今年買特斯拉，心臟真的是要很大顆才行；2019 年才過了四分之一，特斯拉就已經有以下這些大動作：
- 宣布取消 75D 入門車種，僅剩 4~6 百萬的 100D 及 P100D。（看報導）
- 宣布推出 35,000 美元的「最便宜特斯拉」 Model 3。（看報導）
- 取消實體門市，全部改由線上銷售。
- 因為改為線上銷售，成本降低，因此大幅調降 Model S 與 Model X 售價，車主氣炸（看報導）
（忘了說，結果當初說好取消的 75D，改個名字後又重出江湖了） - 宣布舊車主補償方案，是半價購買自動駕駛，車主爆氣（看報導）
- 宣布 3 月 15 日將發表新車型，Model Y。（看報導）
- 今天（11）宣布，下週起車價全面調漲 3%，群眾傻眼（看報導）
▲ 淘氣地經營公司的馬斯克。
漲漲跌跌，我還以為在買股票呢
雖然說「早買早享受，晚買享折扣」，但像特斯拉這樣直接將線上產品大幅砍價的情況，確實是極為罕見的。
尤其在台灣汽車稅率如此高昂的地方（關稅、貨物稅減免、奢侈稅…），特斯拉把價格往下降之後，低於奢侈稅門檻，整體售價又再往下一大級，這讓那些「早享受」的車主實在吃不消，更何況有的人還是趁著 75D 停產時趕緊搶購的…
| Model S | 舊價格 | 新價格 | 價差 |
| 標準續航（75D） | NT$ 3,492,900 | NT$ 2,834,000 | NT$ 658,900 |
| 遠程續航（100D） | NT$ 4,608,600 | NT$ 2,982,000 | NT$ 1,626,600 |
| Ludicrous 極速模式（P100D） | NT$ 6,415,900 | NT$ 3,444,000 | NT$ 2,971,900 |
| Model X | |||
| 遠程續航（100D） | NT$ 4,772,000 | NT$ 3,167,000 | NT$ 1,605,000 |
| Ludicrous 極速模式（P100D） | NT$ 6,667,800 | NT$ 3,598,000 | NT$ 3,069,800 |
▲ 特斯拉價格調整前後比較
不過降價也就罷了，今天宣布「下週起全面調漲 3%」，而且原因竟然是「其實沒有要關閉的實體門市，只要關一半而已。」這讓人不禁想問，特斯拉，你在耍我嗎？
▲ 俏皮調整售價地馬斯克。
不僅是車主，員工也受不了了
台灣的特斯拉業務們（稱為「車主顧問」）也是很可憐的一群，據我所知，他們並不事先曉得特斯拉要大幅降價的事情；就在官網大幅砍價的當天，第一線的人員們也跟其他人一樣錯愕。
▲ 降價當天交車專員的對話，為保護當事人對話稍做修改。
但車主們的怨氣，肯定是直接吐向第一線的人員，因為大老闆的任性而飽受無妄之災，真的慘。
▲ 無辜的車主們於台灣特斯拉抗議。
台灣的員工們是沒有什麼抱怨傳出來，但中國那邊可就不一樣了，一個據傳是特斯拉員工的私訊在微博裡流傳：
看來中國那邊的特斯拉員工們的福利大幅下降，同時還要承受車主們的怨氣，確實很悲催。
由於特斯拉在全球都採取原廠直營方式，經銷商並不握有定價權，甚至連給點小折扣、送點小東西都是被限制的。
馬斯克的本意是希望大家能夠省掉討價還價的環節，全球統一售價而且不二價。在與外國 YouTuber MKBHD 訪談時，他甚至說：「我自己的車也是用零售價買的」；這點倒是執行得很徹底，你可以去問問特斯拉的車主，Tesla 不僅不給折扣，連去掉個 6,000 零頭、送個隔熱紙、行車記錄器等等，通通都沒有，不二價就是不二價，超硬。
也就是說，所有的權力都在美國總部，台灣及各地的特斯拉門市只能收集意見、回報原廠，實際上是沒有什麼決定權的。
這次漲價，原因也很瞎
每一次的大動作，都有不少人給出了「可能合理」的解釋。
像是上次的全球大砍價，有人說是為了迅速籌集資金還債，有人說是因應保時捷等傳統車廠即將推出的電動車，也有人說特斯拉的技術掌握在中國許多公司手上，藉由降價嚇退那些打算推出自己產品的中國公司…。
▲ 預計於 2020 年登場的保時捷電動車 Taycan。
而這次漲價，官方的說法是「經過評估後，不能關掉那麼多實體門市，所以成本比原先預期的高…..因此我下週要漲 3% 囉！要訂車現在快訂！」
但說實話，這理由也真的很瞎；在還沒開始關店時就說要全關，然後大砍車價；然後同樣是一間都還沒關時，又說當初預估錯誤止關一半，所以要漲價把成本補回來…這背後又有什麼理由？
我在網路上看到一個分析，覺得倒蠻有意思；他認為特斯拉先跌價再預告漲價，是為了把最後一批買盤給逼近來，等到真的想買又買得起的人訂車後，就可以幫 Model S 和 Model X 改款了。
到時候，應該又是一批怒罵潮吧……