特斯拉決定定期公布自動駕駛的安全報告,消弭大眾對 Autopilot 的疑慮

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圖、文/雷鋒網 & 蘋果仁
近日特斯拉公佈了第一季財報,雖然特斯拉營收達到 34.09 億美元,遠高於去年同期的 26.96 億美元,創下歷史新高,但淨虧損也擴大至 7.85 億美元。不過特斯拉 CEO Elon Musk 也有好消息要宣布,那就是特斯拉現金餘額還有 27 億美元,夠它燒一陣子了。

破天荒! 特斯拉要定期公佈Autopilot 安全數據

除了財報數據之外,Musk還公佈了幾個備受關注的決定,其中之一就是特斯拉將每季發表輔助駕駛系統Autopilot的安全報告。不過,據雷鋒網了解,Musk並未詳細說明這份報告到底會涉及什麼內容,特斯拉發言人也拒絕透露更多細節。至於未來會不會有獨立第三方機構加入安全報告的審查項目我們更是不得而知。

此舉不但是業內首創,也代表著特斯拉對待Autopilot 數據態度的重大轉變,此前Musk 一直將這些數據「束之高閣」。未來,其他廠商可能也會迫於壓力跟隨特斯拉發表安全報告。

在電話會議上,Musk強調,特斯拉一直宣稱的Autopilot能降低車主捲入車禍的機率這點「毋庸置疑」。

在蒐集數據上,特斯拉可是毫不手軟,如果它的車輛經過一個建築公司,鏡頭可能就會拍張照回傳資料庫。另外,特斯拉的電動車還會記錄車禍現場的數據。即使Autopilot處於離線狀態,車輛照樣會採集數據,作為訓練車輛的機器學習功能所用。

「特斯拉給出的Autopilot 統計數據可是毫不含糊,這套系統確實提升了車輛安全性。」Musk 說。公佈數據報告能讓公眾清楚的了解「Autopilot 的安全等級,它是在不斷變好還是在繼續變差。」

要確切評判Autopilot到底提升了多少車輛安全性並不容易。特斯拉和Musk在宣傳中經常會用到美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的數據,稱Autopilot能將事故率降低40%。不過,這個數據的真實性最近飽受質疑,連NHTSA都主動撇清關係。對於NHTSA的回應,特斯拉選擇不予置評。

Musk 選擇公佈Autopilot 數據可能也是為了應對外界不斷高漲的批評聲。今年3 月份的那起Model X 致命事故後,Autopilot 正面臨越來越嚴格的審查。如果真如Musk 所言,Autopilot 是救命神器,那麼這一透明化措施會對未來交通法規的製定起到積極作用,那些針對特斯拉的批評也會徹底消失。

「在我看來,全球每年因為車禍有120 萬人被奪去生命,但你在新聞上能看到幾次?幾乎很少。」Musk 說。「不過,如果一輛自動駕駛汽車出了問題,馬上就會成為頭條。事實上,媒體不該花筆墨來渲染自動駕駛汽車出事故的新聞,而是多寫寫自動駕駛汽車到底有多安全。不過,這樣的文章寫成了也沒有點擊。所以,它們只能用煽動性的標題來誤導讀者了。」Musk 並沒有點名到底是那篇文章惹他生氣。

Musk 指出,現在的問題不只是這些「煽動性的標題」在誤導讀者,它們還在影響公共政策的製定。「監管者也得回應公共和媒體的壓力。」Musk 說道。「如果媒體繼續用自動駕駛不安全來誤導公眾,恐怕自動駕駛的發展之路會坎坷不斷。」

除了要定期發表Autopilot 安全報告,在財報電話會議上Musk 還提到了特斯拉的自動駕駛共享車隊。雖然無法預判未來幾年有關自動駕駛法規的變化,但Musk 認為從技術層面來看,明年年底特斯拉的自動駕駛共享車隊就能成型,這個車隊會融合Uber、Lyft 和AirBnB 的特色。

不過,在車隊組建完成前,Musk 還得繼續翻越全自動駕駛這座高山,畢竟特斯拉在賣車時就宣稱自家車輛在硬件上已經符合全自動駕駛的要求,未來只需一個Autopilot 軟件升級包就能解鎖全自動駕駛封印。可惜現實卻相當殘酷,現在的Autopilot 更應該與凱迪拉克Super Cruise 歸屬於同一門類,它只不過是一套較為先進的駕駛員輔助系統罷了。

此前,由於Autopilot 一直沒什麼進展,Musk 的自動駕駛美國大穿越項目也推遲了。不過,最近他再次給了承諾,稱該項目在年內會正式成型,而項目中用到的自動駕駛技術會盡快推送給用戶。Musk 還反復強調,現在的特斯拉車型完全能Hold 住自動駕駛功能,雖然他曾提到想換裝更為強大的計算機來滿足數據計算的需求。

對於Autopilot 的使用率問題,特斯拉一直相當謹慎。在本次電話會議上,Musk 則破天荒表示,Autopilot 的使用率在不斷提高。搭載該功能的車型在高速公路行駛時有三分之一甚至一半的路程都開著Autopilot。

「不過,一旦媒體報導負面新聞,Autopilot 的使用率就會驟降。」Musk 補充道。「這樣其實是讓用戶陷入險境,也是讓我生氣的原因。」 Musk 此前就吐槽過這個問題,媒體的負面報導會引發一系列的蝴蝶效應。

「我還發現了一個問題,每次發生嚴重的事故,一般出事的都是老用戶,他們太自滿了。」Musk 補充道。「他們已經習慣了這套系統,而非不理解Autopilot 到底能幹什麼,他們甚至覺得自己比特斯拉還了解Autopilot。」

對系統的過度自信確實是個問題,今年3 月份的那場致命事故中,司機聽到多次警告都沒有趕緊控制車輛。

一些專家認為,如果駕駛員能集中精神開車,就不會出事了。不過與凱迪拉克的Super Cruise不同,特斯拉的車型只關注司機在方向盤上使沒使勁,而只要放上一個橘子或插上一瓶礦泉水就能騙過系統。在Model 3上特斯拉設計了一顆小型攝影鏡頭,也許未來它能用來監控司機,不過現在特斯拉還沒啟動這顆鏡頭。因此,未來如何監控駕駛員,讓他們開車時不分心恐怕是特斯拉要過的下一個難關。