特斯拉平價車款 Model 3 的產能問題逐步獲得解決，但目前為止，直營店與車行現貨極少（台灣目前僅有水貨一台），消費者往往只能透過如《消費者報告》等第三方評測機構來作為是否購買的參考依據。周一，《消費者報告》批評了 Model 3 的剎車距離過長，以及用戶只能透過中控台作為唯一的控制中樞。
《消費者報告》指出，在一次的剎車實驗中，Model 3 在時速 97 公里的速度下，剎車距離為 46.33 公尺，這幾乎是現代車款中最糟糕的表現，甚至比滿載的福特 F-150 的剎車距離還長了 2.1 公尺。
▲ 福特 F-150
《消費者報告》表示第一次實驗時的數據為 39.6 公尺，但之後就再也沒有這樣的表現了；他們也從一名現有 Model 3 的車主那借來測試，剎車距離則為 46 公尺，剎車距離比起自行測試得更長；不久後，特斯拉發表一份聲明，指出 Model 3 以每小時 60 英里的速度（時速 96 公里）行駛時，剎車距離為 40 米，且多種因素會影響到剎車實驗的實際距離，包括路面狀況、溫度等等。
但特斯拉也表示，會透過軟體更新來提升旗下電動車的各種性能。
中控台的螢幕影響駕駛體驗
《消費者報告》也指出，Model 3 的所有操控與資訊都在中控台完成（Model 3 沒有儀錶板），這讓駕駛人需要把視線從馬路移到螢幕上，且需要挪出一隻手來操控，使用上不慎理想。
除了剎車距離與中控台的配置遭到批評以外，《消費者報告》也對 Model 3 給予部分肯定，像是從 0~100 加速指僅需要 5.3 秒，性能強近，甚至堪比保時捷的 917 Boxter 車型。
《消費者報告》在美國極有知名度和權威，推出的測試報告也會影響車款的銷量。
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