
支援具有 NFC 功能的信用卡直接靠卡感應進站，乘車費用會直接從信用卡支付。
iPhone 感應進站？高捷、機捷、中捷早就有了？
在這次的新聞裡大家最關心的重點就是「iPhone 終於可以免解鎖進站了」。
注意是「免解鎖」。
高捷、桃捷、中捷閘門規格較舊
高捷、機捷跟台中捷運都必須解鎖 iPhone 才能使用 Apple Pay 扣款，就像你用 Apple Pay 買東西的時候要透過 Touch ID 認證或是按兩下側邊鍵透過 Face ID 認證一樣。
而這次北捷是讓 iPhone 在免解鎖的情況下，直接靠近感應區就能扣款進站。所以這部分和高雄捷運、桃園機場捷運、台中捷運目前的狀況是不一樣的，而且也是大家最期待的一點。
四大捷運系統感應付款比較
| Apple Pay 快速模式搭車 | Apple Pay 感應付款搭車 |
| NFC 感應 | NFC 感應 |
| 不需解鎖 iPhone | 要先解鎖 iPhone |
| 沒電也能用（還看得到充電提示時） | 沒電就不能用 |
| 支援信用卡、簽帳金融卡 | 支援信用卡、簽帳金融卡 |
| 台北捷運 (預計 10 月啟用) |
高雄捷運 桃園機場捷運 台中捷運 新北淡海輕軌 |
為什麼 iPhone 可以免解鎖進站？
這項功能是透過透過新式閘門的 ECP 標準，以及 Apple 的「快速交通卡」技術實現，讓綁定的信用卡可以在不解鎖、不打開 App、不需其他操作的情況下完成感應與扣款。
要使用這項功能，你需要：
- 擁有支援 Apple Pay 的 iPhone（iPhone XS 以後機型都支援）
- 綁定一張支援非接觸式付款（NFC）的信用卡
- 在「錢包 App」裡將該信用卡設為快速交通卡
這樣就能在手機未解鎖、甚至沒電的狀態下（iPhone 內建 5-8 小時的微型備用電力）嗶進閘門。
如果你還不知道什麼是快速交通卡，下面這篇有更詳細、完整的說明。
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延伸閱讀 |
只有 iPhone 可以免解鎖嗎？
因為「免解鎖手機感應手機綁定的信用卡付款」這件事，是透過 Apple 的 ECP 協定完成的，所以這部分只支援 iPhone 的手機，Android 還不行。
Android 手機可以透過 Google Pay、Samsung Pay 感應已綁定的信用卡扣款進站，解鎖方式就跟一般消費付款一樣（我沒有用 Google Pay 或 Samsung Pay，不知道要不要先解鎖）。
此外，Android 手機也可以搭配具有悠遊卡功能的 Sim 卡，或是 Samsung Wallet 綁定悠遊卡的方式，不過這種方式其實還是透過悠遊卡的系統，扣掉悠遊卡內儲值的金額付款，與這次新加入的 iPhone 感應 Apple Pay 直接透過信用卡付款不同。
TPass 還可以用嗎？學生、長輩、轉乘還有優惠嗎？
TPass 屬於「記名制票卡」，需透過傳統感應區刷卡進站，無法綁入 Apple Pay、也無法設為快速交通卡，如果你想要使用 TPass 搭車，就還是要把 TPass 卡片拿出來。
至於透過手機感應、信用卡感應付款進站是否能享有轉乘優惠，或是其他優待身份的優惠呢….我個人覺得可能是沒有。
因為目前做到手機、信用卡感應付款，主要是北捷換了閘門的原因，但是像公車、ubike 這些都還是刷悠遊卡或一卡通才有提供優惠，而且像轉乘優惠是仰賴悠遊卡系統整合來記錄轉乘時間與次數來提供，所以使用 iPhone 感應、信用卡感應的方式可能短時間內不會提供轉成或特殊優惠票價。
之前不是說和 Apple 合作破局？怎麼現在又可用了？
北捷、悠遊卡是兩家公司
首先要讓大家知道，『台北捷運公司』和『悠遊卡公司』是兩個不同的公司，北捷大股東是台北市政府，悠遊卡公司大股東則是台北捷運公司，關係相當緊密才會讓人搞混。
悠遊卡因為安全規格不符無法整合
過去悠遊卡公司曾經向 Apple 討論，希望「悠遊卡」這張卡片能像日本 Suica 一樣，進入 iPhone 錢包 App 成為快速交通卡。但由於雙方在晶片規格、加密技術、安全驗證等細節上始終無法達成一致，導致至今仍未完成整合，因此才有「Apple 和悠遊卡破局」的說法。
不過悠遊卡目前也有另外的做法，就是使用 iOS 18.4 開放的 NFC 功能，透過悠遊付 App 的 NFC 支付功能來扣款。
| 悠遊付 App NFC 感應付款 |
Apple Pay 快速模式進站 |
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| 使用方式 | 開啟悠遊付 App 感應讀卡機 | 不需開 App，靠近閘門直接感應 |
| 解鎖手機 | 需要 | 不用 |
| 快速模式 | 不支援 | 支援 |
| 扣款來源 | 透過 App 的 NFC 付款 悠遊卡內需有餘額 |
透過 Apple Pay 付款 綁定的信用卡、金融卡 |
| 沒電使用 | 不可 | 可 （iPhone 內建 5 小時備用電力） |
| 應用場景 | 較廣，支援悠遊卡的地方都能用 | 目前台灣僅北捷預計 10 月啟用 |
但這部分只是「可以這樣做」，至於悠遊卡公司到底要不要這樣做就不知道了。
北捷則是直接換新閘門
這次之所以能讓 iPhone 刷進站，關鍵不在於悠遊卡，而是北捷自己換了系統，改採支援 Apple 協定的 ECP 感應技術（Enhanced Contactless Polling），這種技術不只可以直接感應 Apple Pay 綁定的信用卡或金融卡，甚至可以支援 Apple Pay 的快速模式。
簡單來說：無論是北捷的閘門、悠遊卡的安全規格，本來都不符合蘋果的規格要求。但是北捷換了新閘門符合蘋果的規定，讓 iPhone 能透過 Apple Pay 的快速模式感應付款；悠遊卡公司沒有換新規格，無法讓「悠遊卡」這張卡片加入到 Apple Pay 裡面。
所以這一次改變，基本上和悠遊卡一點關係都沒有。
和日本、紐約、倫敦的系統有什麼差異？
如果有看上一篇《北捷不管悠遊卡做自己！最快 10 月支援 Apple Pay「快速模式」免解鎖進站》這一篇介紹的話，裡面有提到這次北捷可以讓 iPhone 嗶嗶進站的模式，看起來很像日本的 Suica，但其實內容更像倫敦地鐵的感應方式。
這是什麼呢？
日本 Suica 是「虛擬票卡模式」
日本 Suica 是將實體交通卡虛擬化後整合進 Apple Wallet，也就是你真的在 iPhone 裡有一張 Suica 卡，可以儲值、搭車、轉乘，Apple 只是「載體」，付款則是先儲值、再消費。
所以當初如果是悠遊卡和 Apple 整合成功、悠遊卡可以加入 Apple Pay 的話，就是日本的 Suica 模式。
- 需要儲值，從儲值金額扣款
- 支援快速模式、免解鎖
- 可以轉乘享優惠
- 可搭多種交通工具
- 可作為消費支付工具
倫敦、紐約地鐵是「感應支付模式」
而倫敦、紐約的做法，則是讓地鐵閘門直接支援感應信用卡（NFC）與行動支付（Apple Pay、Google Pay），搭車時不是儲值，而是直接從你的信用卡扣款。
- 不需儲值，直接從信用卡付費
- 支援快速交通模式、免解鎖
- 使用信用卡或手機感應即可進出站
總結
台北捷運這次預計在 10 月導入的新閘門，讓 iPhone 用戶終於可以用 Apple Pay 快速模式進站，不用解鎖、不開 App，甚至手機沒電也能刷進捷運站，是目前台灣四大捷運系統中首次達成的進展。
這並不是 Apple 和悠遊卡終於合作成功，而是北捷主動更換了支援 Apple Pay 感應協定的新型閘門，並且支援 QR Code 乘車碼以及 NFC 感應信用卡扣款，算是提供相當多元的支付方式。
不過目前 TPass 月票、轉乘優惠、身份優惠等功能仍需使用悠遊卡系統來實現，而且目前也只有針對搭乘捷運的時候會比較有感，與日本 Suica 加入 Apple Pay 訂且設定為快速模式到處都可以使用的便利性來說，還是有段距離，但未來如果更多交通系統、付款場域加入這樣的感應架構，對於喜歡用手機生活的使用者來說，將是一大福音。
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