最近大家應該多少都有看到新聞表示根據交通部最新的「機車使用狀況調查報告」指出：電動機車一年下來的整體花費比油車還要高、而且僅有大約 3 成的民眾會「油轉電」。
但大多數的報導文章就是直接引用報告內的數據，並沒有詳細分析電動機車的實際養車費用組成與車主說法，容易讓人產生誤會；其實養電動機車的貴與否完全視個人的用車習慣與養車觀念而定，並不存在「一定比較貴」的說法。
因此這篇文章我會以 Gogoro 為主（畢竟我就是 Gogoro 車主），帶大家暸解「Gogoro 費用比較」與「電動機車的發展現況」；讓你知道養電動機車真的沒比較貴，純電生活容易入門、使用體驗更是獨一無二。
本篇內容
Gogoro 費用真的比較貴？帶入各種優勢反而便宜
不論 4 輪或 2 輪，只要是電動車基本上都具備 3 大優勢：
- 保養週期長，久久才需保養一次。
- 保養內容單純，需要維護的東西不多。
- 構造簡單，除耗材外需要定期更換的東西不多。
因此從長期維護的角度來看，Gogoro 其實算好養、費用也沒想像中那麼複雜，這裡就來拆解一下交通部的調查數據。
根據交通部最新「機車使用狀況調查報告」數據顯示，電動機車與燃油機車全年平均支出如下：
電動機車 | 燃油車 | 價差 | |
油錢 or 用電費 | $7,592 | $5,710 | +1,882 |
保養維修費 | $1,814 | $2,113 | -299 |
停車費 | $491 | $768 | -277 |
Gogoro 電池資費差距不大，也有方法可以省月租費
從上表可以看到電動機車比油車貴的部分主要就是「電池資費」；必須說現在 7 期機車的油耗數據確實很不錯，平均油耗幾乎可以做到 60KM/L，以平均油價 30 元/L 來看，每公里為 0.5 元。
而 Gogoro 目前算下來最便宜的資費方案每公里大約是 0.6 元（高用量自由省綁約 2 年、969 元 / 月、可行駛接近 1,600 公里），其他方案大多介於大約 1.2 ~ 1.6 公里 / 月。
單論油錢與電池資費 Gogoro 確實會貴一點，但多數車主仍喜歡 Gogoro 平滑順暢的騎乘體驗、安靜、無廢氣、沒有排氣管等優勢，根本不太會在意那 0.多元的差距，就看你如何選擇。
順帶一提，在日前 Gogoro x Uber Eats 記者會上 Gogoro 官方也有放出調查圖表說明高用量自由省 $969 方案，在日常使用的情境下（每月 3,500 公里）電池資費會比交通部統計的燃油車油資還要便宜。
當然如果你是一位精打細算的用戶，那 Gogoro 也有推出「Gogoro Rewards 點數獎勵計畫」幫助降低移動成本；覺得月租費很貴，那就用 Gogoro Rewards 折抵就好，甚至有可能實現全額折抵免費騎車的好康（我有全額折抵過，免費騎車真的很爽 🤣）。
Gogoro 也有統計 Gogoro Rewards 至今已發出 1 億 4 千萬點數，其中 9,058 萬點數用於直接折抵資費帳單，佔已使用點數的 82%；加上自由省方案的「綠點」動態折價，每位車主平均每月可享受低至 66 折的資費帳單優惠。
因此雖然 Gogoro 電池資費跟油錢相比是貴了一點，但我個人認為：
- 金額價差不大。
- 能夠換來油車沒有的優勢（舒適順暢的騎乘體驗、安靜、無廢氣、沒有排氣管等）。
- 也有 Gogoro Rewards 可以幫自己省錢。
就看你個人是比較在意「省錢」還是「騎乘感受」；更多 Gogoro 資費與 Gogoro Rewards 相關詳細介紹可參考：
- Gogoro 資費方案介紹 2023：月租電池好在哪？收費方式、規則簡單搞懂
- Gogoro 資費方案怎麼選 2023：分享 4 點建議，教你選出划算資費
- Gogoro Rewards 是什麼？聯名卡回饋說明、點數獎勵計畫規則介紹
- Gogoro Rewards 聯名卡年費、回饋優惠解析，刷卡賺點祕技總整理
- Gogoro Rewards 點數使用攻略：怎麼用？能用在哪？這篇教你
Gogoro 零件耗材價格幾乎比照油車，養電車其實沒有比較貴
純看油錢 / 電池資費也許 Gogoro 較不佔優，但若把維修保養等花費一起加進來看，那反而會是 Gogoro 有優勢。
關於維修保養的部分，「Gogoro 保養費用分析比較！電動機車好養嗎？車主經驗分享給你聽」這篇文章中有詳細且實際分析油車與 Gogoro 之間的保養維修費用；主要有 3 個重點：
- 普通保養 Gogoro 內容單純、需定期更換的項目不多、保養週期也較長，所以價格會比油車來的便宜。
- 輪胎、煞車皮等基本耗材價格與油車幾乎相同，也有多種款式、等級可選。
- 車身零件價格與油車幾乎相同。
曾在「Gogoro 資深車主心得老實說！ 優缺點、感想建議、養車花費經驗分」這篇文章中受訪的 2 位資深車主「洋叔叔」與「比爾 EG31」也都表示 Gogoro 養車費用跟油車不會差太多，甚至還會更便宜一點。
說實話如果有在認真養油車、按表操課進行保養，絕對可以體會養電車真的一點都不貴，這點剛好也反應在交通部的數據上，就連交通部也認證養電車更便宜 🤣。
Gogoro 電動機車的額外福利
不僅如此，現在騎電動機車還享有 2 大福利：
- 免繳稅，牌照稅、貨物稅、燃料稅一毛錢都不用繳。
- 部分縣市電動機車免停車費。
免繳稅的部分是目前政府給電動車的優惠政策，雖說與 Gogoro 相同級距的白牌燃油機車課稅金額也不高，不過仍可以省到錢；詳細電動車稅務優勢可參考「Gogoro 要繳稅嗎？3 大電動機車稅務優勢一次告訴你！」。
至於部分縣市電動機車免停車費也是已經行之有年；以我每天上班都會去的停車場來說，機車當日上限 20 元、電動機車可免費停，雖然金額不高但累積起來也很恐怖，一週可省 100 元、一個月可省 400 元、一年可省 4,800 元。
總結以上 3 點，應該多少可以感受到 Gogoro 其實算好養、費用也沒想像中那麼貴、那麼複雜。
Gogoro 換電系統，電動機車能源補充的最佳解決方案
延續剛剛電池資費的話題，之所以要繳電池月租費是因為用戶是跟 Gogoro「租」電池使用，並非「買斷」電池在自己家充電，所以才能隨意交換遍佈全台的一百多萬顆電池。
這種「換電池」的概念最初就是由 Gogoro 率先推出，與「充電」相比，「換電」具備 5 大優勢：
- 電池由 Gogoro 統一管理，相關的維護作業全由 Gogoro 負責。
- 不擔心電池老化問題，Gogoro 會持續汰換。
- 電池自然故障、損壞由 Gogoro 負責維修，用戶不需花半毛錢。
- Gogoro 會投放新型電池，可以持續體驗到最新的電池科技
- 充電不是用自己的電，是用換電站的電。
大家騎機車求的就是一個方便，「換電池」可以帶來更多的靈活性與易用性，車主還不用擔心各種電池問題，只要輕鬆騎車就好，對於「電動機車」來說基本上就是能源補充的最佳解決方案。
事實證明也是如此！Gogoro 換電系統的方便、快速、智慧、穩定、廣泛不只吸引越來越多民眾加入電車圈，眾多品牌也紛紛投入合作，共同打造 PBGN 生態系，持續擴大換電系統的發展，就如同特斯拉的 NACS 充電規格一樣。
甚至受到海外國家（印度、中國、韓國、菲律賓、新加坡等）的肯定，提出合作計畫讓 Gogoro 在當地佈建換電網路。
美國麻省理工學院更在 2023 年的《麻省理工科技評論》強調：「Gogoro 加速電動運具發展，發揮了直接的永續影響力，並透過智慧電池交換能源網路，減輕城市電網負擔。」
Gogoro 換電系統驗證成功，也帶動其他廠商開始研發各自的「換電策略」，例如光陽 ionex BMU 或 SYM 與中油合作開發換電系統等等。
各大廠商陸續跟進 + 換電系統的日益成熟，共同造就目前台灣電動機車的主流趨勢，也能藉此加速電動機車產業的成長；好的良性競爭對於消費者來說才是喜聞樂見的。
Gogoro 2023 年發展回顧，更方便、更多元、更有趣
當然要在競爭激烈的電動機車領域中做出區隔，就必須不斷推陳出新、改良用戶體驗、展現獨有特色，才能持續保持領先地位。
今年 Gogoro 推出了不少新功能、新服務、新活動，從車主的角度來看確實是變得更方便、更多元、更有趣；雖然還有地方需要繼續加強改善，但仍是目前數一數二好用的電動機車品牌。
剛好年末流行各種年度回顧，就帶大家看看 2023 年 Gogoro 做了哪些改變。
Gogoro 社區店：社區化電車行，隨到隨修超方便
後勤服務一直以來都是 Gogoro 不斷在改善的項目；今年 3 月推出全新「Gogoro 社區店」，打造深入鄰里的在地化電車行，主打「你家巷口，免預約隨到隨修」、「油電雙修」、「創造與油車相同的服務體驗」。
算是補足 Gogoro 在售後服務方面的最後一塊拼圖，就是全面普及、扎根鄰里社區化，讓通路服務更完整，拉近跟消費者的距離、親民且便利；官方社群也在近期宣布了已經提前達成 150 家社區店的年度目標，正在向年底前開 200 家邁進。
擴展產品路線，全面覆蓋各種需求
新車部分雖說還沒完全擺脫換殼的作法，但以現在的產品線來說 Gogoro 的車型選擇已經可以全面覆蓋各種用戶的不同需求；加上今年 10 月推出的真正全新機種「Gogoro CrossOver」，目前 Gogoro 有 6 大車系、共 9 台車可以選。
- 要旗艦：SuperSport 車系。
- 要精緻：Delight、Premium 車系。
- 要 CP 值：VIVA 車系。
- 要實用：CrossOver 車系。
只要暸解自己的需求、預算、以及想要的功能配備，每個人都能找到適合自己的 Gogoro。
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換電站廣度、密度持續提升，導入回報系統更快更方便
至於最關鍵的「換電生態」，截至今年 9 月的數據全台（含外島）換電站覆蓋率已達 86%，其中六都換電站總數更是加油站的 1.28 倍，未來也會持續提升換電網路的廣度與密度。
除此之外，我覺得 Gogoro 今年做不錯的地方是也有持續在優化換電流程、提升車主使用體驗；像是今年就有導入即時異常回報系統，碰到換電相關的問題時車主自己就能快速排除。
換電站也有同步提升的運作效能，大幅縮短讀取時間，讓換電流程更順更快，幾乎不用等，有體驗過的車友也是紛紛給讚。
車主福利多，獨特社群活動不間斷
Gogroo 跟其他 2 輪品牌相比，有個蠻特別的地方就是非常重視「社群交流」；藉由舉辦各種大大小小的活動拉近「車主與車」、「車主與車主」、「車主與官方」之間的關係，進而透過電車傳遞正向影響力。
例如今年就擴大舉辦了 2 個超大型的車友活動「快閃台北橋」與「換電戰 M 第二季」；此外官方還會幫車主謀福利，例如前陣子推出的「巷口指南」，讓騎車不只是騎車，還能增添許多生活樂趣。
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車主們常在講「買車送朋友」、「一騎神經病」，正是因為 Gogoro 從品牌上市之初，就一直保有這項優良的社群傳統，加入電車大家庭都一定會感受很深刻。
同步支援最新科技，真正的越騎越新
Gogoro 作為智慧電車的代表，在智慧科技的體驗上絕對是目前所有台灣 2 輪品牌中最頂尖的存在。
車輛硬體方面推出 SS 智駕電控核心，引入連網功能、使車輛增加硬體連接性與週邊擴充性；不只可讓車主透過網路遠端遙控車輛，還能雲端升級各種功能。
而交互體驗上不只可搭配 App 使用；加上前陣子真的完全是領先業界支援「Apple 錢包機車鑰匙」與「Apple 尋找」功能，目前 Gogoro 已經完美結合蘋果生態系的各項功能，大幅提升用車主的車方便性。
「創新」是 Gogoro 重視的發展關鍵之一，預計未來 Gogoro 會持續推出更多智慧服務，帶給車主真正「越騎越新」的使用體驗。
電車成為市場趨勢，多暸解會發現純電生活很簡單
近幾年運具電動化的聲浪不斷增加、電動車已成為市場的主流發展趨勢；大家也許曾想過要「油轉電」踏入電車生活，但可能礙於不夠暸解或是看到眾說紛紜的說法，所以遲遲沒有跨出那一步。
老實說作為 6 年的 Gogoro 車主，我個人的使用體驗一直都很不錯，一方面是我沒有碰過其他車主敘述的異常問題，6 年下來都是順順騎；另一方面我覺得很重要的是在買車之前我有做好功課以及認真評估，確定 Gogoro 適合我、我也喜歡它，基本上就完全不會後悔。
其實沒有真正的好或不好，只有適不適合你而已；如果你正在猶豫入坑 Gogoro，真心建議可以多聽、多看，最重要的是要自我評估與實際試乘，若你認真思考過、也可接受，那歡迎你加入電車生活。
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