特斯拉 Model 3 試駕了 11 天,中國車友的詳盡心得

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圖、文/董車會

越來越多的特斯拉Model 3將陸續奔跑在道路上。

這款世界範圍內的「爆款」電動車究竟有沒有媒體說得那麼好,接下來幾個月裡挑剔的中國車主將會給出最真實的答案。

從年前到年後,被特斯拉官方連續放鳥了兩次,董車會遲遲沒有拿到說好的試駕車,挺讓人失落的。從期望到失望那種感覺你們懂吧!

不過不影響,我們有外援。今天請出董車會的好朋友@小特叔叔一起來聊聊Model 3開起來用起來究竟怎麼樣。

「我們不是為了把車賣給富人,而是為了改變汽車的本質。」

今年春節,特斯拉給我安排了一輛Model 3 試駕車。

▲ Model 3 是特斯拉的入門級四門轎車,今年二月底開始第一批交車。

整個春節,我開著它從廣州回到湖南老家,到處拜訪親戚,過完年又大包小包回到廣州。

可以說把各種用車的情境都體驗了一遍:市區通勤、高速長途、鄉間小路、全家出遊……

▲ 與廣州塔合影


▲ 回村祭祖,今天我是村里最帥。

▲ 十一天跑了3561 公里

這十一天開下來,我想把它推薦給每一個人。

它可能是你見過最酷最有科技感的車,但同時又很實用,更重要的是,買得起

這篇我會用最平實的語言,介紹Model 3 的幾大亮點,以及大家最關心的一些問題。爭取讓大家「一篇看懂Model 3」。

極簡設計:什麼都「沒有的 Model 3

Model 3 的設計完美詮釋了「超前」 二字,極簡的程度甚至超過了它的前輩Model S/X 。

首先,Model 3 沒有車鑰匙

每輛 Model 3 配有兩張鑰匙卡片,你可以用它刷卡開門、啟動車輛。

但平時你可能很少會用到它(除非你要把車借給別人開),因為還有一種更方便的「鑰匙」——手機

Model 3除了支援靠網路的遠端 App 控制外,它還支援依靠本地藍牙的靜默解鎖控制

在App 登錄、設定後,即使車停在沒有信號的地下車庫,你也可以用手機解鎖。

更方便的是,如果你帶著手機走近,甚至都不需要掏出手機,只要按下門把手,它就會自動感應解鎖

當然,如果你堅持要一把實體鑰匙,(比如聚會時扔桌上?)也可以花1500塊,去特斯拉服務中心買一個


▲ 實體鑰匙長這樣

Model 3 的簡潔,會讓人誤以為坐進了某部科幻片裡的車。

幾乎看不到什麼按鈕,絕大部分操作都是在那塊中央大螢幕裡完成的。

沒有手煞車,沒有啟動鈕,沒有出風口,甚至,連儀錶盤也沒有

▲ 在螢幕中調節出風口,特效做得超酷!

你也許會擔心了,「和傳統汽車這麼不一樣,會不會很複雜?買回來不會用怎麼辦?」

我的感受是,當習慣Model 3的簡潔之後,你會覺得,「車本來就應該這樣設計嘛!」

  • 為什麼門把手一定要凸起?
  • 為什麼上車一定要按「啟動」鍵?
  • 為什麼停車後還要拉手煞車、熄火?
  • 為什麼要有那麼多按鈕?
  •  ……

取消各種實體按鈕,高度電動化……之所以這樣設計,是為了之後更強的自動駕駛、語音控制、自動化情境做準備。

(想像一下,開車時用語音控制,是不是比按幾個按鈕要方便、安全多了?)

但是,某些地方也極簡得過分了些。

比如每次洗車,當師傅按下後車箱開關後,都會呆幾秒:「這麼高級的車,居然沒有電動車廂?」

嗯,出於成本控制和結構設計的考慮,這台連大燈照射高度都能在中控螢幕裡調節的Model 3 ,居然沒有配備電動車廂!看來只能想想有沒有辦法自己加裝了。

除此之外,自動零組件也還有一些不盡如人意的地方。

比如Model 3 的自動雨刷,就遭到了我和老婆的一致吐槽。

前擋風玻璃都已經被雨糊成一片了,自動雨刷還是紋絲不動,刷的頻率甚至還不如手動雨刷的最低速檔。又因為取消了雨刷撥桿,就必須一邊開車一邊在螢幕上調整雨刷速度。。。

好在,特斯拉還有一項厲害武器—— 全車OTA 雲端更新。

不斷進步的秘密:OTA 雲端更新

OTA雲端更新,簡單來說就是,你可以像升級你的手機系統、更新手機App一樣,透過特斯拉遠端釋出的安裝檔,為你的車升級新系統、更新新功能。

Model 3 的全車OTA 曾一戰成名——

去年5 月,美國《消費者報告》測試Model 3 從60MPH 到0 的煞車距離為46 米,這比福特F150 都還要差。因此,它也得到了一個「不推薦」 的評價。

接著,Elon Musk 在推特上表示,會有個OTA 安裝包來解決這個問題。

更新後的測試結果,煞車距離縮短了約6米。隨即Model 3的評級也被調整為「推薦」。

《消費者報告》的汽車測試總監Jake Fisher表示,在十九年間他評測過上千種車型,「 從未見過一輛車能透過遠端更新升級來提升賽道表現的 」。

除了透過OTA 調整「煞車距離」、「百公里加速」這種操作外,特斯拉還幹過「颶風來襲時臨時調高電池續航」 這樣的事。

OTA 也會帶來一些溫馨實用的小彩蛋功能。

「浪漫模式」

中控螢幕變成一個壁爐,同時自動開啟空調暖風、座椅加熱,音響里傳來劈劈啪啪的柴火燃燒聲。

「狗狗模式」

當需要把狗短暫留在車內時,開啟這個模式,車內空調會保持開啟,同時大螢幕會顯示「我的主人很快回來」,避免路人以為狗狗被困而砸窗。

不過,我可不敢把我家狗單獨留在車裡。。。

美國最近破窗盜竊事件頻繁,Model 3 又推出了「哨兵模式」:

「哨兵模式」

利用AutoPilot 的鏡頭來監控車輛周圍情況,一旦發現可疑行為,自動啟用錄影;如果盜賊敢砸窗,那就最大音量播放搖滾版巴哈名曲《Toccata & Fugue》,並自動透過App 發送一條警告訊息到車主手機內。


▲ 左上角的PROTECTED BY TESLA 看起來嚴肅而安全。

最讓我印象深刻的彩蛋,還數「模擬放屁坐墊」:

「模擬放屁坐墊」

按一下方向盤滾輪,車內就會傳來放屁聲。多款屁聲任君選擇,音效逼真,還可以調整聲音的位置。這個「有味道」的彩蛋,非常適合惡整朋友。

這些功能,都是透過OTA 升級得到的。

即使是開了幾年的老車主,對那個提示OTA 更新的黃色小鬧鐘也還是充滿期待,感覺自己馬上又要開「新」 車了。

每十天半個月就有更新的OTA,也使得特斯拉的另一項黑科技在不斷進化,那就是  AutoPilot

 買車送「司機」:AutoPilot 輔助自動駕駛

當我一個人在高速公路上,開著Model 3 的輔助駕駛功能往家裡趕的時候,看著它自己保持好速度、車距,自己轉彎,總有種錯覺:

彷彿不是我在開這台Model 3回家,而是它在送我回家

AutoPilot 又稱「輔助駕駛」,顧名思義,它可以幫助司機減少工作量,減輕疲憊感。

目前,Model 3 的輔助駕駛可以做到——定速行駛,並自動跟前車保持距離;自動跟隨車道線轉彎;自動變道。

長途駕駛時,我幾乎80% 的時間都會開輔助駕駛,這能大大降低疲勞感。

輔助駕駛是否安全?

特斯拉給出的數據是:2018 年Q3 ,所有特斯拉每192 萬英里撞一次,而在啟用AutoPilot 狀態下,則334 萬英里撞一次。

如果你不想成為 334 萬英里中的那一次「倒霉鬼」,那在開啟AP 時要謹記,自己也要保持對路面的關注。

畢竟,它還只是輔助駕駛,只能幫助你,不能代替你。

AutoPilot這項功能原本需要花近5萬選配(此為中國定價,換算為台幣 22 萬,台灣 Model 3 相關定價尚未公布),但中國特斯拉最近將Model 3的AP變成了免費,截止日期不確定。

腦補了一下馬斯克的內心OS :

這麼好用的功能竟然有人不選?

統統給我白送!

每輛Model 3都必須要有Autopilot !

什麼都能滿足你的Model 3

買車時,不同的人在意的「點」 並不一樣。

男人可能更喜歡速度與激情,女人也許更在意顏值和舒適。一家老小出門夠用嗎?安全嗎?……

以上這些,Model 3 都能滿足你。

高性能

Model 3 的百公里加速成績:性能版 3.5 秒,單電機後驅版5.4 秒。在紅綠燈路口,安安靜靜地一騎絕塵,是Model 3 的日常。

這種加速實力,除了能讓每個坐進你車裡的人尖叫之外,在緊急避險時也非常有用。

雖然加速能力如同猛獸,但Model 3 也非常好駕馭。

用我老婆的話說,「這個車開起來,滑滑的」:輕輕一點電門,動力便迅速響應,方向盤很輕,很準,開起來隨心而動。

顏值、舒適、空間

相比同門大哥Model S/X, Model 3 體積上稍小一些,顯得比較秀氣。

這台試駕車的內裝是黑色的,而我自己訂的是白色內裝,真的非常推薦白色內裝。Model 3 的極簡設計,搭配白色內裝,更科幻,如同身處一個太空船中。

不用擔心白色不耐髒的問題,白色內裝獨有的防污塗層不是蓋的。我的Model X 也是白色內裝,一兩年過去,除了某些縫線處略有污跡,總體看起來依然那麼乾淨。

全玻璃車頂,讓整個車非常有空間感,也是一道獨特的風景。

夏天會不會很曬?玻璃本身有一層防曬鍍膜,可以將熱量和紫外線隔離在外。

而且,這層鍍膜在雨後會很美。

舒適性一直都不算特斯拉的強項,懸架依然偏硬,在過減速帶時會有些顛簸感。

之前被別人吐槽較多的「後排像坐小板凳」 的問題,特斯拉透過加厚座椅前部,做了改進。

我自己坐後排的時間並不多,問了經常坐在後排帶孩子的老婆,她的回答是:「沒感覺不舒服啊!誰會在車裡坐得那麼端正,都是躺著的嘛。」

車窗採用無邊框玻璃設計,很酷,但吹毛求疵一點的,會覺得隔音不算太好。在市區開還挺安靜;但上了高速,就能明顯感受到風切聲和輪胎傳來的聲音。

好在標配高級音響系統的Model 3 音效不錯,把音樂調大些,誰還管風噪胎噪是什麼。

再說說行李空間 ——即便是春運往返這種大包小包的特殊時期,它都夠用;日常通勤或者全家出行,就更不用擔心了。

▲滿載的Model 3後備箱:

三個行李箱,一個車載冰箱,一個狗籠,若干袋子。

哦對,別忘了,Model 3 還有個前車箱,可以裝不少東西,比如登機箱什麼的。

最安全的車:Model 3

NHTSA(美國高速公路安全管理局),是美國政府部門汽車安全的最高主管機關,主要是透過測定模擬人所承受的全面雙向(正面和側面) 撞擊,進行車輛安全性五顆星級的評定。

▲ NHTSA 的汽車受傷機率評測結果

Model 3 是NHTSA 有史以來測試過的最安全的車,緊隨其後的是特斯拉Model S、 Model X。

這還沒完,依靠 AutoPliot 相關硬體,Model 3 能即時感知四面八方的狀況,在主動安全系統上也是各種優秀。


▲ AutoPilot 下,防側撞,自動緊急避讓


▲ 自動緊急制動

大家最關心的幾個問題

問題一:這個車,充滿電能跑多遠? 

這幾乎是所有人都會問的一個問題。

其實很難給一個確定數字。因為電動車的續航,跟車速、氣溫、載重、駕駛習慣、甚至兩地的海拔差都有關係。

就拿我這台Model 3 性能版來說,滿電錶顯續航499 km,我這次回老家最遠記錄是單次續航540 km(廣州-衡陽)。

同樣是這輛車,剛拿到的那天晚上,我用「熱血腳法」,不到100 公里的里程,用掉了31 度電。。。

這樣開的話,滿電也只夠跑200 多公里。?‍♂️

關於續航,我的觀點是,像跑長途這種情況,才需要關注續航,提前規劃好就沒問題。

日常使用,其實不用在意續航的問題:一來,開得爽最重要;二來,因為充電其實很方便。

問題二:充電方便嗎?充滿要多久? 

特斯拉充電的方式有很多種,簡單來說分為三個派別:官方派、第三方派、野路子。

「官方派」是特斯拉官方的充電器,穩定可靠,最常用,最推薦。按使用情境的不同,又分為家用充電器、超級充電器、目的地充電器。

家用充電器

電動車最方便的充電方式,當然是「家裡就有」。買車後,特斯拉會幫你在家裡的車位免費安裝一個家用充電器。

就像每天晚上回到家你會給手機充電一樣,家用充電器的用法也是—— 回家即充,第二天滿電出門

家用充電器的最大功率為11 kw,從零充滿大概需要8小時。

超級充電器

超級充電器是出門在外最常用的補電方式。它的優點是速度快(一小時左右充滿),而且穩定。

一般建在商場等公共停車區,以及離高速公路出口幾公里處。也就是說,你可以用它日常補電,跑長途時也主要靠它充電。

小特叔叔家裡小區在進行電路改造,裝不了家用樁,所以我一直是用超充補電。對於家裡沒有固定車位的朋友,也可以用這個方案。

目前超充支援最快120kW左右的充電功率,45分鐘左右便能充到80%(400km續航)。

目的地充電器

目的地充電器,和家用充電器類似,只不過安裝在商場、飯店等公共停車區,適合逛商場、住飯店、吃飯時順便補電。

「野路子」

實在找不到以上充電器,你還可以用常見的220V插座給車充電,用特斯拉的「隨車充」就可以。

有特斯拉車友,靠著「野路子」,一路開去了拉薩。。。這個不展開說了,有空再專門寫文章詳細說。

 問題三:多少錢? 

最關鍵的問題來了,畢竟,買或不買,還是要看錢包啊!

編按:以下車價單位為人民幣,台灣車價尚未公布。

買不買得起,其實涉及到三個方面:車價、貸款方案、後續成本。

車價

目前,在國內出售的Model 3 有三個版本可選,價格分別是:

以上價格是Model 3 的售價,上牌落地價還要加8.62% 的購置稅和約1 萬左右的商業保險。

算下來,目前續航最高、最便宜的後驅版Model 3 ,落地大概要47萬(台幣 214 萬),最貴的性能版大概要62萬(台幣 282 萬)。

後續成本

常聽司機朋友們說,現在買車,買得起,養不起。加油、修車、保養,哪一樣不費錢?

在後續成本這一塊,電動車就省多了

Model 3的全車保固期為四年或八萬公里,非人為損壞基本上都是出保固;如果是人為損壞,則走保險。修車成本沒太大壓力。

至於保養,現在已經調整為每兩年或40000公里做一次;保養的主要內容是一些損耗品的更換(雨刷、濾網、乾燥劑、煞車液),一次保養的價格在一兩千左右。

Model 3 的保養並非與保修強制綁定,所以我建議可以分項目按需來做,更划算點。

問題四:Model 3 幾個版本怎麼選? 

再來看看這張圖:

後驅版性價比最高:續航最高,價格最低;加速也已經能滿足大多數家庭用車的需求。

四驅版在冰雪濕滑路面、彎道的表現會更穩定,加速也更快。

如果預算夠,直接上頂配性能版!

  • 預訂車者,請使用本站的推薦連結,將可獲得 1500KM 免費超充。(http://ts.la/joey23003

寫在最後

Model 3 讓我想起當年的iPhone 4 ——自它之後,智慧型手機(智慧型汽車)真正走入大眾視野;我們的生活將被它徹底改變。

不止特斯拉,這條路上正在加入越來越多的同行者:

在我們面前展開的,是一幅更便捷、更環保、更高效的道路圖景:清潔能源、智慧型互聯、自動駕駛、共享出行。

所以,你準備好上車了嗎?

本文來自微信公眾號「小特叔叔」(ID:xiaoteshushu),作者為小特叔叔,愛範兒經授權發布,文章為作者觀點,不代表愛範兒立場

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