馬斯克公布 Model S Plaid 賽道套件細節,計畫再次打破單圈紀錄

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特斯拉 Tesla Model S 賽道套件

特斯拉使用全原廠 Model S Plaid 打破「綠色地獄」紐柏林賽道的最佳電動車單圈紀錄後,馬斯克隨即公開說明 Model S Plaid 將推出的賽道套件改裝細節,希望可以再次打破剛創下的單圈紀錄。

Model S Plaid 賽道套件改裝細節

如果全原廠的 Model S Plaid 能夠創下 7:30.909 與 166.32 公里 / 小時的平均速度,那加上賽道套件,無非就是如虎添翼。特斯拉計劃在下一次的紐柏林測試中,為 Model S Plaid 加上一些改裝,讓 Model S Plaid 可以再次突破紀錄。

馬斯克說將會為 Model S Plaid 加上空力套件、碳纖維制動技統與賽道專用胎。從網友在 YouTube 中上傳的影片中也能看到,Model S Plaid 在在一些急彎的地方輪胎與制動系統都已經被推到極限,因此改裝重點自然是放在輪胎、制動這些部分。

同時馬斯克也說:除了針對硬體部分改裝,軟體方面特斯拉也會在幾週內釋出「賽道軟體更新」。雖然馬斯克沒有明確表示,所謂的賽道軟體會新增哪些功能,或是是否會解除 Model S Plaid 的動力限制。

特斯拉同時也推翻 Yoke 方向盤難用的評論

特斯拉新設計的 Yoke 方向盤,除了造型獨特外,將許多功能也整合在 Yoke 方向盤上。但是這樣的方向盤卻不受車主歡迎,畢竟短時間內,無法這麼快就適應 Yoke 方向盤並改變駕駛習慣。因此對於部分車主來說,Yoke 方向盤是不好用的。

但是 Model S Plaid 在紐柏林賽道創下紀錄,駕駛使用的就是 Yoke 方向盤,要知道紐柏林賽道全程充滿曲折且地形崎嶇,能夠全程使用 Yoke 方向盤並打破賽道紀錄,可見如果習慣了 Yoke 方向盤後,車輛操駕起來可能會比傳統方向盤來的更順暢。

馬斯克曾表示:會將 Model S Plaid 的方向盤重新設計,因為他認為圓形方向盤太無聊了,而且還會限制儀表板的閱讀體驗,相對來說 Yoke 方向盤在 Autopilot 下的體驗比傳統方向盤好非常多。

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