隨著科技趨勢發展，加上高額的政府補助，Gogoro 逐漸成為大家購車時會參考的選項之一。不過畢竟買車不容易，也希望可以用得滿意、用得長久。所以這次要跟大家分享的是：成為 Gogoro 車主前必須先評估的 5 件事。
各位可以從這 5 件事當中自我評估、比較一下，到底 Gogoro、油車哪個更適合自己，想清楚再買，做個聰明、理性的消費者。
本篇內容
Gogoro、油車各有特點，買前想清楚哪個適合你
「到底是 Gogoro 好還是油車好？」這個問題到現在都一直是大家在換車、買車時會討論的重點之一，不過仍沒有個明確的答案。
因為 Gogoro 與油車相比，兩者各有優缺點；主要就是看你是否喜歡這項產品的「優勢」且接受它的「特性」。所以其實沒有真正好或爛的產品，只有適不適合你而已。
這時買前做功課就非常重要，今天要跟大家分享的這 5 件事，都是我自身的 Gogoro 使用經驗，也是我覺得新人在入坑 Gogoro 之前必須先知道的 5 件事。
希望能幫助大家買之前先進行自我評估、跟油車互相比較，究竟 Gogoro 這整套模式適不適合你、是好是壞你自己最清楚，想清楚再買，避免買了後悔，是這篇文章主要想傳達的資訊。
Gogoro 騎乘用量與換電頻率
首先第一個是 Gogoro 騎乘用量與換電頻率。「換電」是 Gogoro 的能源補充方式，關於換電主要有 3 件事大家必須自我評估：
- 經常活動的區域是否有廣設換電站？
- 換電頻率高嗎、換一次電可以騎多遠？
- 經常換不到滿電電池？
經常活動的區域是否有廣設換電站？
對 Gogoro 車主來說，換電體驗的好壞會直接影響車主的日常使用感受。換電站多 = 方便 = 不用跟其他人搶電池 = 不用排隊換電池 = 不用騎很遠換電池，會大幅提升便利性。
所以買 Gogoro 之前，你可以先觀察一下經常活動的區域（像是住家、公司、小孩的學校附近等等）換電站多不多。
- Gogoro 換電站分佈查詢網站：點這邊
截至目前（8/23） Gogoro 在全台共有 2400 多個站點，同時也正持續增加中，大部分的地區基本上換電站都夠多。
不過如果你常活動的區域剛好沒有換電站，或是換電站稀少，那換電對你來說可能就是一種麻煩，請各位要先自己評估清楚。
雖然 Gogoro 也能透過加購充電套件的方式，讓用戶可以自行給電池充電，但說實話那組充電套件要價不菲，用起來限制多也不方便，所以不建議各位使用，換電依舊是 Gogoro 的主流優勢。
換電頻率高嗎、換一次電可以騎多遠？
至於「換一次電可以騎多遠？」這真的沒有個準確的答案，都取決於你的騎乘方式，如果騎很快、附載高、爬坡路段多，當然就會比較耗電，換電頻率也會相對提高。
相反的，速度慢、附載低、平路騎乘，耗電量低，電池就能撐比較久，也就不需要常常換電。
目前 Gogoro 總共有 3 款電池在市面上流通，當然電池技術也會迭代更新，所以未來 Gogoro 可能會開發出電量更大的電池，也許可以有效提高續航里程。
不過以我的經驗來說，我騎 Gogoro 1 Plus，平均速度大多都在 50、60 之間，最多不會騎超過 80，每天的通勤距離約 15 公里左右，大概都是 3~4 天換一次電池；依照你的騎乘方式，換電天數可能會更短、也可能更長，就看你能不能接受。
我個人對於 Gogoro 換電頻率其實沒什麼太特別的感覺，也不會認為換電頻率高是個「缺點」，主要是因為換電池的過程速度快也方便，只要有經過換電站就能隨手換一下，體驗流暢，不覺得是種負擔。
經常換不到滿電電池？
在一些人潮較多、較熱門的換電站確實會發生換不到滿電電池的狀況，但我認為這倒不是個缺點。
因為如果真的想要換到滿電電池，可以透過手機 App 查看換電尖峰時間，避開尖峰時間再去換電即可，或是也能透過 App 尋找「綠點」換電站來換到滿電電池。
簡單來說就是不一定要跟其他車主在同一時間、擠在同一站換電池，而且現階段換電站也正在不斷擴建中，這些換電人潮就會被分散掉，未來換不到滿電電池的狀況也許會大幅降低。
但也有車主認為車子騎到沒電去換電，結果還換不到滿電電池，在使用感受上就是超級大扣分，所以這個部分的接受程度最終還是要回到用戶身上，你能接受可能會換不到滿電電池這件事嗎？
Gogoro 科技創新也方便，但還是有些小毛病
開始使用 Gogoro 之後，的確能感受到 Gogoro 科技創新的魅力所在，像是手機能與車輛連線操控、還能自訂自己喜歡的燈光樣式、音效風格，這些功能雖然都能讓使用體驗加分。
但可能會突然出現一些小毛病給車主帶來不便，例如：手機 App 不能連線、App 功能無法正常使用、新釋出的功能不穩定等等，這些小毛病雖然不會常常遇到，通常也好解決，但只要一出現問題，就會讓人非常惱火。
像是「用手機解鎖車輛」這項功能，原本是個非常方便的功能沒錯，因為出門騎車時只要用手機就能解鎖 Gogoro，會讓你習慣不帶鑰匙出門。
但只要碰上一次手機連線不穩、無法連線，導致無法解鎖 Gogoro，然後又沒帶鑰匙出門，真的就會直接氣到發瘋，到最後還是得乖乖帶著鑰匙出門。
但這個部分就看個人使用習慣啦，像我都習慣帶鑰匙出門，反而就不曾遇過這樣的狀況，不過出門隨身備著一把鑰匙以防外萬一也不是件壞事。
類似上述這樣的小毛病在使用 Gogoro 的過程中都有可能發生，雖然 Gogoro 很科技、很創新、很方便，但其實也有許多令人覺得「阿雜」地方，都還能被調整的更好。
不過我必須很誠實的說，在我使用 Gogoro 的這 5 年下來，幾乎沒有碰到太嚴重的小毛病，頂多就是連線有點延遲。但身邊的朋友與社團車友都曾遇過問題，所以我覺得還是值得拿出來跟大家分享。
Gogoro 電池資費選項多，小眉角也多
眾所皆知，Gogoro 目前採用的是「月租電池」的模式，並有推出多種資費方案供用戶選擇，每一種資費方案的價格、限制、計費方式都不同，可以簡單理解成很像手機門號月租費。
雖然 Gogoro 資費選擇多，但要搞懂其實不難，可參考「Gogoro 資費方案介紹 2022：月租電池好在哪？收費方式、規則簡單搞懂」這篇文章。
我覺得真正會令車主感到不便的是 Gogoro 資費合約當中有許多小眉角，在使用 Gogoro 的過程中都要特別注意，這邊舉 3 個最常見的案例：
每個月至少要換一次電池
Gogoro 其實是建議車主每 30 天至少要換一次大電池，如果長時間不換電的話，車輛內部的小電池與大電池就可能會損壞，除了要自費維修小電池，還可能要賠償給 Gogoro 大電池損壞的部分。
雖說平時每天都會騎車，有固定換電，就不會受到影響，但就怕個萬一，如果我有突發狀況，導致 1~2 個月都不能騎車，但為了避免小電池、大電池壞掉，還要想方設法一個月內換一次大電池，這點確實會讓一般人覺得蠻困擾的。
不過 Gogoro 也針對這樣的情境提供解決方案，可以辦理電池合約暫停；只是電池合約暫停也有相關的規則、限制，這個部分下面會額外提到。
就算不騎也要付錢
Gogoro 就算沒騎、當月用量低、騎得不多也要付月租費；它不像油車一樣沒騎、或少騎油錢可以付少一點。
不過這算不算個缺點，我覺得見仁見智，像我就認為這只是普通的「訂閱制」概念而已；就好比訂閱 Netflix，如果這個月因為比較忙，沒什麼在看，但一樣是要付訂閱費用是相同的意思。
所以會在意「沒騎也要付月租費」比較精打細算的用戶，可能就不適合使用 Gogoro，一樣請各位要再三評估。
長時間不騎，雖然可以暫停電池合約，但有限制
如果預計未來可能會長時間不騎車，是可以辦理「電池合約暫停」的，在暫停期間就不用繼續付電池月租費。
但是！但是！但是！Gogoro 電池合約暫停其實有蠻多需要注意的地方，例如：
- 每次申請合約暫停，最少都要暫停 30 天。
- 每年暫停上限為 90 天，超過 90 天就要開始付月租費。
- 除了暫停合約，還需要另外把小電池拆除，避免損壞。
- 如果忘記辦理合約暫停，不只要繼續付月租費，還可能會導致大、小電池都放到壞掉，需要另外自費維修、賠償。
對於長時間不騎車這件事來說，雖然有配套措施可以使用，但整個暫停流程、包含規則會讓車主覺得非常麻煩、限制很多；不像油車，如果不騎放著就好，這段不使用的期間也不用付油錢，我認為這也是入手 Gogoro 之前需要先知道，且預先評估自已能不能接受的事。
Gogoro 維修保養便利性不及油車，但已有大幅改善
Gogoro 在服務據點方面，我覺得跟過去相比確實已經改善很多，除了原廠、授權服務中心外，現在全台也共有約 500 家機車行加入「Gogoro 特約推廣站」的行列，這些機車行也能提供 Gogoro 基本保養、維修服務。
另外從 2023 年開始 Gogoro 也推出主打「你家巷口，免預約隨到隨修」、「油電雙修」、「創造與油車相同的服務體驗」的 Gogoro 社區店，近一步打造更完整的服務通路、提供車主更有感的服務。
想在 Gogoro 原廠、授權服務中心進行維修保養目前仍採「預約制」，要先預約才能做；不過現在能預約的時段也蠻多的，甚至有些服務中心可以直接約當天的時間，完全不用等；只是一些較熱門、人潮較多的服務中心，仍需要排隊一段時間，但與之前相比已有明顯改善。
若有緊急的維修需求雖然可以直接到服務中心，不需預約，但工程師有可能沒辦法馬上協助處理，這時則可以選擇免預約隨到隨修的「Gogoro 社區店」；不論是喜歡事先規劃（預約）或是需要臨時就近處理，Gogoro 都能依照車主的需求提供不同型態的服務。
當然跟已經遍佈全台、隨處可見的機車行相比，Gogoro 維修保養的便利性當然仍不及油車，但論維修這塊說實話 Gogoro 也算是逐漸改善中；不過買 Gogoro 前還是可以觀察一下常活動的區域附近有沒有服務中心、特約推廣站或是社區店，將來購車後的維修保養需求會比較方便一點。
- Gogoro 服務據點分佈查詢網站：點這邊
Gogoro 零件不維修、都採模組化更換
最後就是各位關注的另一大重點「養車費用」，我曾在「Gogoro 騎乘四年使用心得分享：保養、維修養車費用會很貴嗎？」這篇文章中詳細分享我的養車經驗，有興趣的朋友可以延伸閱讀。
總結來說，我覺得 Gogoro「保養」部分其實跟油車的花費差不多，甚至可能還更便宜一點。
不過「維修」就不一樣了。因為 Gogoro 零件損壞，原廠的處理方式採「不維修，模組化更換」，直接換一個新的給你；跟過去車行師傅能修就修、不能修才換的方式不同，這也是目前最多車主抱怨的地方。
直接模組化更換，好處在於一定能修好，而且新零件也能保證耐用性，但費用也相對高；而維修零件的好處就是成本低、便宜，但卻不一定能修好，修好之後的耐用性也是個未知數。
能不能接受 Gogoro 這樣的「模組化更換」維修方式需要自行評估，詳細的養車費用比較，則可以參考「Gogoro 保養費用分析比較！電動機車好養嗎？車主經驗分享給你聽」這篇文章。
Gogoro、油車到底哪個適合你？想清楚再買才不吃虧
以上就是這次想跟大家分享的「成為 Gogoro 車主前需要先評估的 5 件事」。我成為 Gogoro 車主到現在已經邁入第 5 年了，Gogoro 對我來說很創新、很好騎也很科技，只是有一些麻煩的小細節要去接受它。
Gogoro、油車到底哪個適合你？真的就是看你是否喜歡它們的優點、是否可以接受它們「特性」。也提醒各位入主 Gogoro 之前，要先仔細思考、評估，Gogoro 這整套模式到底適不適合自己，想清楚再買才不吃虧。
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