Gogoro、油車哪個適合你?棄油轉電前必須先評估的 5 件事

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Gogoro 油車 棄油轉電 怎麼選

隨著科技趨勢發展,加上高額的政府補助,Gogoro 逐漸成為大家購車時會參考的選項之一。不過畢竟買車不容易,也希望可以用得滿意、用得長久。所以這次要跟大家分享的是:成為 Gogoro 車主前必須先評估的 5 件事。

各位可以從這 5 件事當中自我評估、比較一下,到底 Gogoro、油車哪個更適合自己,想清楚再買,做個聰明、理性的消費者。

Gogoro、油車各有特點,買前想清楚哪個適合你

「到底是 Gogoro 好還是油車好?」這個問題到現在都一直是大家在換車、買車時會討論的重點之一,不過仍沒有個明確的答案。

因為 Gogoro 與油車相比,兩者各有優缺點;主要就是看你是否喜歡這項產品的「優勢」且接受它的「特性」。所以其實沒有真正好或爛的產品,只有適不適合你而已。

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這時買前做功課就非常重要,今天要跟大家分享的這 5 件事,都是我自身的 Gogoro 使用經驗,也是我覺得新人在入坑 Gogoro 之前必須先知道的 5 件事。

希望能幫助大家買之前先進行自我評估、跟油車互相比較,究竟 Gogoro 這整套模式適不適合你、是好是壞你自己最清楚,想清楚再買,避免買了後悔,是這篇文章主要想傳達的資訊。

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Gogoro 騎乘用量與換電頻率

首先第一個是 Gogoro 騎乘用量與換電頻率。「換電」是 Gogoro 的能源補充方式,關於換電主要有 3 件事大家必須自我評估:

  • 經常活動的區域是否有廣設換電站?
  • 換電頻率高嗎、換一次電可以騎多遠?
  • 經常換不到滿電電池?

經常活動的區域是否有廣設換電站?

對 Gogoro 車主來說,換電體驗的好壞會直接影響車主的日常使用感受。換電站多 = 方便 = 不用跟其他人搶電池 = 不用排隊換電池 = 不用騎很遠換電池,會大幅提升便利性。

所以買 Gogoro 之前,你可以先觀察一下經常活動的區域(像是住家、公司、小孩的學校附近等等)換電站多不多。

  • Gogoro 換電站分佈查詢網站點這邊

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截至目前(8/23) Gogoro 在全台共有 2400 多個站點,同時也正持續增加中,大部分的地區基本上換電站都夠多。

不過如果你常活動的區域剛好沒有換電站,或是換電站稀少,那換電對你來說可能就是一種麻煩,請各位要先自己評估清楚。

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雖然 Gogoro 也能透過加購充電套件的方式,讓用戶可以自行給電池充電,但說實話那組充電套件要價不菲,用起來限制多也不方便,所以不建議各位使用,換電依舊是 Gogoro 的主流優勢。

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換電頻率高嗎、換一次電可以騎多遠?

至於「換一次電可以騎多遠?」這真的沒有個準確的答案,都取決於你的騎乘方式,如果騎很快、附載高、爬坡路段多,當然就會比較耗電,換電頻率也會相對提高。

相反的,速度慢、附載低、平路騎乘,耗電量低,電池就能撐比較久,也就不需要常常換電。

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目前 Gogoro 總共有 3 款電池在市面上流通,當然電池技術也會迭代更新,所以未來 Gogoro 可能會開發出電量更大的電池,也許可以有效提高續航里程。

不過以我的經驗來說,我騎 Gogoro 1 Plus,平均速度大多都在 50、60 之間,最多不會騎超過 80,每天的通勤距離約 15 公里左右,大概都是 3~4 天換一次電池;依照你的騎乘方式,換電天數可能會更短、也可能更長,就看你能不能接受。

我個人對於 Gogoro 換電頻率其實沒什麼太特別的感覺,也不會認為換電頻率高是個「缺點」,主要是因為換電池的過程速度快也方便,只要有經過換電站就能隨手換一下,體驗流暢,不覺得是種負擔。

經常換不到滿電電池?

在一些人潮較多、較熱門的換電站確實會發生換不到滿電電池的狀況,但我認為這倒不是個缺點。

因為如果真的想要換到滿電電池,可以透過手機 App 查看換電尖峰時間,避開尖峰時間再去換電即可,或是也能透過 App 尋找「綠點」換電站來換到滿電電池。

簡單來說就是不一定要跟其他車主在同一時間、擠在同一站換電池,而且現階段換電站也正在不斷擴建中,這些換電人潮就會被分散掉,未來換不到滿電電池的狀況也許會大幅降低。

但也有車主認為車子騎到沒電去換電,結果還換不到滿電電池,在使用感受上就是超級大扣分,所以這個部分的接受程度最終還是要回到用戶身上,你能接受可能會換不到滿電電池這件事嗎?

Gogoro 科技創新也方便,但還是有些小毛病

開始使用 Gogoro 之後,的確能感受到 Gogoro 科技創新的魅力所在,像是手機能與車輛連線操控、還能自訂自己喜歡的燈光樣式、音效風格,這些功能雖然都能讓使用體驗加分。

但可能會突然出現一些小毛病給車主帶來不便,例如:手機 App 不能連線、App 功能無法正常使用、新釋出的功能不穩定等等,這些小毛病雖然不會常常遇到,通常也好解決,但只要一出現問題,就會讓人非常惱火。

像是「用手機解鎖車輛」這項功能,原本是個非常方便的功能沒錯,因為出門騎車時只要用手機就能解鎖 Gogoro,會讓你習慣不帶鑰匙出門。

但只要碰上一次手機連線不穩、無法連線,導致無法解鎖 Gogoro,然後又沒帶鑰匙出門,真的就會直接氣到發瘋,到最後還是得乖乖帶著鑰匙出門。

但這個部分就看個人使用習慣啦,像我都習慣帶鑰匙出門,反而就不曾遇過這樣的狀況,不過出門隨身備著一把鑰匙以防外萬一也不是件壞事。

類似上述這樣的小毛病在使用 Gogoro 的過程中都有可能發生,雖然 Gogoro 很科技、很創新、很方便,但其實也有許多令人覺得「阿雜」地方,都還能被調整的更好。

不過我必須很誠實的說,在我使用 Gogoro 的這 5 年下來,幾乎沒有碰到太嚴重的小毛病,頂多就是連線有點延遲。但身邊的朋友與社團車友都曾遇過問題,所以我覺得還是值得拿出來跟大家分享。

Gogoro 電池資費選項多,小眉角也多

眾所皆知,Gogoro 目前採用的是「月租電池」的模式,並有推出多種資費方案供用戶選擇,每一種資費方案的價格、限制、計費方式都不同,可以簡單理解成很像手機門號月租費。

雖然 Gogoro 資費選擇多,但要搞懂其實不難,可參考「Gogoro 資費方案介紹 2022:月租電池好在哪?收費方式、規則簡單搞懂」這篇文章。

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我覺得真正會令車主感到不便的是 Gogoro 資費合約當中有許多小眉角,在使用 Gogoro 的過程中都要特別注意,這邊舉 3 個最常見的案例:

每個月至少要換一次電池

Gogoro 其實是建議車主每 30 天至少要換一次大電池,如果長時間不換電的話,車輛內部的小電池與大電池就可能會損壞,除了要自費維修小電池,還可能要賠償給 Gogoro 大電池損壞的部分。

雖說平時每天都會騎車,有固定換電,就不會受到影響,但就怕個萬一,如果我有突發狀況,導致 1~2 個月都不能騎車,但為了避免小電池、大電池壞掉,還要想方設法一個月內換一次大電池,這點確實會讓一般人覺得蠻困擾的。

Gogoro 油車 棄油轉電 怎麼選

不過 Gogoro 也針對這樣的情境提供解決方案,可以辦理電池合約暫停;只是電池合約暫停也有相關的規則、限制,這個部分下面會額外提到。

就算不騎也要付錢

Gogoro 就算沒騎、當月用量低、騎得不多也要付月租費;它不像油車一樣沒騎、或少騎油錢可以付少一點。

不過這算不算個缺點,我覺得見仁見智,像我就認為這只是普通的「訂閱制」概念而已;就好比訂閱 Netflix,如果這個月因為比較忙,沒什麼在看,但一樣是要付訂閱費用是相同的意思。

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所以會在意「沒騎也要付月租費」比較精打細算的用戶,可能就不適合使用 Gogoro,一樣請各位要再三評估。

長時間不騎,雖然可以暫停電池合約,但有限制

如果預計未來可能會長時間不騎車,是可以辦理「電池合約暫停」的,在暫停期間就不用繼續付電池月租費。

但是!但是!但是!Gogoro 電池合約暫停其實有蠻多需要注意的地方,例如:

  • 每次申請合約暫停,最少都要暫停 30 天。
  • 每年暫停上限為 90 天,超過 90 天就要開始付月租費。
  • 除了暫停合約,還需要另外把小電池拆除,避免損壞。
  • 如果忘記辦理合約暫停,不只要繼續付月租費,還可能會導致大、小電池都放到壞掉,需要另外自費維修、賠償。

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對於長時間不騎車這件事來說,雖然有配套措施可以使用,但整個暫停流程、包含規則會讓車主覺得非常麻煩、限制很多;不像油車,如果不騎放著就好,這段不使用的期間也不用付油錢,我認為這也是入手 Gogoro 之前需要先知道,且預先評估自已能不能接受的事。

Gogoro 維修保養需預約,便利性仍不及油車

Gogoro 在服務據點方面,我覺得跟過去相比確實已經改善很多,除了原廠、授權服務中心外,現在全台也共有約 500 家機車行加入「Gogoro 特約推廣站」的行列,這些機車行也能提供 Gogoro 基本保養、維修服務。

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想在 Gogoro 原廠、授權服務中心進行維修保養目前仍採「預約制」,要先預約才能做;不過現在能預約的時段也蠻多的,甚至有些服務中心可以直接約當天的時間,完全不用等。

只是一些較熱門、人潮較多的服務中心,仍需要排隊一段時間,但與之前相比已有明顯改善。

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若有緊急的維修需求雖然可以直接到服務中心,不需預約;但工程師有可能沒辦法馬上協助處理,這時就要等,不然就是去別家服務中心,會稍微麻煩一點,就看你能不能接受。

其他像是車輛的重要零件的維修(例如:馬達、馬達控制器、行車電腦等等)或是道路救援服務,這些也都只有原廠、授權服務中心能處理。

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當然跟已經遍佈全台、隨處可見的機車行相比,Gogoro 維修保養的便利性當然仍不及油車。所以買 Gogoro 前也建議觀察一下,常活動的區域附近有沒有服務中心,將來購車後的維修保養需求會比較方便一點。

Gogoro 服務據點分佈查詢網站點這邊

Gogoro 零件不維修、都採模組化更換

最後就是各位關注的另一大重點「養車費用」,我曾在「Gogoro 騎乘四年使用心得分享:保養、維修養車費用會很貴嗎?」這篇文章中詳細分享我的養車經驗,有興趣的朋友可以延伸閱讀。

總結來說,我覺得 Gogoro「保養」部分其實跟油車的花費差不多,甚至可能還更便宜一點。

不過「維修」就不一樣了。因為 Gogoro 零件損壞,原廠的處理方式採「不維修,模組化更換」,直接換一個新的給你;跟過去車行師傅能修就修、不能修才換的方式不同,這也是目前最多車主抱怨的地方。

直接模組化更換,好處在於一定能修好,而且新零件也能保證耐用性,但費用也相對高;而維修零件的好處就是成本低、便宜,但卻不一定能修好,修好之後的耐用性也是個未知數。

能不能接受 Gogoro 這樣的「模組化更換」維修方式需要自行評估,詳細的養車費用比較,則可以參考「Gogoro 保養費用分析比較!電動機車好養嗎?車主經驗分享給你聽」這篇文章。

Gogoro、油車到底哪個適合你?想清楚再買才不吃虧

以上就是這次想跟大家分享的「成為 Gogoro 車主前需要先評估的 5 件事」。我成為 Gogoro 車主到現在已經邁入第 5 年了,Gogoro 對我來說很創新、很好騎也很科技,只是有一些麻煩的小細節要去接受它。

Gogoro、油車到底哪個適合你?真的就是看你是否喜歡它們的優點、是否可以接受它們「特性」。也提醒各位入主 Gogoro 之前,要先仔細思考、評估,Gogoro 這整套模式到底適不適合自己,想清楚再買才不吃虧。

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