特斯拉降價再漲價,馬斯克你別鬧了。

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今年買特斯拉,心臟真的是要很大顆才行;2019 年才過了四分之一,特斯拉就已經有以下這些大動作:

  • 宣布取消 75D 入門車種,僅剩 4~6 百萬的 100D 及 P100D。(看報導
  • 宣布推出 35,000 美元的「最便宜特斯拉」 Model 3。(看報導
  • 取消實體門市,全部改由線上銷售
  • 因為改為線上銷售,成本降低,因此大幅調降 Model S 與 Model X 售價,車主氣炸(看報導
    (忘了說,結果當初說好取消的 75D,改個名字後又重出江湖了)
  • 宣布舊車主補償方案,是半價購買自動駕駛,車主爆氣(看報導
  • 宣布 3 月 15 日將發表新車型,Model Y。(看報導
  • 今天(11)宣布,下週起車價全面調漲 3%,群眾傻眼(看報導

馬斯克 特斯拉▲ 淘氣地經營公司的馬斯克。

漲漲跌跌,我還以為在買股票呢

雖然說「早買早享受,晚買享折扣」,但像特斯拉這樣直接將線上產品大幅砍價的情況,確實是極為罕見的。

尤其在台灣汽車稅率如此高昂的地方(關稅、貨物稅減免、奢侈稅…),特斯拉把價格往下降之後,低於奢侈稅門檻,整體售價又再往下一大級,這讓那些「早享受」的車主實在吃不消,更何況有的人還是趁著 75D 停產時趕緊搶購的…

Model S舊價格新價格價差
標準續航(75D)NT$ 3,492,900NT$ 2,834,000NT$ 658,900
遠程續航(100D)NT$ 4,608,600NT$ 2,982,000NT$ 1,626,600
Ludicrous 極速模式(P100D)NT$ 6,415,900NT$ 3,444,000NT$ 2,971,900
Model X
遠程續航(100D)NT$ 4,772,000NT$ 3,167,000NT$ 1,605,000
Ludicrous 極速模式(P100D)NT$ 6,667,800NT$ 3,598,000NT$ 3,069,800

▲ 特斯拉價格調整前後比較

不過降價也就罷了,今天宣布「下週起全面調漲 3%」,而且原因竟然是「其實沒有要關閉的實體門市,只要關一半而已。」這讓人不禁想問,特斯拉,你在耍我嗎?

▲ 俏皮調整售價地馬斯克。

不僅是車主,員工也受不了了

台灣的特斯拉業務們(稱為「車主顧問」)也是很可憐的一群,據我所知,他們並不事先曉得特斯拉要大幅降價的事情;就在官網大幅砍價的當天,第一線的人員們也跟其他人一樣錯愕。


▲ 降價當天交車專員的對話,為保護當事人對話稍做修改。

但車主們的怨氣,肯定是直接吐向第一線的人員,因為大老闆的任性而飽受無妄之災,真的慘。

▲ 無辜的車主們於台灣特斯拉抗議。

台灣的員工們是沒有什麼抱怨傳出來,但中國那邊可就不一樣了,一個據傳是特斯拉員工的私訊在微博裡流傳:

看來中國那邊的特斯拉員工們的福利大幅下降,同時還要承受車主們的怨氣,確實很悲催。

由於特斯拉在全球都採取原廠直營方式,經銷商並不握有定價權,甚至連給點小折扣、送點小東西都是被限制的。

馬斯克的本意是希望大家能夠省掉討價還價的環節,全球統一售價而且不二價。在與外國 YouTuber MKBHD 訪談時,他甚至說:「我自己的車也是用零售價買的」;這點倒是執行得很徹底,你可以去問問特斯拉的車主,Tesla 不僅不給折扣,連去掉個 6,000 零頭、送個隔熱紙、行車記錄器等等,通通都沒有,不二價就是不二價,超硬。

也就是說,所有的權力都在美國總部,台灣及各地的特斯拉門市只能收集意見、回報原廠,實際上是沒有什麼決定權的。

這次漲價,原因也很瞎

每一次的大動作,都有不少人給出了「可能合理」的解釋。

像是上次的全球大砍價,有人說是為了迅速籌集資金還債,有人說是因應保時捷等傳統車廠即將推出的電動車,也有人說特斯拉的技術掌握在中國許多公司手上,藉由降價嚇退那些打算推出自己產品的中國公司…。

保時捷 Porsche Taycan▲ 預計於 2020 年登場的保時捷電動車 Taycan。

而這次漲價,官方的說法是「經過評估後,不能關掉那麼多實體門市,所以成本比原先預期的高…..因此我下週要漲 3% 囉!要訂車現在快訂!」

但說實話,這理由也真的很瞎;在還沒開始關店時就說要全關,然後大砍車價;然後同樣是一間都還沒關時,又說當初預估錯誤止關一半,所以要漲價把成本補回來…這背後又有什麼理由?

我在網路上看到一個分析,覺得倒蠻有意思;他認為特斯拉先跌價再預告漲價,是為了把最後一批買盤給逼近來,等到真的想買又買得起的人訂車後,就可以幫 Model S 和 Model X 改款了。

到時候,應該又是一批怒罵潮吧……

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