Gogoro 設計師談 Gogoro Pulse：採減法設計，讓「性能」以不同的風貌呈現 - 蘋果仁

Gogoro 在今年一月底時推出全新高階車款 Gogoro Pulse，其中最大亮點應該就屬跳脫傳統的全新風切外型設計；日前 Gogoro 官方釋出一部 Gogoro Pulse 的介紹影片，首次公開 Gogoro Pulse 車身打造過程，來看看這台「電馭新物種」隱藏了哪些設計細節。

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Gogoro Pulse 三大目標：技術升級、更新的識別度、智慧整合

Gogoro Pulse 應該可以說是繼 Gogoro 1 系列以後，第二款展現 Gogoro 技術實力的車型，我認為這對於 Gogoro 來說是非常好的一個轉捩點。

畢竟從 Gogoro 2 系列推出開始，Gogoro 的經營方向就轉變成想要把電動機車普及化、推廣給更多消費者；因此這 7 年間（2017 ~ 2024）Gogoro 陸續推出低價車款，搶攻不同的消費族群，但也因為缺乏創新，逐漸背上「換殼廠」的臭名。

現在市場做起來了，當然就必須要回歸創新本質，繼續展現 Gogoro 的技術優勢；Gogoro 產品長彭明義也有在發表會中提到「過去 Gogoro 花比較多時間在推廣電動機車，希望能做到普及化，但這也容易讓人忘記我們曾經的技術優勢」。

因此 Gogoro 設計長 Walter Wang 提到 Gogoro Pulse 有設定 3 大目標：技術升級、更新識別度、智慧整合。

技術升級：全新 Hyper Drive 動力系統，馬達、散熱、電控組全部重新開發。
更新識別度：一改過去圓潤可愛的設計語彙，重新塑照 Gogoro 的風格形象，更新大眾識別度。
智慧整合：導入全新 iQ Touch HD 觸控式數位儀表，整合智慧科技功能以符合消費者需求。

而且仔細觀察也會發現 Gogoro Pulse 的所有升級項目幾乎都是瞄準過去車款的痛點做改善，感覺很像是在說 Gogoro Pulse 是 Gogoro 另一個新時代的起點；願意回過頭來重新以設計、技術引領電動機車市場發展，我個人也非常期待。

Gogoro Pulse 外型：減法設計，讓「性能」以不同的風貌呈現

針對 Gogoro Pulse 的全新風切造型設計，設計專案領導 Hanson Ku 說明 Gogoro 車款設計都含有「幾何」的概念；只是 Gogoro 1 系列是感性的一筆勾勒幾何線條，而 Gogoro Pulse 則是將線條理性整理。

市面上大多數的車款都是以「堆疊」的方式營造視覺效果，由各種塊狀部件組合成豐富的體態；不過 Gogoro Pulse 屬於減法設計，先做出預想的車輛雛形，再藉由風切運算削減不必要的地方，最後在剩餘的部件上切割出需要功能的部位（例如大燈、後扶手等），讓這些功能件整合在車殼內，並不會凸出於出殼外。

所以在 Gogoro Pulse 車身上能看到大片的切削面；而在頭尾燈的部分，就能明顯看到是切削後收在車殼內，整體就像是車殼的一部分。

同時畢竟是根據「風切」設計，因此在獨特切削外型下還具備超低風阻與引導氣流散熱功能，如前土除增加長形導流孔、空力導流底盤採用飛行機翼「NACA 翼型」設計，合力引導氣流冷卻動力系統，以保持穩定優異的效能。

Hanson Ku 表示希望可透過 Gogoro Pulse 讓消費者反思「性能」不一定只能用張牙舞爪、複雜線條來表現，Gogoro 目前對於性能的呈現方式就是 Gogoro Pulse。

Gogoro Pulse 將推 3 款車型，預計今年 Q2 下旬開始交車

Gogoro Pulse 計畫推出三款車型（Gogoro Pulse, Gogoro Pulse Pro, Gogoro Pulse Ultra），不含補助的建議售價為 $109,800 元起；不過 Gogoro 目前並無特別說明各款式間的差異與車輛詳細規格，只透露預計於 2024 年第二季下旬開始交車。

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