日前特斯拉在德州奧斯汀工廠舉行年度股東大會；本次會議也是資訊量爆棚，不僅進行多項關鍵提案投票，執行長馬斯克也親自上台分享公司未來在電動車、能源、人工智慧與自動駕駛等多個領域的發展藍圖，吸引全球投資人高度關注。
以下針對特斯拉產業與產品的部分整理出 5 個發展重點給大家參考。
1. 劃時代核心產品：Optimus 人形機器人
馬斯克在活動中花了蠻多篇幅再聊 Optimus 人形機器人，它被馬斯克定位為特斯拉未來發展的基石，馬斯克也形容特斯拉機器人是「有史以來最大的產品」，同時特斯拉也是唯一一家擁有「前臂和手部的優異工程設計」、「真實世界 AI」以及「大規模量產能力」的企業。
預測未來全球將有數百億台 Optimus 上線，整體規模會遠超手機；馬斯克甚至表示 Optimus 的終極目標是「消除貧困與帶來醫療革命」。
特斯拉也計畫迅速擴大 Optimus 的生產規模，第一階段會在加州費利蒙工廠（Fremont）建造一條年產量一百萬台的生產線，最終希望每年產量達到 1 億台甚至是 10 億台；且當年產量達到約一百萬台時，預計單台生產成本就會控制在約為 20,000 美元左右。
2. FSD v14.3 將有重大改進
FSD 的部分，特斯拉表示 2024 年全球車輛平均每行駛超過 680 萬英里才發生一次事故，這比美國平均駕駛員安全 10 倍，也比 2018 年的 Autopilot 安全性提高了近一倍；而最新的 FSD v14.2 和 v14.3 版本將有重大改進，預計在 v14.3 將能達到「駕駛睡醒就到目的地」的程度，未來 FSD 的成本也有望下降至 20 美分 / 英里。
3. AI5 晶片性能與 NVIDIA Blackwell 幾乎相同，台積電、三星共同製造
先前曾在 2025 Q3 財報會議上提及的 AI5 晶片，預計整體性能會比 AI4（也就是 HW4）還要快 40 倍，特斯拉表示幾乎與 NVIDIA 的 Blackwell 晶片相當，但功耗只有三分之一，成本不到 10%。
目前預計是讓台積電與三星共同製造 AI5 晶片，兩者都會在美國的工廠（TSMC 在亞利桑那州，三星在德州）進行生產；但特斯拉表示供應商提供的晶片數量仍供不應求，為此有打算建造一座「特斯拉超巨型晶圓工廠」，以滿足所需的晶片數量，生產規模將至少達到每月 10 萬片晶圓，最終可能達到每月 100 萬片。
但值得留意的是，AI5 可能只會是一個過渡產品，因為特斯拉計劃在 AI5 開始生產後不到一年內就轉換到 AI6，整體性能將會再提高一倍。
4. Cybercab、Roadster 與其他新車型
無人計程車 Cybercab，會維持方向盤、無踏板、無後視鏡的設計，預計將於 2026 年 4 月在德州工廠開始生產，且生產速度接近於高批量消費性電子設備，目標不用 10 秒就能產出一台 Cybercab。
而講好久的特斯拉超跑「Roadster 2」也終於要跟大家見面，揭幕活動暫定於 2026 年 4 月 1 日，預計在揭幕後約 12 到 18 個月開始生產。
除此之外，特斯拉也正在積極研發可容納多人的 Robovan 或 Robobus；由於 Optimus、Cybercab 和 Semi 的量產時程安排，這款車可能需要等到幾年後才會推出。
5. 能源與基礎設施突破
- 2024 年特斯拉能源部署量達到 31 GWh，比 2023 年增加一倍多。
- 美國地區即使不建造新的發電廠，僅依靠電池儲能（如 Megapack）就可以將能源產出提高一倍。
- 特斯拉正在改進 Megapack 的設計，使其能夠直接輸出高達 35 千伏特，從而無需變電站。
- 德州 Corpus Christi 建造了中國以外最大的鋰精煉廠，初期產能為 50 GWh。
- 4680 電池芯正在德州廠區製造，將用於 Cybertruck、Cybercab 和 Optimus。
提案審議與投票結果
順便補充一下活動中的提案審議與投票結果，本次活動共討論 6 項特斯拉提案和 8 項股東提案：
特斯拉提案
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提案內容
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董事會建議
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初步投票結果
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選舉三位 Class III 董事（Ira、Joe 和 Kathleen）連任三年。
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支持
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連任
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批准「高管薪酬」的非約束性諮詢投票。
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支持
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批准
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批准任命資誠聯合會計師事務所為 2025 財年獨立註冊會計師事務所。
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支持
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批准
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修訂組織文件以取消某些超級多數決要求。
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無建議
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未批准
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修訂和重述 2019 年股權激勵計畫。
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支持
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批准
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授予執行長伊隆·馬斯克 2025 年執行長績效獎勵計畫。
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支持
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批准
（超過 75% 投票支持） |
股東提案
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提案內容
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董事會建議
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初步投票結果
(股東支持董事會建議) |
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投資 XAI (諮詢)： 授權董事會對 XAI 進行戰略投資。
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無建議
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票數贊成多於反對，但棄權人數顯著，董事會將審視後續步驟。
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高管薪酬與可持續性指標掛鉤 (諮詢)： 將部分高管薪酬與可測量的可持續性績效（如碳排放強度、工人安全、供應鏈透明度）掛鉤。
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反對
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支持董事會反對建議。
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勞工審計 (諮詢)： 對供應鏈中的童工問題進行審計和報告。
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反對
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支持董事會反對建議。
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廢除衍生訴訟門檻： 廢除 3%（約 300 億美元）的衍生訴訟所有權門檻。
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反對
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支持董事會反對建議。
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要求以超級多數決批准限制性股東提案提交要求： 若董事會採納德州新的限制性提案門檻（如 100 萬美元或 3% 股權），需經股東超級多數決批准。
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反對
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支持董事會反對建議。
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每年選舉所有董事 (諮詢)： 要求董事會每年選舉所有董事，而非每三年一次。
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反對
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股東未支持董事會反對建議。
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採納簡單多數投票標準 (諮詢)： 要求章程和章程細則中所有高於簡單多數的要求，都應替換為簡單多數決。
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反對
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支持董事會反對建議。
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在採納限制性章程細則修訂前尋求股東批准 (諮詢)： 在採納任何根據德州法律限制股東提案提交能力的章程細則前，必須進行股東投票。
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反對
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支持董事會反對建議。
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上述提案中最引發熱議的，就批准執行長馬斯克的薪酬方案，總額最高可達 1 兆美元；也就是說，若特斯拉達成既定目標，馬斯克將可獲授 4.23 億股股票，表決權將超過 25%，此消息發布後特斯拉盤後股價一度跳漲約 2%。
可見多數投資人仍對馬斯克的領導與特斯拉長期成長潛力抱持信心。儘管近年電動車市場競爭日趨激烈、公司內部也面臨自動駕駛與 AI 轉型壓力，但投資人選擇再次支持這份高額薪酬方案，等同於肯定馬斯克的執行能力與特斯拉的未來藍圖。
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