Gogoro S2 ABS 動手玩:ABS 煞車防鎖死系統作動實際測試

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前陣子 Gogoro 才發表了新車 Gogoro S2 ABS,為 Gogoro 全車系第一台搭載了 ABS 煞車防鎖死系統的車款,不過 ABS 系統到底有什麼作用呢?使用起來又是怎麼樣的感受呢?Gogoro 這次邀請各家媒體實際騎乘 Gogoro S2 ABS 來體驗一下 ABS 系統的厲害,當然,這次的試乘並非大家想像的那麼簡單。

Gogoro S2 ABS

首先,來說說 Gogoro S2 ABS 最重要的兩個部分

這次 Gogoro S2 ABS 在煞停的部分有兩項硬體上的更新:全新的 ABS 煞車防鎖死系統及改良版的 MAXXIS M6237S 輪胎。

Gogoro S2 ABS 所搭載的 ABS 煞車防鎖死系統為 BOSCH 10 雙迴路 ABS,重量僅有 0.45 kg,是世界上第一台搭載了雙迴路 ABS 系統的電動機車。

Gogoro S2 ABS

Gogoro S2 ABS 出廠配的輪胎為 MAXXIS M6237S,為 M6237 的改良款,主要提升了車胎的濕抓性能。

Gogoro S2 ABS

MAXXIS M6237S 的胎紋新加了人字型 S 型的主溝與副溝連接,大幅提升了車胎的排水性能。

Gogoro S2 ABS

這次 Gogoro S2 ABS 的這兩項更新都是為了可以讓車主在緊急煞車時能有最安全的狀態,避免打滑。

Gogoro S2 ABS 直線加速煞停

接下來說說,Gogoro 是怎麼讓我們測試的。為了讓非專業車手的媒體們可以有對「ABS 煞車防鎖死系統」作動最直接的體驗,Gogoro 這次讓我們先騎乘了裝有防倒車護具的 Gogoro S2 ABS,在灑水過後的濕滑賽道上直線加速,並在最濕的路段緊急煞停。

Gogoro S2 ABS

過程分為三個階段:前煞、後煞及雙煞。

單獨前煞的部分並沒有像後煞的感受來的那麼多;在單獨後煞的部分可以明顯感覺到 ABS 系統的作動,全力按下煞車時,左手煞車手把會直接被按到底,接著煞車會被 ABS 系統慢慢的回復到正常的手感,因為 ABS 系統在作動時會偵測你的輪速,當煞車即將發生鎖死現象時,ABS 系統則會讓你的車輪保持繼續滾動,同時又有煞車的作用。在使用雙煞煞車時,Gogoro S2 ABS 能在短暫的時間內停下,同時又不會發生打滑或者龍頭左右晃動的現象,可以盡量避免倒車。

Gogoro S2 ABS Gogoro S2 ABS

平時安全騎乘時完全不會有機會這麼直接的體驗 ABS 系統是如何作動的,不過在這次的媒體試乘中,因為在安全的場地加上全程都有教練教學,因此可以用這樣最直接的方式了解 ABS 系統是如何作動、會如何反應的。

這邊也要提醒大家,如果到 Gogoro 門市試乘 Gogoro S2 ABS 時,千萬不要在道路上或其他地方嘗試直線加速並煞停,除了危險之外,不小心摔到車子維修起來可是不便宜啊!

 

Gogoro S2 ABS 金卡納挑戰賽

這次我們到了現場,才知道還有這項「困難」的挑戰,困難的點並非怎麼騎乘 Gogoro S2 ABS 完成這項賽事,而是怎麼按照正確的路線完成金卡納挑戰,可以看到地圖右邊的路線可說是相當複雜,在道路上佈滿了角錐,只要繞錯一個角錐沒有發現,就算是挑戰失敗啊!這可以說是一場考驗記憶力的挑戰。

Gogoro S2 ABS

不過這次 Gogoro S2 ABS 的金卡納挑戰賽,不但可以體驗到 Gogoro S2 ABS 的操縱度,在最後一段直線跑道還可以體驗到 Gogoro S2 ABS 的 ABS 系統作動。比賽怎麼排名呢?金卡納比賽是以計時的方式來進行排名,如果撞倒角錐或者未依規定行駛,則會受到加秒數或者不算成績的罰則。

Gogoro S2 ABS

Gogoro S2 ABS

幸運的是,編輯雖然在最後終點線超出範圍被加罰兩秒,不過因為前面的路線都正確所以跑出了 1 分 27 秒的成績,雖然跟其他機車媒體相比成績並沒有很好,但最終還是拿下了科技媒體組的第二名,這樣的成績還算滿意,不過看來得回家繼續多多磨練了。

Gogoro S2 ABS

經過的今天的體驗,我認為 ABS 煞車防鎖死系統真的是項不錯的功能,雖然大家平時都不希望會使用到 ABS 這項功能,但如果發生意外時,機車具有這樣的功能,就能將傷害降低,大家平時認為用不到的東西,在緊急的狀況下卻能發揮大作用啊!

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