圖/文：工常張Shawn
為了趕上電子支付風潮，最近悠遊卡公司推出悠遊付app，iPhone可以下載綁定，未來還能在台北捷運使用，但不是加入Apple Pay以NFC 感應，也沒有支援其他電子支付的消息。關於悠遊卡、北捷加入Apple Pay的議題一直吵得沸沸揚揚 ，因為很多人都有共同疑問：為什麼Apple Pay 遲遲無法支援悠遊卡？
我們不妨先借鏡日本Suica卡與Apple Pay的合作模式。Suica是日本的交通卡，類似我們的悠遊卡，因為Suica 和蘋果合作，iPhone用戶可在app註冊、加入卡片，並從綁定的信用卡自動加值，搭配NFC 功能可利用Apple Pay 付款。
而且Suica可以開啟「快速交通卡模式」在此模式下，使用者不用解鎖iPhone，只要將靠近感應區就能直接付款，這時iPhone 就像是一張實體卡片，隨拿隨刷，而且在極低電量未開機的情況也能使用。
目前北京、倫敦、日本和紐約都有卡片支援Apple Pay的快速交通功能，但為何我們在台灣無法享受如此方便的功能？主要有兩個原因：
目前台灣的困難點在於悠遊卡公司尚未加入蘋果的支援機構，因此無法啟用iPhone內建NFC以Apple Pay感應支付，更別說快速交通模式了。而北捷則是沒有開放行動支付，僅能使用實體卡片感應。
悠遊卡官方表示，Apple Pay和悠遊卡系統不相容，正在協調並解決技術障礙。當初Suica就曾遇到類似狀況，Suica裝設的是Felica晶片，與NFC 標準不同，後來蘋果依照日本法規更新軟體和安全設定，讓地區設定在日本的iPhone 可以將加入Suica 並啟用快速交通卡模式。
悠遊卡採用的菲利浦MiFare晶片也同樣有標準不同的問題，不過支援Apple Pay的上海交通卡也是MiFare晶片，這代表不相容的狀況應該亦能藉由軟體設定更新，以及悠遊卡公司後台修改系統來讓悠遊卡相容於iPhone 上。
儘管悠遊卡公司聲明正在和蘋果洽談，在Apple Pay 這塊遲遲沒有下文。加上高捷搶先啟用行動支付功能，更引發許多網友不滿，但其實加入Apple Pay的門檻和成本相當高。
值得討論的是，悠遊卡屬於電子票證，並不是銀行的信用卡，目前無法確任蘋果是否會比照銀行收取手續費，或是有另外的費率規定。我認為蘋果也會要收費啦，這部分有待未來蘋果官方和悠遊卡公司提供更多資訊與說明。
為了響應政府推行的電子化支付五年計畫，高雄捷運在2019年1月開放Mastercard 與行動支付付款，其中包含Apple Pay，2020 年 1 月更進一步開放 VISA、JBC、LINE Pay 與其他行動支付方式搭乘，許多民眾也要求北捷跟進高捷，而悠遊卡官網顯示北捷將會支援悠遊付以QR-code方式付款。
但有許多人擔心掃瞄速度過慢，人潮一多會造成阻塞，沒有NFC 感應來的便利。
依照高捷現況和北捷的說明，只需要升級閘門硬體就能增加行動支付的選項，相較悠遊卡公司，問題不算太難、容易解決，將機台設置刷卡功能及擷取NFC訊號即可。
我個人認為，北捷開放悠遊付QR-code 掃描，可以讓沒有NFC 功能的乘客也能用手機付款，不過若能多新增一個信用卡支付的選項，將減少乘客麻煩與花費時間，尤其現在手機主流配備NFC 功能，符合條件的用戶較以往多，搭配手機感應必能增加速度與便利性。
需要注意的是，高捷的Apple Pay目前不是採用快速交通模式，而是單純感應信用卡付款，在感應時會跳出付款畫面，並要求用戶解鎖iPhone（也可事先解鎖）只有交通卡這種電子票證才支援快速交通模式，這要看悠遊卡公司與Apple 談得如何了。
整體而言，蘋果公司早已開放各國銀行和票證機構申請加入Apple Pay，主要是因為台灣的銀行（部分已支援）和票證公司沒有加入，除了硬體成本和手續費率，以及市場策略等因素影響，使得悠遊卡加入Apple Pay 的進度緩慢。
儘管實體卡片已經很方便，但還是會有忘記帶出門的窘境，我自己也常常丟在家，相對而言，忘記帶手機的頻率就比較少了，而且如果能加入Apple Pay 搭配NFC 感應，以後我們只需要帶iPhone 出去，免解鎖直接感應就能付款，體驗感受和便利性是高於QR-code一個等級的。
悠遊卡公司與其他電子票證業者相比，所受限制較多，在電子支付進度較為緩慢，不過從各種方向分析，其實有一定的可能性與可行性，環境條件也不輸其他已支援的國家。希望不久之後，用Apple Pay 刷悠遊卡不再是果粉的白日夢了。
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