Gogoro 資費方案介紹 2024：月租電池好在哪？收費方式、規則簡單搞懂 - 蘋果仁

文章最後更新：2024 年 4 月 2 日

Gogoro 目前共有 2 種不同的電池資費方案，各個資費方案間都有不同的規則、差異。為了讓剛接觸 Gogoro 的朋友更好理解，這篇除了會分析 Gogoro「月租電池」模式的優缺點；也會詳細介紹 Gogoro 資費方案的收費方式與規則，讓大家可以快速理解、上手。

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本篇內容

Gogoro 資費方案模式介紹，月租電池好在哪？

首先，目前 Gogoro 使用的是月租電池計費的模式，並且推出多種「資費方案」供用戶選擇，每一種資費方案的價格、限制、計費方式都不同；用戶買車時，就能直接選擇最適合自己的資費方案使用，日後也可以隨意更改其他資費方案（只有特定資費方案有綁約，其他則無）。

Gogoro 資費方案以「月」為單位，所以又稱作「月租費」。用戶就是依照資費內容與使用量來計價，每個月定期付費。

整個 Gogoro 資費方案運作模式真的就跟電信門號月租費很像：一個月付一次、不同的資費方案有不同的計價方式，收費內容主要是：

每個月用量「不超過」限制＞付月租費。
每個月用量「超過」限制＞付月租費 + 超過用量限制的費用。

所以用戶是跟 Gogoro「租」電池使用，並非「買斷」電池。不過這樣月租電池的方式當然有好有壞，但我個人覺得以電動機車來說是利大於弊，為什麼呢？

Gogoro 月租電池好在哪？

電池由 Gogoro 統一管理，相關的維護作業全由 Gogoro 負責。
不需擔心電池老化問題，Gogoro 會持續汰換。
電池自然故障、損壞由 Gogoro 負責維修，用戶也不用花半毛錢。
用戶可以體驗到最新的電池科技，因為 Gogoro 會投放新型電池。
充電也不是用自己的電，是用換電站的電。

	月租電池	買斷電池
電池所有權	Gogoro	車主
電池維護	Gogoro 統一維護	車主自行負責
自然損壞	Gogoro 負責維修	車主自行負責
老化汰舊	Gogoro 負責汰舊換新	車主自行承擔，付費購買新電池
新型電池	Gogoro 主動投放至市場使用，免額外付費	車主付費購買
使用方便性	到換電站交換即可	需等待充電時間

長期觀察下其實可以發現，目前大眾對於電動車的「電池」這種核心部件還存在許多疑慮，像是：容易壞嗎？維修貴嗎？使用年限長嗎？續航怎麼樣？電池老化怎麼辦？等等問題都是民眾在選購電動車時會特別考量的地方。

「買斷」電池 = 電池「是你的」，要怎麼照顧、出了什麼事、衰退老化都是用戶自己要負責。想長期使用勢必得承擔各種風險，那何不將這個風險轉嫁給 Gogoro，車主只要專心騎車就好。

所以 Gogoro 這樣月租電池的方式，直接消除了用戶對於電池相關的疑慮；說白了，用戶只要負責用就好，其他什麼電池老化、損壞維修、保養維護之類的問題，全由 Gogoro 負責，不用額外操心。

而且將來電池技術更新，假設 Gogoro 開發出電量更大、重量更輕的新型電池，也會直接投放到市場給車主使用，車主不用多花錢也能享受到最新電池科技。

只是電池終究還是屬於 Gogoro，因此想持續使用就要定期付費、人為造成損壞也必須賠償給 Gogoro。不過也就是「使用者付費」、「損壞賠償」的道理，大家應該多少也能理解。

Gogoro 沒騎也要付費？其實就是「訂閱制」的概念

另外，大家應該也常聽到一個疑問就是：「Gogoro 沒騎也要付月租費？」

是的，Gogoro 沒騎也要付月租費。不過這算缺點嗎？我個人認為這就只是普通的「訂閱制」概念而已，跟大家分享一下我的看法：

從前段的 Gogoro 資費方案模式說明中仔細想一下會發現，Gogoro 資費方案的運作模式可以簡單看成：

選一個方案＞使用換電服務＞每個月付費

是不是很像目前串流服務中常見的「訂閱制」，就像 Netflix、Disney+、Spotify、KKBOX、YouTube Premium、Adobe 專業軟體，走的都是這樣的訂閱制。

這些訂閱制服務，如果突然比較忙、沒什麼用，甚至根本沒打開，一樣還是要付費；相同的規則套用回 Gogoro 資費方案也是一樣的。

你可能會覺得：其他服務若沒用可以隨時退訂，但會退訂不就代表已經不想用這個服務了，那也表示你不適合 Gogoro 這台車。

所以「Gogoro 沒騎也要付錢？」算不算是個缺點？我覺得就只是普通的訂閱制概念而已，當然是好是壞還是要看各位怎麼想。

Gogoro 兩大資費方案內容介紹

接著來為大家介紹目前 Gogoro 的 2 大資費方案，分別是「自由省方案」、「預選里程方案」。

此外，Gogoro 在 2024 年 8 月還有推出全新的「樂在騎中」資費加值方案，會放在後面另外跟大家介紹～

Gogoro 自由省方案：依用電量計費，用多少算多少

Gogoro 自由省方案共有 2 種費率可選，分別是：自由省、高用量自由省，方案內容如下：

高用量自由省
月繳金額	$ 1,269 / 月	$ 529 / 月
計費方式	依電池使用量計費，每安時 $2.3 元
電池顆數	2 顆電池車款	1 顆電池車款
長期綁約優惠	$969/月（綁約 18 個月）	$429/月（綁約 18 個月）
每月電池折抵金	$3,000	$1,300
預估可行駛里程數	換算約 1304.3 安時，可行駛近 1600 公里	換算約 565.2 安時，可行駛近 880 公里
其他方案內容	動態綠點折扣優惠。遞延抵扣功能。免費性能加值服務（儀表板 Sport 紅燈）。保養需自費。

自由省方案
月繳金額	$319/月	$519/月	$819/月
計費方式	依電池使用量計費，每安時 $2.3 元
電池顆數	1 顆 or 2 顆電池車款	2 顆電池車款	2 顆電池車款
每月電池折抵金	$200	$600	$1,200
預估可行駛里程數	換算約 87 安時，可行駛： 1 顆電池：近 135 公里 2 顆電池：近 106 公里	換算約 260.9 安時，可行駛近 318 公里	換算約 521.7 安時，可行駛近 637 公里
其他方案內容	動態綠點折扣優惠。遞延抵扣功能。免費性能加值服務（儀表板 Sport 紅燈）。保養需自費。

Gogoro 自由省方案依「用電量」來計費，用電量以安時（Ah）為單位計算，每安時 2.3 元，簡單來說就是「用多少電、付多少錢」，換電時系統系統會告知你這組電池用了多少電。

根據 Gogoro 的官方數據，統計了全體車主的使用習慣，每安時大約能騎 1.1 公里，等於如果你是月繳$319，每個月大概能騎 96 公里；如果養成換電時都找符合「動態折價」換電站的習慣，還能享有安時折扣，每個月有機會騎 135 公里。

只是能耗邏輯跟油車一樣，主要取決於你的「黃金右手」與「騎乘習慣」，騎的越猛、越快，當然就越耗電；相反的，溫和操駕就會比較省電；以其他車友在社團分享的能耗數據來看，操駕比較激烈的大概抓「 0.7~0.9 公里 / 安時」、比較省一點的平緩駕駛則是「1.2~1.4 公里 / 安時」。

Gogoro 自由省方案計費方式有點像打電話的預付卡，舉例：

使用「自由省方案」月繳 319 元，當月可以用的電池折抵金就是 200 元，等於約有 87 安時（200/ 2.3）可以用；換電池的時候，系統就會自動計算用電量，假設是 10 安時，那這一次的用電費就是 23 元（10 x 2.3），這個月就還剩 177 元（200 – 23）可用。

若當月這 200 元沒用完還有剩，因為有「遞延抵扣」的關係，剩餘的金額會自動延續到下個月繼續使用。但如果下個月未使用完畢，就不能再次累積，簡單來說無法跨月累計。

Gogoro 里程遞延查詢教學：手機 App 就能看，方便又快速

舉例：

5 月過完後剩 30 元沒用，那這剩下的 30 元就會自動遞延到 6 月的可用金額上，所以 6 月就有 230 元可以用。

但 5 月遞延的 30 元在 6 月又沒用完，那 7 月就不能再繼續使用 5 月的 30 元（不能跨月累計），只能使用 6 月遞延下來的金額。

如果這個月 200 元已經扣光了，之後仍會以每安時 2.3 元計費，但超出用量（超出 200 元）的錢，就會直接加在月繳金額上，舉例：

200 元已經扣光了，但這個月又多用 10 安時，這個月要繳的費用就變成：319 + （10 x 2.3）=342 元。

Gogoro 預選里程方案：依公里數計費，簡單直觀

預選里程方案
電池數量	兩顆電池
月繳金額	$ 529 / 月	$ 849 / 月
計費方式	依騎乘公里計費超過內含公里數每公里 $2.6	依騎乘公里計費超過內含公里數每公里 $1.6
每月內含里程	315 公里	630 公里
其他方案內容	內含免費性能提升方案（SPORT 模式）。可以遞延沒用完的里程數到隔月。保養需自費。

Gogoro 預選里程方案的收費方式與自由省類似，只是從「安時計價」變「里程計價」。每個月會有一個固定的公里數可以騎乘，若超過該公里數，則以每公里價格（方案不同，費用不同）計算收費。所以每個月需繳：

基本月租費 +（當月超過的里程數 x 每公里計價）

對比自由省，預選里程方案看的是「里程數」，簡單直觀、好計算，車主可以不用顧慮耗電量來騎車。

以預選里程 $519 來說：

Gogoro 樂在騎中資費加值方案：臨時加值，用車更靈活

由於 Gogoro 資費都有用量限制，這時應該就會有人想：那如果有臨時的長途通勤、短期旅遊等需求該怎麼辦？這時你需要的就是「Gogoro 資費加值方案」。

Gogoro 資費加值方案可讓你針對臨時的用車需求購買額外的電池用量；完成付款後會立即啟用、以小時為單位計算，在加值方案啟用期間內的電池用量會直接從加值方案中扣抵，不會計入原有的資費方案，也就不用擔心會有「爆資費」需要多付超額用量的問題。

Gogoro 資費加值方案共有 3 種可選，無論使用「自由省方案」或「預選里程方案」皆可透過 Gogoro App 或 Gogoro Network App 購買資費加值。

	1 日方案	2 日方案	5 日方案
可用量	500 安時	1,000 安時	2,500 安時
可騎乘公里數	約 550 公里	約 1,100 公里	約 2,750 公里
可使用時間	24 小時	48 小時	120 小時
價格	$249	$449	$949

簡單舉例一下 Gogoro 資費加值方案的使用情境：

假設你有安排一個單日旅遊的規劃，那在出發前就可以透過 Gogoro App 或 Gogoro Network App 購買「1 日加值方案」；付款完成後的 24 小時內，你就會得到額外的 500 安時可用，而這 24 小時內所有的用電量都會從這 500 安時裡面扣，不會計入原有的資費用量。

詳細的 Gogoro 資費加值方案內容可參考《Gogoro 推出「樂在騎中」資費加值方案！臨時長途通勤、旅遊再也不怕爆資費》。

Gogoro 資費方案選擇建議

剛好目前是購車旺季，不少社會新鮮人、大學新生最近應該都有購車計畫，如果你剛好看中 Gogoro，可以先參考「Gogoro 車款推薦介紹 2024：選購建議、需求分析、適用族群一次看」選一台適合自己的車。

至於 Gogoro 資費方案該怎麼選、哪個資費划算等等，非常建議可以詳細閱讀「Gogoro 資費方案怎麼選 2024：分享 4 點建議，教你選出划算資費」這篇文章，內容基本上就是新版資費的全面分析。

簡單來說，先思考一下你的用車情境＞判斷耗電量大小＞就可以大概知道哪個資費對你來說比較划算：

激烈操駕 = 耗電量「大」 = 每安時能騎的公里數「低」 = 以「預選里程」為主。
平緩操駕 = 耗電量「小」 = 每安時能騎的公里數「高」 = 以「自由省」為主。

不過如果覺得耗電量太難估算，想要保險一點、不要顧慮太多，則建議使用「預選里程」，畢竟公里數對比耗電量來說還是比較容易量化計算，而且綁的是公里數，就能無視耗電量、愛怎麼騎就怎麼騎。

Gogoro 資費方案介紹 2024 總結

以上就是這次 Gogoro 資費方案介紹，希望可以幫助到各位剛接觸 Gogoro 的新手用戶更暸解 Gogoro 資費方案的規則以及運作方式。

基本上 Gogoro 資費方案不會很難懂，大家如果想暸解更多有關於資費內容的詳細資訊，建議可以前往 Gogoro 門市詢問服務人員。

Gogoro 門市資訊查詢：點這邊

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