Gogoro 作為台灣電動機車大廠，從 2015 年開始發展到現在對於它的優缺點、正負評價一直是討論熱度很高的話題，也是欲購車民眾關心的重點。
這次果仁邀請了 2 位非常資深的 Gogoro 車主，來跟大家分享他們長期持有 Gogoro 心得感想、養車花費、改進建議等等，到底 Gogoro 是不是真如網路上說的那麼「不好」，抑或是 Gogoro 有哪些「好」你根本不知道，我們一起看下去。
本次參與分享的 2 位車主都是持有 Gogoro 好幾年的資深玩家，目前手上都不只一台車，他們對於 Gogoro 可說是瞭若指掌，用車經驗也是相當豐富。
而且也有將各種 Gogoro 的相關知識、感想心得拍成影片放在各自的 YouTube 頻道，這兩位資深車主分別是：「洋叔叔」與「比爾 EG31」。
洋叔叔自 2016 年開始加入 Gogoro 的行列，到目前為止已經是持有 6 年的資深車主，YouTube 影片的題材除了有科技產品介紹外。其他大部分是 Gogoro 相關的知識、實測與心得分享。
洋叔叔可說是 YouTube 中 Gogoro 相關題材的先驅，影片內容豐富多變，在他的頻道中能夠找到許多一般在網路上較少的實測類主題影片，加上喜歡分享與樂於參加車主活動，是在 Gogoro 車友界活躍的知名人物。
比爾 EG31 是持有 Gogoro 五年的資深玩家，本身喜歡騎車、改車、研究電動車，也擁有豐富的車輛相關知識，YouTube 頻道中絕大部分的影片都是 Gogoro 相關的教學與介紹。
影片風格直接明暸、簡單易懂；也曾多次利用自身的觀點與經驗分享像是「現在適合買電動車嗎？」與「買 Gogoro 的常見問題」等大眾對於 Gogoro 好奇的議題，適合新手車主或是想購車的民眾參考。
我覺得電動車（Gogoro、PBGN 車款）真的是很舒服的一台車子，如果你是剛開始接觸的話會很想要騎著它出去玩，很多人就是因為騎了電動車而想去環島。
電動車整體的騎乘感受就會讓你更想要去外面騎車，或是有加入一些群組的話，會覺得 Gogoro 的社群、車主活動都很有趣。
用到現在我也真的是回不去油車，除非 2 台電車都送修沒辦法騎，才可能會騎油車，或是要出趟遠門，不想花時間換電的時候，才會騎油車，不然基本上我都還是以電車交通為主，因為就習慣騎電車，回不去油車。
假設真要說賣車的話，大概就只有一個原因：就是家裡車太多了，騎不了，才會想要賣車。
原本大學生時期是騎油車，後來跑去試乘 Gogoro，一騎發現不得了，跑超級快，當時年輕喜歡速度感，剛好家裡也缺一台車，然後就買了一台 Gogoro 1 Plus；不過後來 2 系列發布，整體較符合一般大眾的用車需求，所以又再買了一台 Gogoro S2。
到目前為止我不後悔使用 Gogoro，覺得它的優點大於缺點，但如果以今年整體的趨勢來看，我可能不會選 Gogoro。
之前因為油車沒有這麼強勢，加上 Gogoro 又是個新出的產品，會比較吸引人，但以今年來說油車市場發達、技術也越來越先進，拿新迪爵舉例，一桶油可以台北到高雄，或是像 DRG、KRV 等新車款，也有很多新配備在上面，像是 Keyless 系統等科技配備都快趕上電動車了。
至於會不會退坑？我是不會退坑啦，因為家裡有電動車還是非常好用的。
我想建議改進的點其實不多，認真講起來的話，想抱怨的應該就是 Gogoro 的資費規劃，車主為了要騎一台車，選資費時都要想破頭，對剛接觸的新手來說算蠻複雜的，買車時都很難決定要什麼資費，就很頭痛。
隨著車主逐漸增加，資費方案也有在改變，也就慢慢覺得資費變的沒那麼划算，加上近期的吃到飽取消事件，就開始有人在講「養、套、殺」、「割韭菜」，不過這只是一個說法啦，當然官方為了營運也有他的考量在，不可能開公司不賺錢吧，但就是蠻多人在抱怨這個資費問題。
Gogoro 取消騎到飽方案相關資訊》
我個人是覺得還好啦。畢竟騎電動車還是會有相對應的成本在，跟油車不一樣，你願意付出這個成本的話，那就接受；不然就拉倒、退坑，對我個人來講，我是可以接受的。
所以資費的部分是讓我覺得還可以，也想要繼續騎。另一部分的原因是現在都用信用卡自動扣款，就不會去在意它，通常是直接忽略掉，比較無感一點。
還有就是車子維修時間的長短，加上維修訂料的等待時間也不固定，有些車主因為急著用車就會覺得很不方便。
不過還好官方現在有開放讓一般民間的車業做保養維修，所以現在保養不用回 Gogoro 服務中心，可以在外面有合作的車行進行保養，他們也可以幫你消保養提醒，這點的改變我覺得是蠻不錯的。
總結來說覺得還可以改善的是資費方案的選擇彈性，其他倒是都還好。建議大家選擇資費方案時內容條件要看清楚、邏輯要清晰。
不過通常出現這種比較複雜、容易產生誤區讓人誤解的地方，我就會想拍成影片做解釋，提醒大家要搞清楚規則再買，不要隨便買，因為沒看清楚而產生誤會就不好了。
我覺得 Gogoro 月租費的選擇可以再彈性一點會更好，資費有時候區間跳太大，沒有那種很剛好的選項，月租費如果可以做到更好的話，會讓更多人容易入手 Gogoro，因為很多想買車的人都是卡在月租費這關，這是從以前到現在一直都有的問題。
也希望 Gogoro 可以真的出一台比較不一樣的車子，因為現在的新車都是以換殼為本，像我們車主就是喜歡 Gogoro，但這些以換殼為主的新車，就會降低我們的換車慾望。
然後換電站的部分，希望偏遠地區建置多一點換電站，因為我很喜歡騎著 Gogoro 到處亂跑，騎著電動車是另一種不同的享受，對我們這群車主來說是一種樂趣，所以希望換電站的分佈可以在廣泛一點。
其他的話應該就是老問題「App 連線不問定」，所以 Gogoro 的 App 頂多就是拿來繳費用而已。
Gogoro 資費選擇建議相關延伸閱讀》
Gogoro 特約推廣站相關資訊》
Gogoro 連線問題相關延伸閱讀》
很多負評大多是車主遇到然後出來講，或是一些攻擊者把他放大檢視，但實際去釐清的話，雖說可能真的有危險性在，不過就是讓官方去處理，解決後嚴重性就沒有這麼高了；或者說有些問題其實不嚴重，但被網路輿論放大檢視，以訛傳訛就變調了，就容易讓大眾誤解，造成錯誤認知。
負評的話有些就是聽聽就好，反正你也沒有遇到，真的碰上的話，可能官方也有配套的解決方案，是不用太過擔心啦。
對於網路上 Gogoro 的負評，除了自己要去求證外，另外大多數也都已經改善完成了。像是現在車款選擇多、價格有高有低，維修價格也都盡量便宜了，外廠也有更豐富的改裝選擇，也就沒有像大家所說 Gogoro 是很貴的車子，當然 1 系列除外啦。
目前看到比較多車主負評是在講電池續航力的部分，這個我覺得就是認知問題，有些人會覺得一組電池就是該有多少續航里程，達不到這個要求就是爛、就是不好；但現在換電站多，隨時可以換電，想換就換，多換幾次也不用多付錢。
而且當初車輛剛上市時的一些小毛病也都改善完成了，從 2015 年開始發展到現在 2022 年，我覺得 Gogoro 的整體品質也變的非常穩定，換電系統、軟體方面也變的更加成熟成熟易用。
現在買車品質都不錯了，買車之前也不用顧慮這麼多有的沒的狀況，當然這也要感謝老車主們的貢獻啦，有大家的回饋，才有今天這麼棒的 Gogoro。
主要是看你的觀念啦，看這整套模式是不適合你，如果你覺得都 OK，那 Gogoro 就很適合你來使用；如果覺得跟你的認知有差異、這是個嚴重的問題，當然也就不建議你入 Gogoro 這個坑。
我認為那些評價大多數是真的，但就是看你有沒有辦法去習慣這些東西而已。就好比以前手機 2,3 天都不用充電，而現在智慧型手機 1 天就要充一次電，大家一樣也是用的很開心啊。
關於續航力不足、要常換電，這一定是真的，到現在都還是啊；但如果未來 Gogoro 改善電池技術，把成本反映在消費者身上，那一定又會有批評聲浪傳出，但就看你能否接受這個作法而已。
至於容易壞，我覺得之前 Gogoro 總是會發生一些讓人覺得莫名其妙的問題，而且比例偏高，但都沒發生在我身上啦，就是聽一些車友、社群分享的經驗，所以之前來說容易壞是真的。
但現在已經改善超多，基本上沒有再聽過那些很奇怪的問題，而且有在逛網路社團的話也知道，目前負面文也越來越少了，頂多就是在講電池續航力、要常換電等相關問題。
不過這類的問題是不是個缺點，主要也是看個人的想法，像我環島過 2 次，昨天才上去武嶺，換電站的進步是我們都看得到的，因為之前根本沒辦法這樣騎。
另外如果真的碰上車子非人為因素損壞，我覺得 Gogoro 也算蠻負責的，保固內就是直接出保換新。重點是外面很少車可以保固這麼久（新車 2 年，可加購延長保固 1 年，最多共 3 年），而且 Gogoro 保固是不限里程。
組裝品質、零件品質現在好很多了，雖說這種電子零件的東西難免都會出問題，但現在真的是蠻穩定的。
有個有趣的小故事可以分享，有一次我跟老婆去環島，她騎油車我騎 Gogoro，但我們在台北發生一些爭執，所以各自從台北騎回台南。她花了不到 6 小時就回台南了；而我花了 10 幾個小時，因為我必須換電，要規劃換電站的路徑，沒辦法像油車可以一趟到底。
油車不用擔心要一直找換電站，路線規劃上也比較無腦，真的沒油就找加油站，不用像 Gogoro 要跟著換電站走；但現在 Gogoro 在市區騎是不用擔心類似的問題啦，郊區比較需要注意換電問題。
油車的話我覺得缺點就在排氣管會有燙傷的風險，然後抖動很大，聲音也比較吵，騎乘舒適度也是一個重點，我覺得坐在油車上時，腳會放得比較高，膝蓋容易高過屁股，騎久了腰椎會不舒服，Gogoro 就沒有這樣的問題。
養車金額的部分，我覺得電車養起來比較便宜，因為久久才需要保養，保養一次也才幾百塊；油車的保養次數比較頻繁，要檢查的東西也比較多。
像我自己的 Gogoro 也沒特別花什麼錢，主要都是花在改裝上，真要比較的話我覺得兩個用起來都差不多啦，沒有誰特別貴、或誰特別便宜。
我最有感的就是動力部分，電動車的動力基本上買回來不用改就非常夠用了，油車如果沒有改裝，不會像電動車一樣跑這麼快。
而且我想特別提的是很多人會覺得騎電動車花費特別貴，可是我覺得其實沒有，假設你是騎短程的用戶，保養費跟油錢加起來可能會比 Gogoro 便宜一點點。
可是如果像我這樣一個月騎 6、7 百公里的用戶，那其實 Gogoro 的花費比起來真的省很多，像我騎這麼久，長期持有超級有感覺，因為 Gogoro 的耗材真的很少，也不用動不動就換火星塞、空濾之類有的沒的零件。
以前油車我是照表操課，什麼時候該換什麼東西就去換，電動車我也是照表操課，這樣養起來，騎電動車真的省很多。
假設油車也認真養的話，兩者花費真的差不多啦；還有一點是如果油車要想有像是 Gogoro 的動力都需要改裝，以前我的油車有改裝，油耗都很重，可是 Gogoro 不用改就有這樣的動力，在市區我只能說超方便，超車真的很快，油車完全沒辦法比。
除了保養以外，維修方面我也可以分享，因為我油車跟電車都出過車禍。當時油車正撞，車頭部分壞的蠻嚴重的，完修含車殼、線路總共 3 萬多塊，那台油車原價才 5 萬 9 千多塊。
Gogoro 是撞到貓，然後人飛出去，完修含車殼、避震器之類的也大概 2 萬多塊，就覺得維修費幾乎一樣，我就不懂為什麼有人會說 Gogoro 比較貴（除了 Gogoro 1 以外啦）。
而且也有其他車主親自分享過經驗，他們之前騎 YAMAHA 跳過來 Gogoro，都知道 Gogoro 的維修費其實沒有這麼誇張。
Gogoro 養車相關延伸閱讀》
新手想選車除了可以先在網路上找資料、問身邊的有騎 Gogoro 的朋友；另外最實際的方法就是親自去一趟門市，請業務幫你介紹、直接試乘一次，看整體感受是不是符合你的想像，再做考慮也不遲，主要就是多聽多看，多搜集資訊。
我推薦過蠻多朋友買車的，每次朋友問我，我都會跟他們說「要有信仰才可以買」，其實我跟他們分享的就是今天講的這些東西，車子會有一些林林總總的問題，但說實話真的很好騎。
然後通常會先問他的使用方式與習慣，幫他們分析是否適合 Gogoro，不過基本上有來問我的話，我通常是會推坑的；也建議想買車的人可以先評估自己的使用習慣，再去暸解 Gogoro，真的覺得 OK 再買。
而且說實話，推坑到現在沒人後悔，也沒人把車賣掉，反而還有人想再買車，大家騎的反應都還不錯。
我覺得網路上發的那些負面文，他們都是沒有暸解就去買，然後又騎不習慣，使用感受當然就不會太好，我覺得這很正常。
像我這些朋友都是已經很認真評估與了解才會買，買之後會發生什麼事我都跟他們講過，他們也都可以接受，所以使用體驗都非常棒。
現在車款很多不太好選，建議先挑一台外觀喜歡的，再實際到門市去看車，另外我覺得最棒的是 Gogoro 每一台車都可以試乘，那就直接去騎騎看、用用看，然後也多聽、多看，多研究，最後自我評估到底適不適合，再決定是否要購買。
現在買我是覺得蠻 OK 的啦，品質也都很 OK，所以我覺得可以。包含維修、品質、方便性等等也都改善很多，跟之前是不同的檔次，而且現在維修據點也多，現在也很多一般車行的特約推廣站可以去維修保養。
Gogoro 購車相關資訊延伸閱讀》
Gogoro 從買車到現在整個騎下來之後，我還是會選擇繼續買電車，至於油車會不會繼續買呢？就看狀況，雖然說油車省油可以騎很久，但我覺得家裡有一台油車就夠了，不是說油車不好，只是個人的使用感受與習慣已經跟電車很 match 了。
騎電車會上癮啦，電車是一個很棒的交通工具，也推薦各位可以到門市體驗看看，反正試乘不用錢，也不一定騎了就要買，慢慢感受就好。
如果是以電動機車領域來將的話，我覺得 Gogoro、PBGN 的車款，基本上是首選，跟其他廠牌的電動車相比，Gogoro Network 的換電網路很發達，在騎乘過程中不用擔心各種能源補充問題，用起來也是得心應手。
建議對 Gogoro 有興趣的朋友，一定要自己摸過、看過、騎過才會暸解 Gogoro 的好，沒試過車怎麼知道這台車好呢？
騎電動車是一種享受，像我們很多人是油電雙修，不會只有電動車，我們這一類的人也不會去講 Gogoro 不好，從油車跳過來就會覺得 Gogoro 對我們來說是一台很棒的車，有些酸民在留一些很奇怪的言，我們就會覺得「那個是你不懂啦」。
很多人都是沒有接觸過、不理解，然後隨便亂嗆，如果大家真的想認識 Gogoro，可以來看比爾 EG31 的頻道，上面每一句都是真心話，沒有在唬爛的，之後也會拍一些很勁爆的話題，像是買 Gogoro 會遇到什麼毛病，先幫大家打預防針，你看了覺得 OK 就可以買。
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